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本報(bào)訊(記者蔡文清)眾所周知，開(kāi)車(chē)用手機(jī)會(huì)分散注意力，增加交通事故風(fēng)險(xiǎn)，為此包括我國(guó)在內(nèi)的各國(guó)政府都出臺(tái)了相應(yīng)法規(guī)，限制甚至禁止在駕駛中使用手機(jī)。然而大量調(diào)查數(shù)據(jù)顯示， “手機(jī)禁令”并未收到預(yù)期效果，即使在開(kāi)車(chē)時(shí)使用手機(jī)的人數(shù)減少了，事故率卻沒(méi)能隨之降低。中科院心理研究所科研人員經(jīng)過(guò)研究后發(fā)現(xiàn)，道路交通事故發(fā)生的根源并非在于使用如手機(jī)等技術(shù)設(shè)備，而是在于駕駛者本人的行為習(xí)慣與人格特質(zhì)，這項(xiàng)得到科技部“973”計(jì)劃支持的科研項(xiàng)目，其成果得到著名科技期刊《科學(xué)》網(wǎng)站的專(zhuān)文報(bào)道。
按照我國(guó)《道路交通安全法實(shí)施條例》規(guī)定，駕駛機(jī)動(dòng)車(chē)不得撥打、接聽(tīng)手持電話(huà)，違者處以20元至200元罰款、扣2分的處罰。在美國(guó)，已有39個(gè)州禁止在駕駛中發(fā)短信，10個(gè)州禁止駕駛員直接手持電話(huà)進(jìn)行通話(huà)。
中科院心理所腦與認(rèn)知科學(xué)國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室傅小蘭研究組與美國(guó)同行合作，研究了在開(kāi)車(chē)時(shí)使用手機(jī)的駕駛者的行為特征與安全風(fēng)險(xiǎn)問(wèn)題，研究者根據(jù)被試報(bào)告的手機(jī)使用情況，將其劃分為“頻繁使用者”和“偶爾使用者”。研究結(jié)果表明，與“偶爾使用者”相比，“頻繁使用者”在實(shí)際駕駛中的平均速度更快，方向控制更不穩(wěn)定，加減速變化也更劇烈，同時(shí)他們變道和占用超車(chē)道的頻次也明顯更多。不過(guò)研究人員發(fā)現(xiàn)，當(dāng)“頻繁使用者”表現(xiàn)出上述增大事故風(fēng)險(xiǎn)的行為特征時(shí)，他們并沒(méi)有使用手機(jī)。結(jié)合對(duì)兩組駕駛者的事故記錄和駕駛態(tài)度等資料的分析，研究人員發(fā)現(xiàn)并描述了“頻繁使用者”在駕駛中固有的高風(fēng)險(xiǎn)特征，但這與手機(jī)使用無(wú)關(guān)，這就解釋了為何單純的手機(jī)禁令并未減少此類(lèi)駕駛者的事故風(fēng)險(xiǎn)。
該項(xiàng)研究表明，那些選擇在駕駛中使用手機(jī)的駕駛者，往往同時(shí)也表現(xiàn)出更具攻擊性的駕駛風(fēng)格，并傾向于選擇其他多種比較冒險(xiǎn)的駕駛操作。也就是說(shuō)，即使他們?cè)陂_(kāi)車(chē)時(shí)沒(méi)有使用手機(jī)，他們也很可能會(huì)卷入其他分心活動(dòng)，并依然表現(xiàn)出其他較為冒險(xiǎn)的道路行為。這提示道路交通事故的根源可能并非在于使用某種技術(shù)設(shè)備，而是在于駕駛者本人的行為習(xí)慣與人格特質(zhì)。
