WiFi公交車(chē)面臨技術(shù)和成本雙重考驗(yàn)

　　本報(bào)記者 易凌珊

　　據(jù)媒體報(bào)道，上海電信已和巴士集團(tuán)達(dá)成合作共識(shí)，計(jì)劃讓W(xué)iFi進(jìn)入公交車(chē)，目前所有技術(shù)和設(shè)備都已就緒，只等裝車(chē)商用測(cè)試。預(yù)計(jì)不久的將來(lái)，一輛輛WiFi公交車(chē)將駛?cè)肷瓿堑拇蠼中∠�。上海也成為繼北京、廣州、香港等之后，國(guó)內(nèi)又一個(gè)在公交車(chē)上實(shí)現(xiàn)無(wú)線網(wǎng)絡(luò)覆蓋的城市。

　　WiFi公交車(chē)將駛上申城街頭

　　近幾年，隨著WiFi無(wú)線上網(wǎng)設(shè)備的日益普及，WiFi無(wú)線上網(wǎng)越來(lái)越滲透進(jìn)人們的生活中，在家中、機(jī)場(chǎng)、火車(chē)站、商場(chǎng)、咖啡廳，甚至電話亭，拿出手機(jī)、iPad就能連接上網(wǎng)。接下來(lái)，人們?cè)诔俗�公交�?chē)的時(shí)候，也能WiFi上網(wǎng)，刷微博、輕松瀏覽網(wǎng)頁(yè)。在上海，這不是遙不可及的夢(mèng)想，而是即將變成現(xiàn)實(shí)。

　　目前，上海電信已和巴士集團(tuán)達(dá)成合作共識(shí)，計(jì)劃讓W(xué)iFi進(jìn)入公交車(chē)，現(xiàn)階段所有技術(shù)和設(shè)備都已就緒，只等裝車(chē)商用測(cè)試。不過(guò)，這一計(jì)劃尚處于技術(shù)和業(yè)務(wù)測(cè)試階段，至于將在哪條公交線路率先試點(diǎn)、何時(shí)試點(diǎn)、是否免費(fèi)等具體情況，目前還沒(méi)最終確定。

　　據(jù)上海電信智能公交項(xiàng)目組相關(guān)工作人員介紹，公交車(chē)上WiFi覆蓋的原理是，通過(guò)公交車(chē)上安裝的智能終端設(shè)備，將中國(guó)電信沿途設(shè)置的3G基站所發(fā)射的移動(dòng)通信信號(hào)轉(zhuǎn)換成WiFi信號(hào)，從而滿足車(chē)廂內(nèi)乘客的移動(dòng)上網(wǎng)需求，其質(zhì)量和穩(wěn)定性都很好，不會(huì)出現(xiàn)信號(hào)不穩(wěn)定的情況。

　　此外，上海電信相關(guān)工作人員還表示，電信的網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)還能全面支持公交公司所有排班、調(diào)度、統(tǒng)計(jì)分析等業(yè)務(wù)需求；此外還能支撐公交車(chē)上視頻監(jiān)控系統(tǒng)的圖像傳輸，一旦車(chē)輛發(fā)生意外事故或緊急狀態(tài)，視頻監(jiān)控系統(tǒng)會(huì)立即啟動(dòng)，將視頻傳輸給后方控制臺(tái)，便于平臺(tái)中心應(yīng)急處理和調(diào)度。

　　WiFi公交成智慧城市新名片

　　WiFi公交最早于2007年在香港應(yīng)用，而在內(nèi)地，廣州和北京也已陸續(xù)展開(kāi)。今年3月中旬，廣州200輛公交車(chē)裝上了WiFi，北京公交集團(tuán)也計(jì)劃在公交車(chē)內(nèi)部署上網(wǎng)設(shè)備，為乘客提供無(wú)線網(wǎng)絡(luò)服務(wù)。

　　WiFi公交的成功試點(diǎn)，為公交乘客帶來(lái)了福音。市民平時(shí)在公交車(chē)上，一般用手機(jī)自帶的網(wǎng)絡(luò)上網(wǎng)，要收取流量費(fèi)，如果公交提供免費(fèi)WiFi，就可以為市民節(jié)省手機(jī)流量，減少支出。不僅如此，在目前的技術(shù)條件下，公交WiFi網(wǎng)絡(luò)在穩(wěn)定性和網(wǎng)速方面都有不俗表現(xiàn)。

　　據(jù)業(yè)內(nèi)人士測(cè)算，在高峰狀態(tài)下，公交車(chē)上平均載客量在40-50人，如果同時(shí)有20人在使用WiFi，那么平攤下來(lái)，1.1M的帶寬平均每人上網(wǎng)的速度在56Kbps左右；即便是有30人同時(shí)使用，人均速度也有37Kbps左右。而現(xiàn)有的2G網(wǎng)絡(luò)，其實(shí)際速度在30-40 Kbps。兩相比較之下，高峰時(shí)期公交上所提供的WiFi網(wǎng)絡(luò)速度與2G網(wǎng)絡(luò)相當(dāng)，但公交WiFi速度跟使用人數(shù)相關(guān)聯(lián)，用戶越少則越快，且網(wǎng)絡(luò)穩(wěn)定性更佳。

　　WiFi公交的應(yīng)用不僅僅給乘客帶來(lái)了便利，也提升了整個(gè)城市的形象，成為了一個(gè)城市文明發(fā)展的標(biāo)志，是城市發(fā)展“智慧城市”的一個(gè)創(chuàng)新亮點(diǎn)。

　　面臨技術(shù)和成本雙重考驗(yàn)

　　隨著WiFi終端從傳統(tǒng)的筆記本電腦向以iPad為代表的智能終端擴(kuò)展，WiFi業(yè)務(wù)的客戶群和業(yè)務(wù)需求量正在迅猛發(fā)展。三大運(yùn)營(yíng)商也都把WiFi網(wǎng)絡(luò)作為打造無(wú)線城市的一個(gè)重要接入手段，競(jìng)爭(zhēng)空前激烈。此外，隨著移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)的快速發(fā)展，3G網(wǎng)絡(luò)流量激增，移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)的頻率資源和帶寬資源都十分寶貴，亟需WiFi網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行分流。

　　據(jù)知情人士透露，未來(lái)2-3年內(nèi)，中國(guó)電信WiFi網(wǎng)絡(luò)要實(shí)現(xiàn)對(duì)公共區(qū)域無(wú)線數(shù)據(jù)熱點(diǎn)的基本覆蓋，2012年底全國(guó)AP總量需達(dá)到100萬(wàn)臺(tái)，2013年底全國(guó)AP總量超過(guò)120萬(wàn)臺(tái)。

　　WiFi網(wǎng)絡(luò)的大規(guī)模建設(shè)，將有力推動(dòng)WiFi公交的普及，提升WiFi公交的競(jìng)爭(zhēng)力，但從目前的發(fā)展?fàn)顩r來(lái)看，WiFi公交還遭遇技術(shù)和成本雙重考驗(yàn)。

　　業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為，公交WiFi在實(shí)現(xiàn)過(guò)程中，還有一些需要考慮的地方。比如WiFi有自己的無(wú)線頻段，如果離居民家近，可能會(huì)干擾居民家里的WiFi。

　　另外，為公交車(chē)安裝無(wú)線路由器、更新設(shè)備，也是一筆不小的費(fèi)用。除此以外，在公交車(chē)經(jīng)過(guò)的沿線要建立基站，使無(wú)線網(wǎng)絡(luò)能實(shí)現(xiàn)無(wú)縫覆蓋行車(chē)區(qū)域，加上這些配套設(shè)施的建設(shè)費(fèi)用，打造WiFi公交的成本就花費(fèi)不菲。