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卡斯柯的設(shè)備已釀成多起事故,全國有大量的地鐵線用它的設(shè)備?ㄋ箍碌脑O(shè)備還進(jìn)入了高鐵市場
【財新網(wǎng)】(記者 何華峰) 今天(9月27日),上海地鐵10號線發(fā)生追尾事故后,人們發(fā)現(xiàn),這條線路的信號提供商是卡斯柯信號有限公司。
這兩年來,卡斯柯已是“劣跡斑斑”。兩年多前的上海地鐵列車側(cè)面相撞,卡斯柯正是真接責(zé)任方;前不久的甬臺溫鐵路動車追尾事故,卡斯柯也是信號設(shè)備提供商。
一個問題是,卡斯柯的產(chǎn)品還用在了哪些地鐵和高鐵上?財新網(wǎng)根據(jù)卡斯柯官網(wǎng)信息進(jìn)入了統(tǒng)(圖1)。
卡斯柯信號有限公司成立于1986年3月,由中國鐵路通信信號集團公司與阿爾斯通(中國)投資有限公司共同出資組建,注冊資金為5000萬元人民幣,是中國鐵路第一家中外合資企業(yè)。
卡斯柯自上世紀(jì)90年代參與當(dāng)時最先進(jìn)的上海地鐵一號線的信號系統(tǒng)ATC的調(diào)試,切入了地鐵市場。
它還切入了高鐵市場,至少包括:滬寧高鐵、武廣客運專線、鄭西客運專線、福廈客運專線和甬臺溫客運專線。
以下為它的母公司通號集團在高鐵的市場份額情況(圖2)。
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