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■ 尋找突破
本報訊 (記者 滕繼濮) 10日，國家標(biāo)準化管理委員會、交通運輸部聯(lián)合在京宣布，國際標(biāo)準化組織(ISO)日前正式發(fā)布了ISO/PAS18186。這是第一項由我國提出并積極推動制定，由ISO正式發(fā)布的可公開提供的規(guī)范。
據(jù)國家標(biāo)準委介紹，該規(guī)范全稱為《ISO/PAS 18186：集裝箱-RFID貨運標(biāo)簽系統(tǒng)》，由“抓斗大王”包起帆領(lǐng)銜研制并負責(zé)領(lǐng)導(dǎo)起草。
“這項國際規(guī)范來源于上海港的科技創(chuàng)新成果——集裝箱電子標(biāo)簽�！鄙虾H港務(wù)集團副總裁包起帆介紹，該系統(tǒng)實質(zhì)上就是以集裝箱為跟蹤目標(biāo)的一種物聯(lián)網(wǎng)，采用了電子標(biāo)簽(RFID)與互聯(lián)網(wǎng)的結(jié)合，可以為貨主、港口、船公司、海關(guān)、商檢等相關(guān)單位，提供集裝箱在經(jīng)過各物流節(jié)點時的實時狀態(tài)信息，實現(xiàn)了集裝箱運輸信息由“告知”到“感知”的變革，對提高集裝箱物流的透明度、安全和效率具有重要的作用。
所謂電子標(biāo)簽，就是給集裝箱裝上一把“電子鎖”，外形像個小方盒子，裝箱時用移動式讀寫設(shè)備往盒子里寫入集裝箱信息、貨物信息和物流信息。集裝箱在經(jīng)過港區(qū)道口、碼頭橋吊時信息會被自動讀取，并顯示在專用網(wǎng)站上，貨主、船公司、港口方、政府監(jiān)管部門都可以查詢。如果集裝箱中途被非法打開，網(wǎng)頁就即刻顯示紅色報警。
從2001年開始，包起帆就帶領(lǐng)科研團隊開展了集裝箱電子標(biāo)簽系統(tǒng)的研究。2005年12月3日，中國第一條裝有電子標(biāo)簽的集裝箱航線正式起航，完成上海至煙臺的真實環(huán)境應(yīng)用；2006年，該項目從電子標(biāo)簽與局域網(wǎng)的結(jié)合拓展到與互聯(lián)網(wǎng)的結(jié)合；2007年11月20日，開始了中美國際集裝箱航線電子標(biāo)簽系統(tǒng)實測；2008年3月10日，“中海寧波”輪從上海港駛往美國薩瓦納港，開始了全球第一條集裝箱電子標(biāo)簽國際航線的商業(yè)運營。此后，加拿大、日本、俄羅斯、馬來西亞、印度尼西亞等國的生產(chǎn)商、物流商、貨主，主動找到上海港，要求開通電子標(biāo)簽航線。
物聯(lián)網(wǎng)國際規(guī)范的正式發(fā)布標(biāo)志著我國的物聯(lián)網(wǎng)建設(shè)擺脫了單純的概念建設(shè)，進入可實際操作階段。物聯(lián)網(wǎng)作為我國新興的產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域，必將成為各方角逐的焦點。
