◎飛機欖 環(huán)保人士
人多有爭上游的本性，但這僅僅是理論上的，現(xiàn)實中并不盡然，比如“民政部發(fā)布101個城市公益慈善指數，深圳第一穗莞墊底”(人民網8月28日)，這會影響到穗莞的城市競爭力嗎？應當不會。除非民政部又來個公益慈善城市評選，跟政績掛上鉤。在我看來，一個城市的慈善公益性，不僅體現(xiàn)在志愿服務，更體現(xiàn)在對外來人的包容和接納。
包容和接納意味著心胸之開放，如果像“中山大學圖書館館長坦言：大學圖書館只能‘有限’開放”(《廣州日報》8月28日)，雖是實話，但我更希望，大學把資金更多投向圖書館，多增加圖書館藏量和座位，而不是豪華辦公樓，那么，所謂“有限”開放的借口也就不存在了�，F(xiàn)在的情況是，有些大學故意設置入館障礙，結果搞得市民興沖沖趕來，敗興而歸。同樣，“廣州車牌搖號中簽率100%，新能源車卻遇冷”(《信息時報》8月28日)的現(xiàn)象，也有這層意思。但我們更應思考其背后根源。其實，并不是市民不待見新能源車，而是政策不明朗，市民怕受傷。
又要開學了，“廣東大一新生報到拒絕父母送，有家長表示很‘受傷’”(《信息時報》8月28日)，這樣的“傷”，我倒是覺得是件好事。子女已長大，何須如襁褓？此時，父母最應該做的是，放手、關心。而“廣東女生高校入學率超男生 ”(《廣州日報》8月28日)的情況也不算壞，有了這種競爭態(tài)勢，男生們才能奮起直追，而不至于總以為老子天下第一。
話說“廣東平均網速全國排倒數第十，不及上海一半”(《南方都市報》8月28日)，而且，教育網網速西部、邊區(qū)省份特給力，廣東等教育領先地區(qū)反而排名靠后。如果不是媒體報道，我估計那些運營商們，也想讓消費者相信中國網速天下第一。這些還證明了網速已落后于經濟增速。這與廣東等省市作為經濟發(fā)達地區(qū)的地位太不吻合了。在我看來，網速慢的最大原因是缺乏有效競爭。互聯(lián)網接入市場仍幾乎被兩大運營商瓜分，寬帶產業(yè)實質上還是處于行政壟斷的處境。網速其實還會影響生產力與經濟發(fā)展水平，所以，很有必要打破這種不必要的壟斷，大力引入民營力量“養(yǎng)狼”，形成良性競爭機制，方能在降資費的同時提網速。
