京滬高鐵仍未解決信號(hào)難題：3G網(wǎng)絡(luò)不太穩(wěn)定

　　京滬高鐵月底即將開(kāi)行，昨天，記者成為首批體驗(yàn)“乘客”，感受了京滬高鐵300公里的“貼地飛行”。當(dāng)列車以300公里時(shí)速運(yùn)行時(shí)，1秒鐘，眨眼的工夫，就向前推進(jìn)了83米。

　　上午10時(shí)，記者乘坐G13次列車從北京南站出發(fā)，14時(shí)55分，到達(dá)上海虹橋站；15時(shí)20分G13從上海虹橋站折返，車次變?yōu)镚152次，到達(dá)北京南站為20時(shí)48分�！扒Ю锞�滬半日還”終成現(xiàn)實(shí)。

　　檢票：可用二代證直接乘車

　　昨天的試乘沒(méi)有檢票環(huán)節(jié)。但值得期待的是，京滬高鐵開(kāi)通后，旅客可通過(guò)網(wǎng)絡(luò)購(gòu)買車票，預(yù)訂成功后，用銀行卡在線支付票款，系統(tǒng)就會(huì)發(fā)一條確認(rèn)信息到手機(jī)或電子郵箱里，顯示車廂、座位等信息。旅客也可用二代居民身份證直接乘車，不需要再出示紙質(zhì)車票。

　　乘務(wù)：制服看上去漂亮精神

　　登上G13次，身穿深藍(lán)套裙、白色襯衫的高鐵服務(wù)人員讓記者眼前一亮。此前，高鐵乘務(wù)員服裝一直處于保密狀態(tài)。

　　據(jù)北京客運(yùn)段副段長(zhǎng)劉建培介紹，京滬高鐵由沿線三個(gè)鐵路局負(fù)責(zé)運(yùn)營(yíng)，乘務(wù)員的服裝也是由各局設(shè)計(jì)。此前亮相的上海鐵路局高鐵乘務(wù)員服裝，看上去與空姐相似。北京段乘務(wù)員服裝是在06式制服的基礎(chǔ)上進(jìn)行了修改完善，既體現(xiàn)美觀，又兼顧鐵路服務(wù)的職業(yè)特點(diǎn)�！俺�了看上去漂亮、精神，還保留肩章、帽徽、扣子等鐵路原有的元素�！�

　　運(yùn)行：既穩(wěn)又無(wú)“哐當(dāng)”聲

　　上午10點(diǎn)整，G13次列車從北京南站出發(fā)，5分鐘車速升至250公里，8分鐘后，時(shí)速顯示為304公里，這個(gè)過(guò)程中，記者沒(méi)有感到絲毫不適，沒(méi)有耳膜發(fā)脹的感覺(jué)。

　　技術(shù)人員介紹，既有京滬線為有砟軌道，且軌道間有縫隙，高速列車要達(dá)到減震要求，列車難免會(huì)左右搖晃。而京滬高鐵全線一根鋼軌，其間沒(méi)有空隙，大大減小了列車與軌道的摩擦，無(wú)砟軌道相對(duì)穩(wěn)定，坐在車上既感覺(jué)不到晃動(dòng)，也沒(méi)有老式鐵路上行車一路的“哐當(dāng)”聲。

　　G13次列車為省際直達(dá)，從北京南至上海虹橋，中間會(huì)在濟(jì)南西和南京南各停2分鐘。

　　11時(shí)34分，列車到達(dá)濟(jì)南西。隨后，車外一直有毛毛細(xì)雨，14點(diǎn)左右，車外雨勢(shì)加大，記者看到，列車時(shí)速由300公里降至260公里。司機(jī)介紹說(shuō)，由于能見(jiàn)度低，雨刮器不管用，所以采取降速行駛。

　　折返時(shí)，G13次變?yōu)镚152次。高鐵對(duì)開(kāi)車次的排列方式也不同于普通列車“1去2回”，鐵路部門(mén)介紹，高鐵是以時(shí)間為排列原則，這樣更方便旅客理解，比如G13次上午發(fā)車，G152次是下午發(fā)車。

　　服務(wù)：VIP旅客享受免費(fèi)套餐

　　列車為商務(wù)座、觀光座旅客提供免費(fèi)套餐及飲料、休閑食品等，根據(jù)乘車時(shí)間不同，提供早餐、中餐、或是晚餐。高速動(dòng)車組沒(méi)有餐車，旅客不能點(diǎn)炒菜，只有盒飯。此外VIP旅客還會(huì)提供拖鞋、鞋套、防寒毯等設(shè)施。

　　一等座可免費(fèi)提供飲料和休閑食品。套餐盒飯價(jià)格為20至40元不等。

　　不足：

　　手機(jī)信號(hào)時(shí)斷時(shí)續(xù)

　　記者在體驗(yàn)中發(fā)現(xiàn)，京滬高鐵仍未解決網(wǎng)絡(luò)信號(hào)不穩(wěn)定的難題，手機(jī)通話也會(huì)時(shí)斷時(shí)續(xù)，而且斷續(xù)較為頻繁。

　　車內(nèi)可以搜尋到3G無(wú)線網(wǎng)絡(luò)，但信號(hào)也不太穩(wěn)定，經(jīng)常會(huì)斷線；即使能上網(wǎng)，瀏覽新聞沒(méi)問(wèn)題，傳發(fā)郵件還是比較慢。

　　鐵路部門(mén)表示，由于列車要穿越多個(gè)省市，受到不同地區(qū)、地形和基站遠(yuǎn)近的不同的影響，上網(wǎng)速度也會(huì)受到影響。這一問(wèn)題在以后將逐漸完善并解決。

　　網(wǎng)絡(luò)服務(wù)在京滬高鐵的運(yùn)營(yíng)中會(huì)不斷完善，年末京滬高鐵將開(kāi)始試驗(yàn)手機(jī)上網(wǎng)和WIFI功能。

　　座椅：輕觸按鈕變成小臥床

　　與此前開(kāi)通的武廣、滬杭高鐵列車相比，京滬高鐵車廂內(nèi)設(shè)施更加人性化，其商務(wù)車廂豪華舒適比超飛機(jī)頭等艙。

　　VIP觀光座車廂共有兩個(gè)，位于頭尾的司機(jī)駕駛室后，3號(hào)商務(wù)座車廂內(nèi)，共24個(gè)座椅，與觀光座功能相同，可調(diào)節(jié)為坐、半躺和平躺狀態(tài)，只需輕觸按鈕，座椅就能緩緩放平到180度，變成一張小臥床。座椅扶手內(nèi)折疊收藏著液晶電視和活動(dòng)小桌板，右側(cè)還專門(mén)配設(shè)閱讀燈。如此豪華的座椅售價(jià)也不便宜，北京南至上海虹橋票價(jià)1750元。

　　在觀光區(qū)，乘客可通過(guò)前方的玻璃，觀看司機(jī)駕駛和車前風(fēng)光。值得一提的是，玻璃門(mén)為電子霧化玻璃，乘客如果不想“觀光”，只需按一下旁邊的按鈕，透明玻璃馬上霧化。

　　目前，高鐵上的“CRHTV”只有3分鐘的北京旅游宣傳片，據(jù)介紹，開(kāi)通后會(huì)引進(jìn)更豐富的節(jié)目。

　　辦公：座椅下均有電源插座

　　記者發(fā)現(xiàn)，京滬高鐵列車上，座位排列讓很多人不理解：一等座車廂采用2+2模式，一排4個(gè)座位，分別以ACDF代替。為什么沒(méi)有B和E？對(duì)此，南車四方工作人員介紹，這是國(guó)際慣例，A、F代表窗口，C、D代表過(guò)道，這跟飛機(jī)座椅的排列規(guī)則是相通的。由于高鐵一等座一排只有4個(gè)座椅，因此沒(méi)有B和E。而二等座車廂采用“3+2”的模式，因此座位的排列是ABCDF。

　　為方便商務(wù)人士實(shí)現(xiàn)電子辦公，列車上每個(gè)座椅下方都設(shè)有電源插座。

　　每節(jié)車廂的兩端都設(shè)有報(bào)警按鈕和緊急制動(dòng)裝置，當(dāng)旅客發(fā)現(xiàn)車內(nèi)車外有意外發(fā)生時(shí)，旅客可以拉動(dòng)緊急裝置，司機(jī)和隨車機(jī)械師確認(rèn)后，可以讓列車停車。

　　京滬動(dòng)車組最小間隔3分鐘

　　京滬高鐵北京南站始發(fā)列車共23趟，詳細(xì)時(shí)刻表、經(jīng)停站點(diǎn)均已明確。據(jù)北京鐵路部門(mén)介紹，列車發(fā)車密度最高的時(shí)段是早上8點(diǎn)、10點(diǎn)、11點(diǎn)，發(fā)車間隔最短的只有3分鐘。

　　23對(duì)始發(fā)列車中，除了18對(duì)G字頭高速列車，還有5趟D字頭動(dòng)車。此外，北京南至南京南G205次18：40發(fā)車，23：05到達(dá)，將在第二階段開(kāi)行。

　　晨報(bào)記者 陳琳