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美國運通卡的財富神話正在中國內(nèi)地掀起拷貝狂潮。這種嵌有RFID技術(shù)(俗稱“物聯(lián)網(wǎng)”)的智能卡也被譽為“下一個萬億級的新興業(yè)務(wù)”。于是，名目繁雜的旅游一卡通、傾城卡之類的通用電子打折卡、信用卡等追隨者異軍突起。
但隨之而來的，并不都是鮮花和掌聲。有調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，目前我國信用卡激活率低于40%。其他發(fā)行優(yōu)惠卡的旅游機構(gòu)也都承認(rèn)“使用率偏低”。
凡此種種似乎沒有引起人們太多的警覺。近日，廣州又有一家IT出身的民營企業(yè)“驛行通”全新推出“標(biāo)簽型打折智能卡”，中國電信發(fā)行的“翼機通”也在猛打廣告，還有瞄上中國大陸市場的運通卡、八達通等等，大盤走勢依舊火紅。這一切，是機會還是陷阱？
智能卡搭上“物聯(lián)網(wǎng)”快車
現(xiàn)在，每一處城市生活角落都被創(chuàng)業(yè)者圈出一個“智能卡”的造夢天地。目前香港95%的成年人都擁有“八達通卡”，每日通過“八達通卡”進行的交易超過1000萬次。而此前有調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，中國已有超過170個城市發(fā)出1.5億張城市智能卡，交易次數(shù)已達到4.6萬億次。
在這里頭，被資本看客相中的“智能卡”，“其實是特指嵌入RFID技術(shù)(射頻技術(shù))的卡片�！睆V州合晟科技有限公司總經(jīng)理包小平告訴記者，R FID技術(shù)通常被人稱為“物聯(lián)網(wǎng)”，表面看是卡類營銷大戰(zhàn)，實際上各方資本搶搭“物聯(lián)網(wǎng)”財富快車。
遺憾的是，中國至今沒能誕生出美國運通卡、香港八達通這樣的成功案例�！捌┤缁浲ǹ�，運營商也曾雄心勃勃設(shè)計出吃、住、行、購、娛一卡通，把公路收費、景區(qū)、酒店、商超等等一網(wǎng)打盡，但這個龐大的‘物聯(lián)網(wǎng)’計劃，因諸侯割據(jù)、各方勢力各自為政等種種原因，難以落地�！辟Y深旅游策劃人王劍告訴記者，目前光是在廣東市場浮現(xiàn)的旅游類智能卡，就有國民旅游休閑卡、粵通卡、江門旅游優(yōu)惠一卡通、廣佛肇旅游一卡通、自游通卡、天下卡等十幾種。
信用卡業(yè)盈利難的說法甚囂塵上，而旅行社等發(fā)卡機構(gòu)也紛紛跳出來承認(rèn)，“(中國智能卡)使用率偏低�！薄霸谏唐饭┙o過剩的年代，提供簡單的優(yōu)惠折扣信息和服務(wù)，并不能給產(chǎn)業(yè)和客戶帶來新的價值�！敝袊谐煽毓啥戮种飨�、商業(yè)模式設(shè)計師姚研成對南都記者稱。
打造另類“手機刷卡”模式
在這一方面，最近在廣州市場新鮮亮相的“驛行通”、“翼機通”等等，都進行了有益的探索�！笆謾C輕輕一刷，就能夠打卡享受消費折扣。錢包里不用再裝那么多卡了�！边@就是廣州合晟科技有限公司總經(jīng)理包小平創(chuàng)辦的“驛行通”運營模式。
在包小平看來，常規(guī)智能卡“先充值后消費，先填表再發(fā)卡”的辦卡模式，大大限制了消費者的“刷卡”體驗。為了突破這種局限，“驛行通”開發(fā)了集合商家打折信息的“智能標(biāo)簽”，可以方便嵌在手機外殼或錢包上，并以“二元”象征價對消費者出售。這種模式并不難被復(fù)制。但在低價鋪應(yīng)用工具背后，必須有強大技術(shù)力量的支撐。
要知道，“商家放棄了‘年費’這一塊的利潤，則意味著要從別的業(yè)務(wù)創(chuàng)造營收�！卑凑諛I(yè)內(nèi)人士黃承的解釋，雖然消費者按折扣價付款，但商家卻要給發(fā)卡機構(gòu)“回扣”。這份收入的延展性在于賦予“智能卡”新內(nèi)涵。
更直觀地說，諸如驛行通、翼機通等產(chǎn)品，“以后都可以讓消費者在家里自助挑選電影院的座位，挑選酒店、餐廳的房間號等等�！卑∑秸f，物聯(lián)網(wǎng)的核心在于，弱化人與人的溝通，強化物與物的聯(lián)結(jié)———這或許才是智能卡的商機所在。
采寫：南都記者 肖昕
