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為了解決打車難問題，從官方到民間都各顯神通。 由于實(shí)用性強(qiáng)且使用方便，打車軟件很快被許多消費(fèi)者接受，裝機(jī)量節(jié)節(jié)攀升。與此同時(shí)，打車軟件中的“加價(jià)叫車”功能也引發(fā)了外界不少質(zhì)疑，更引起主管部門發(fā)難。多地出臺政策禁止出租車司機(jī)禁止使用打車軟件，在做客中新網(wǎng)視頻訪談時(shí)，中國道路運(yùn)輸協(xié)會副會長兼秘書長王麗梅認(rèn)為，這是一個(gè)促進(jìn)，在完善的過程，并不是全面扼殺打車軟件，而是為了更規(guī)范行業(yè)。而嘀嘀打車軟件創(chuàng)始人程維也表示認(rèn)同，打車軟件的快速發(fā)展引起了有關(guān)部門的重視，規(guī)范這樣的一個(gè)新的行業(yè)是必須的。
深圳市交通委日前宣布，因?yàn)榇蜍囓浖嬖谟绊懯袌鰻I運(yùn)秩序，導(dǎo)致司機(jī)挑乘客，以及影響行車安全等問題，因此規(guī)定出租車司機(jī)禁止使用打車軟件，而且即便該軟件取消了加價(jià)功能也不許使用。上海市交通運(yùn)輸和港口管理局也表示，上海將針對第三方打車軟件出臺相關(guān)管理辦法，嚴(yán)格約束出租車司機(jī)利用打車軟件私自加價(jià)的行為。
程維對此表示，各地不是在阻止打車軟件，而打車軟件快速的發(fā)展，已經(jīng)引起了主管部門的注意和重視，正在規(guī)范這樣的一個(gè)新的行業(yè)，打車軟件與各地的電召中心及政府主導(dǎo)下的統(tǒng)一電召平臺合作，將更有效的利用出租車運(yùn)行，并制定一些規(guī)范，這對打車軟件行業(yè)將有比較好的引導(dǎo)和規(guī)范的。
程維認(rèn)為，打車軟件需要接受輿論監(jiān)督，因?yàn)樗c老百姓密切相關(guān)，因此也需要接受主管部門行政的監(jiān)管，打車軟件發(fā)展到這個(gè)階段，也應(yīng)該開始要面對和協(xié)商，開始把這個(gè)問題解決掉，這本身就有一些既有的推動。
而王麗梅秘書長則認(rèn)為，各地的限制政策，其實(shí)對打車軟件是一個(gè)促進(jìn)完善的過程，任何企業(yè)在為這個(gè)行業(yè)提供服務(wù)時(shí)，也必須付出的成本來了解這個(gè)行業(yè)，也將會促進(jìn)產(chǎn)品的開發(fā)、壽命和成長，各方都會降低成本，所以目前的限制政策是一個(gè)必備的過程，因?yàn)閺牡缆愤\(yùn)輸行業(yè)而言，尤其是出租汽車社會關(guān)注度很高，各類技術(shù)運(yùn)用推廣的很快，淘汰的也很快，最終哪種形式能站住腳，哪一種服務(wù)最符合大家的愿望和口味。
(責(zé)任編輯：陳輕文)
