通信網(wǎng)banner.jpg)
CDMA20001xEV-DO版本B技術(shù)是對(duì)單載波EV-DO版本A技術(shù)進(jìn)行多載波擴(kuò)展，因而被稱為多載波EV-DO。2006年5月，3GPP2發(fā)布了EV-DO版本B空中接口協(xié)議，即多載波EV-DO技術(shù)。
優(yōu)勢(shì)之一：支持更大的帶寬
版本B與版本0、版本A相比最突出的特點(diǎn)是采用了多載波的設(shè)計(jì)，載波數(shù)為1～15個(gè)，可以支持帶寬高達(dá)20MHz（15個(gè)載波），這使得AT（AccessTerminal，終端）可以工作在不連續(xù)的頻點(diǎn)上，以實(shí)現(xiàn)頻率選擇性分集及負(fù)載均衡。
優(yōu)勢(shì)之二：良好的向后兼容性
此外，版本B有良好的后向兼容性，先前版本的AT也可以在新的AN（AccessNetwork，接入網(wǎng)）下工作，在網(wǎng)絡(luò)升級(jí)后用戶原來的手機(jī)可以繼續(xù)使用，只是速率不會(huì)提高。
優(yōu)勢(shì)之三：提高頻譜利用率，提升傳輸速率
單載波只能獲得時(shí)域上的多用戶分集，而多載波EV-DO能夠同時(shí)獲得時(shí)域和頻域上的多用戶分集，因而能夠提高頻譜利用率，進(jìn)而可獲得更高的傳輸速率，改善了上下行鏈路的性能。由于使用了靈活的雙工載波配置技術(shù)，版本B系統(tǒng)支持靈活的載波部署方案：一種為重疊方式，即在當(dāng)前EV-DO版本A單載波系統(tǒng)的基礎(chǔ)上增加載波；另一種為混合頻率復(fù)用方式，即不同的載波使用不同的頻率復(fù)用系數(shù)，所有上行鏈路載波的復(fù)用系數(shù)均為1，并在前向鏈路載波復(fù)用系數(shù)為1的基礎(chǔ)上，增加頻率復(fù)用系數(shù)為2、3的載波配置選項(xiàng)�；旌项l率復(fù)用方式使得EV-DO版本B系統(tǒng)可以利用非對(duì)稱或者零散頻帶，以 提高系統(tǒng)頻帶配置的靈活性和多樣性。
優(yōu)勢(shì)之四：降低終端功耗消耗，延長(zhǎng)工作時(shí)間
由于EV-DO版本B終端工作在多載波方式下，因此對(duì)終端功耗問題提出更為苛刻的要求。鑒于此，EV-DO版本B技術(shù)對(duì)降低終端功耗問題進(jìn)行了多方面改進(jìn)。EV-DO版本B采用的主要終端側(cè)功耗優(yōu)化技術(shù)有：快速尋呼信道（QPCH）、非連續(xù)傳輸技術(shù)（DTX）、非連續(xù)接收技術(shù)（DRX）。上述技術(shù)的采用有效地降低了終端功率消耗，從而延長(zhǎng)了終端的工作時(shí)間。其主要改進(jìn)之處可以歸納為以下幾點(diǎn)：
●采用MultilinkRLP支持前向（載頻）信道聚合；
●改進(jìn)的導(dǎo)頻集合管理和自適應(yīng)選擇；
●對(duì)稱和非對(duì)稱的工作模式；
●多載波上行鏈路MAC（令牌漏桶算法）；
●自適應(yīng)負(fù)荷平衡；
●優(yōu)化的終端功耗技術(shù)
●靈活的雙工載頻分配：為了適應(yīng)對(duì)稱和非對(duì)稱的工作模式。
