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1 引 言
FADS采用分布在飛行器前端周線(也可機翼兩側(cè))不同位置上的壓力傳感器陣列測得壓力，通過計算間接得到動靜壓，從而獲得真空速、馬赫數(shù)、氣壓高度等大氣數(shù)據(jù)。NASA的Dryden飛行研究中心在19世紀(jì)60年代開始了對嵌入式大氣數(shù)據(jù)系統(tǒng)的研究。這種傳感系統(tǒng)被應(yīng)用于F-14，F(xiàn)/A-18，X-31，X-33，X-34以及X-38等諸多飛行器上，但其使用的是傳統(tǒng)的壓力傳感器，需要冗長的線纜等，不利于在較小型的武器彈藥上使用。
無線聲表面波壓力傳感器具有體積小、能無線測量的優(yōu)點，因而嵌入式大氣數(shù)據(jù)系統(tǒng)使用無線聲表面波壓力傳感器，就能將嵌入式大氣數(shù)據(jù)系統(tǒng)運用到較小型的武器彈藥上，與小型廉價的捷聯(lián)慣導(dǎo)進行組合，可組成廉價但精度較高的組合導(dǎo)航系統(tǒng)，可方便的用于提高小型彈藥的命中精度等。
2 基本原理
FADS一般安裝在飛行器前端，為了不影響雷達(dá)和火控裝置的安裝，也有將FADS安裝在機翼前端。F-14的FADS由23個壓力傳感器組成，安裝在機身前端。X-33的FADS系統(tǒng)則由6個壓力傳感器組成，安裝在機身前端。壓力傳感器的數(shù)目并沒有固定的規(guī)定。在F-14飛機上，其FADS的壓力傳感器布局如圖1所示。
