上海鐵路局局長安路生28日說,根據(jù)初步掌握的情況分析,“7·23”動(dòng)車事故是由于溫州南站信號設(shè)備在設(shè)計(jì)上存在嚴(yán)重缺陷,遭雷擊發(fā)生故障后,導(dǎo)致本應(yīng)顯示為紅燈的區(qū)間信號機(jī)錯(cuò)誤顯示為綠燈。存在設(shè)計(jì)缺陷的信號設(shè)備由北京一家研究設(shè)計(jì)院設(shè)計(jì),2009年9月28日投入使用。
據(jù)新華社電
據(jù)新華社溫州7月28日電 北京全路通信信號研究設(shè)計(jì)院有限公司28日在其公司網(wǎng)站上發(fā)布《致“7·23”甬溫線特別重大鐵路交通事故死傷者及家屬的道歉信》。
致“7·23”甬溫線特別重大鐵路
交通事故死傷者及家屬的道歉信
我們對“7·23”甬溫線特別重大鐵路交通事故給國家和人民生命財(cái)產(chǎn)造成的損失深感悲痛,對死難者表示最深切的哀悼,并對傷者及死難者家屬表示最真誠的歉意。
面對慘痛的事故結(jié)果,我們一定會(huì)根據(jù)國務(wù)院事故調(diào)查組和鐵道部的統(tǒng)一安排和部署,積極配合國家有關(guān)部門和鐵道部的事故調(diào)查工作,敢于承擔(dān)責(zé)任,接受應(yīng)得的處罰,對有關(guān)責(zé)任人進(jìn)行嚴(yán)肅的責(zé)任追究處理。
人民生命財(cái)產(chǎn)高于一切,質(zhì)量就是生命。安全責(zé)任大如天,安全工作壓倒一切,高鐵安全更是重中之重。我們將化悲痛為力量,充分汲取教訓(xùn),動(dòng)員一切力量迅速做好整改工作,確保產(chǎn)品的安全可靠,為中國鐵路建設(shè)事業(yè)繼續(xù)作出貢獻(xiàn),用切實(shí)的行動(dòng)告慰事故死難者在天之靈。
北京全路通信信號研究設(shè)計(jì)院有限公司
2011年7月28日
CTCS核心技術(shù) 仍為外方掌握
記者從一位鐵路局人士處獲悉,鐵道部運(yùn)輸局26日向各鐵路局傳真下發(fā)調(diào)度命令,要求從7月27日凌晨起排查由“通號院”設(shè)計(jì)的CTCS系統(tǒng)。本次事故涉及的CTCS-2系統(tǒng)即為通號院設(shè)計(jì)。
一位知情人士表示,作為引進(jìn)的技術(shù),CTCS的核心技術(shù)仍為外方所掌握。自己曾打開CTCS程序看過,發(fā)現(xiàn)里面有核心模塊未能破解,程序文本中有多處明顯帶有外方設(shè)計(jì)標(biāo)志的文本。 (據(jù)《第一財(cái)經(jīng)日報(bào)》)
“中國通號”被指壟斷
背后隱現(xiàn)鐵道部身影
“通號院”是央企中國鐵路通信信號集團(tuán)公司(“中國通號”)下屬的獨(dú)資企業(yè)!爸袊ㄌ枴北恢笁艛嘟(jīng)營,掌握著中國高鐵建設(shè)的神經(jīng)命脈,中國高鐵建設(shè)的多條鐵路線相關(guān)業(yè)務(wù)均交由其負(fù)責(zé)。盡管公司化改革之后,鐵道部表面上退出,但實(shí)際上仍在類似企業(yè)的經(jīng)營發(fā)展中多少留下些足跡。“中國通號”在拿下甬溫線的“四電”系統(tǒng)集成工程合同之后,還對工程進(jìn)行分拆招標(biāo),中標(biāo)單位即包括“通號院”等關(guān)聯(lián)企業(yè)。
(據(jù)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》)
溫州南站站長:
他們說什么就是什么吧
“他們說什么就是什么吧!他們沒有給我接受采訪的權(quán)利,你們找其他部門采訪吧!28日,溫州南站站長呂慶祥接受記者采訪時(shí)說。當(dāng)天,上海鐵路局局長安路生稱, 動(dòng)車事故系因溫州南站信號設(shè)備設(shè)計(jì)存在嚴(yán)重缺陷,值班人員未按規(guī)定進(jìn)行故障處理,導(dǎo)致本應(yīng)顯示紅燈的區(qū)間信號機(jī)顯示為綠燈。而在此前的7月25日,呂慶祥在談及動(dòng)車事故時(shí)曾說,“這和我們有什么關(guān)系,列車都還沒進(jìn)站呢!” (梁國瑞、賀涵甫)