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手機(jī)打車軟件是時(shí)下正在流行的一種移動(dòng)互聯(lián)技術(shù)，它大大方便了消費(fèi)者預(yù)約出租車，也提高了司機(jī)收入。但近日，一些城市以擾亂市場(chǎng)秩序等原因，叫停了手機(jī)打車軟件和部分功能。當(dāng)效率與秩序發(fā)生沖突的時(shí)候，如何才能兩者兼顧？
通過這種軟件，乘客對(duì)地圖上方圓數(shù)公里內(nèi)可以預(yù)約的出租車數(shù)量一目了然，而司機(jī)也能在軟件上搶單來找到顧客。在高峰時(shí)段的CBD地區(qū)，10分鐘內(nèi)，打車軟件就有了應(yīng)答。
記者又嘗試傳統(tǒng)的96106電話預(yù)約，客服告知要等待五分鐘。但隨后我們收到這樣一條短信：附近沒有空車，建議您選用其它方式出行。
根據(jù)北京市交通委統(tǒng)計(jì)，北京每輛出租車每天大約運(yùn)行400公里，其中空駛120公里，空駛率達(dá)到30%至40%。全北京空駛的出租車一天要浪費(fèi)600多萬元的汽油。而用打車軟件，司機(jī)少繞很多彎路。
然而這種高效節(jié)能、緩解擁堵的新技術(shù)，在南京、上海、深圳這些打車難的城市，卻遭遇了被交通運(yùn)管部門叫停的尷尬。
此外，深圳、北京等地的交通部門還表示 ，加價(jià)的行為意味著變相議價(jià)，違反了《北京市出租汽車管理?xiàng)l例》的規(guī)定。
科技改變生活，打車軟件的出現(xiàn)，給主管部門出了一道選擇題：是斷然叫停還是因勢(shì)利導(dǎo)？
目前北京已作出了探索，“嘀嘀打車” 、“搖搖招車”等軟件已經(jīng)與北京市出租車調(diào)度中心免費(fèi)叫車熱線展開合作，北京還將在統(tǒng)一的調(diào)度平臺(tái)上推出一個(gè)智能手機(jī)客戶端，涵蓋全市6.6萬輛出租車信息。
(責(zé)任編輯：陳輕文)
