通信網(wǎng)banner.jpg)
安裝了電召軟件的手機(jī)可查詢周邊是否有空車
出租車電召顯示燈為綠色
昨日，我市交通服務(wù)行業(yè)又一項(xiàng)民心工程兌現(xiàn)：主城區(qū)3000多輛出租車開通電召試運(yùn)行服務(wù)！
即日起，市民打車更方便了，只需登錄市運(yùn)管局官方網(wǎng)站（www.cqyg.net）下載一套手機(jī)電召軟件，便能電召出租車，每次額外支付3元電召費(fèi)。
目前，主城其他8000多輛出租車正在安裝智能終端，今年內(nèi)將全部裝完。屆時(shí)，手機(jī)電召的成功率將大幅提高。
重慶晚報(bào)首席記者 朱昕勤 記者 史宗偉 見習(xí)記者 李瑯 攝影報(bào)道
你使用智能手機(jī)
五步程序可完成
第1步：注冊(cè)
登錄重慶市運(yùn)管局網(wǎng)站（www.cqyg.net）下載電召軟件，安裝在自己的智能手機(jī)上。期間，需要進(jìn)行用戶注冊(cè)、密碼設(shè)置、手機(jī)卡綁定等操作程序。手機(jī)上安好軟件后，會(huì)彈出【現(xiàn)在叫車】、【資料修改】、【訂單管理】、【招車追蹤】等欄目。
第2步：定位
注冊(cè)成功后，市民電召出租車，只需點(diǎn)擊【現(xiàn)在叫車】，即可進(jìn)入主頁面，這是一個(gè)帶電子地圖輔助定位功能的地址輸入界面；地圖中央會(huì)顯示該位置點(diǎn)的大致信息。隨后，市民可用手指移動(dòng)地圖進(jìn)行漫游，定位自己大致上車位置；同時(shí)，市民也可點(diǎn)擊【附近空車】，查看附近有無空車。
第3步：下單
而后，市民點(diǎn)擊【我的位置】，輸入上車的地點(diǎn)和下車目的地，并通過軟件系統(tǒng)“校正”精確的上車位置，而后點(diǎn)擊【下單】按鈕，正式下單自動(dòng)提交至電召服務(wù)器。
第4步：接單
服務(wù)器會(huì)搜索周圍500~1000米內(nèi)的空車，并向空車下發(fā)搶答信息。如果附近有空車愿意接單，駕駛員會(huì)點(diǎn)擊車內(nèi)電召服務(wù)器的“接單”按鈕，并根據(jù)定位信息開車前來。同時(shí)，軟件會(huì)向乘客發(fā)回接單的車牌信息。期間，駕駛員也可通過車載終端向你回?fù)茈娫捖?lián)系。如果附近沒有空車，或有空車不愿接單，軟件會(huì)及時(shí)告知你“下單失敗”。
第5步：確認(rèn)
電召車趕到后，乘客上車還有一個(gè)步驟需要完成：在車載終端上輸入自己的電召手機(jī)后4位號(hào)碼，以此確認(rèn)自己就是該車乘客。電召確認(rèn)后，駕駛員駕車上路。
電召車好久能來？中途我走了咋辦？
與市民此前猜想通過電話召車、短信召車的方式不同，我市啟用的這套電召系統(tǒng)，需先上網(wǎng)下載軟件安在手機(jī)上。電召在實(shí)際操作中難免會(huì)出現(xiàn)問題，該怎么辦？
對(duì)此，市運(yùn)管局相關(guān)負(fù)責(zé)人接受了重慶晚報(bào)記者的專訪。
電召車5~10分鐘必須趕到嗎？
答：由于堵車、紅綠燈、途中意外等客觀因素存在，運(yùn)管部門無法限定“接單出租車”的趕到時(shí)限。但由于“接單不來屬于拒載”的約束存在和出租車駕駛員自身的贏利需要，空車都會(huì)盡快趕到，否則對(duì)方不會(huì)“接單”；若途中的確遭遇突發(fā)意外，駕駛員可點(diǎn)擊車載系統(tǒng)的【通話】按鈕，直接與乘客聯(lián)系，由乘客決定是否繼續(xù)等待該車；若乘客不愿意再等，可“取消”該次預(yù)約或“重新下單”。同時(shí)，若乘客久等不來（常規(guī)3分鐘內(nèi)能趕到），也可通過手機(jī)軟件主動(dòng)撥打電話，直接連通至車載系統(tǒng)，與駕駛員溝通。
駕駛員故意不來或拒載咋辦？
答：市民電召下單后，附近接收到信息的空車駕駛員大多數(shù)愿意前來，因?yàn)閷⒋蠓鶞p少空駛里程，提高運(yùn)營(yíng)效率。當(dāng)然，若駕駛員實(shí)在不愿前來，自然不會(huì)點(diǎn)擊“接單”，相當(dāng)于“沒有簽訂服務(wù)合同”，屬于電召未成功，因此駕駛員不算拒載。但若對(duì)方接單而沒來，則算拒載。按行業(yè)規(guī)定，拒載初犯將扣除10分服務(wù)分；兩次以上者，會(huì)被停業(yè)學(xué)習(xí)。
恰好來了空車，趕急爽約咋辦？
答：電召乘客與出租車連線成功后，相當(dāng)于完成了服務(wù)合同簽訂，理應(yīng)相互履行合同；但考慮到乘客趕急的實(shí)際情況，運(yùn)管部門也無法強(qiáng)求乘客不能搭乘過路空車。但會(huì)對(duì)頻繁爽約的乘客作出限制。若乘客已下單但出租車尚未接單期間，路邊有空車駛過，乘客可通過手機(jī)軟件選擇“取消”或“重新下單”，這樣不算爽約。
參考上海模式，爽約3次以上的乘客，其電召號(hào)碼將被拉入黑名單，不能享受電召服務(wù)。
乘客如何為駕駛員服務(wù)打分？
答：我市推行電召服務(wù)，主要目的就是方便市民出行、提高出租車服務(wù)質(zhì)量。因此在車載系統(tǒng)里，專門設(shè)置了“滿意、基本滿意、不滿意”三個(gè)按鍵，乘客可直接給駕駛員打分，評(píng)分信息將錄入后臺(tái)管理系統(tǒng)，“不滿意”頻率較高的駕駛員會(huì)受到教育、處罰。
哪些手機(jī)可以下載電召軟件？
答：目前，技術(shù)部門只提供了安卓手機(jī)系統(tǒng)2.1-4.3、具有GPS定位功能的軟件支持版本，涵蓋三星、HTC、摩托羅拉、酷派、小米等部分智能手機(jī)；力爭(zhēng)在2013年上半年內(nèi)推出支持蘋果手機(jī)的電召軟件版本。
電召服務(wù)目前還是試運(yùn)行階段，不論是駕駛員、乘客，還是技術(shù)終端，都有一段磨合期。市民若有安裝軟件、操作方式疑問，可打市運(yùn)管局出租車電召客服中心電話96096-2-3咨詢。
4種顏色4類狀況
黑綠黃色的都莫招
市運(yùn)管局介紹，電召服務(wù)只是出租車行業(yè)智能升級(jí)和服務(wù)升級(jí)的一部分；配合“出租汽車服務(wù)管理信息系統(tǒng)試點(diǎn)工程”的，還有出租車新增多項(xiàng)功能的整體升級(jí)。
紅燈亮的才是空車
以前，出租車空車燈顯示，連接著打表儀器，只有兩種“顯示狀態(tài)”：一、直立，紅燈閃亮，意味著空車；二、打表燈倒下，意味著車內(nèi)載客或該車駕駛員因?yàn)榧託�、交班、臨時(shí)事件而暫停營(yíng)業(yè)。
如今，新裝上陣的首批3000多輛出租車，全部安裝上了新型智能終端，其液晶打表顯示燈便“升級(jí)”為了4種顏色，代表著4類不同狀態(tài)，同時(shí)配有文字顯現(xiàn)，紅燈亮的才是空車。
安保防劫報(bào)警裝置
市運(yùn)管局介紹，安裝了新型智能終端的出租車，都進(jìn)行了“安保升級(jí)”；車內(nèi)不同的隱蔽位置都設(shè)置了防劫報(bào)警裝置；一旦駕駛員遭遇劫持意外、啟動(dòng)遇劫報(bào)警后，后臺(tái)能快速鎖定車輛位置，便于警方及時(shí)趕到處置警情。
提高失物查找效率
同時(shí)，運(yùn)管局后臺(tái)也能實(shí)時(shí)知曉當(dāng)班駕駛員，提高乘客失物查找效率。如果乘客在出租汽車上遺失物品，可以通過撥打96096交通服務(wù)熱線，向出租車失物招領(lǐng)中心提供上下車時(shí)間、地點(diǎn)、途徑地等信息，系統(tǒng)可智能篩選出符合條件的出租車，有效鎖定當(dāng)事車輛。
大型賽事緊急調(diào)車
當(dāng)遇到大型比賽、演出、會(huì)議結(jié)束后，乘客疏散狀況瓶頸的狀況，指揮中心會(huì)向人流聚集地周邊出租車發(fā)出救援，緊急調(diào)度運(yùn)力，緩解交通壓力。
今后可刷公交IC卡
市運(yùn)管局介紹，今年6月前，我市還將陸續(xù)推出公交IC卡刷卡付費(fèi)、語音導(dǎo)航等功能，方便市民使用公交IC卡刷卡付費(fèi)，不必找零；但初步方案是不享受9折優(yōu)惠。
哪些市民、哪些時(shí)刻適合電召
記者從多家出租車運(yùn)輸企業(yè)采訪獲悉：目前，出租車早高峰為上午7時(shí)~9時(shí)30分，晚高峰為17時(shí)~19時(shí)，交接班高峰為15時(shí)~16時(shí)———這段時(shí)間電召不易成功。電召服務(wù)更適宜以下人群：
1、參會(huì)人士、商務(wù)人士、提前預(yù)約者以及夜班工作者。
2、外來旅客———避免誤機(jī)、誤車帶來的不便；其住在酒店內(nèi)便能提前預(yù)約好出租車。
3、老人、孕婦、病人、殘疾人等特殊人群，避免路邊久等造成身體不適。
紅色：
代表空車，液晶屏顯示“空車”字樣，延續(xù)市民以往打車習(xí)慣，見“紅燈”即可招呼出租車。
黑色：
代表車內(nèi)已載客，但液晶屏無法顯示“載客”字樣。
綠色：
代表該車已被他人電召預(yù)訂，液晶屏上會(huì)顯示出“電召”字樣；因該車正在趕往“應(yīng)招”途中，沿途其他乘客無法招停該車。
黃色：
代表該車暫停營(yíng)業(yè)，液晶屏?xí)@示“暫�！弊謽印Q言之，該車正在趕往加氣、交班或應(yīng)急事件途中等，因此該車“黃燈”期間不允許營(yíng)業(yè)，乘客也不能視其為“拒載”。
