邊實時導航邊通話 三星Note3 4G智能體驗

  【手機評測】相信看到標題的前半部分的朋友肯定會忍不住進來罵罵小編,確實導航和通話一向是能夠同時進行的,那么這有什么新奇的?按照以往的思路,導航和通話兩并不沖突,不過在移動互聯(lián)網(wǎng)下,尤其在4G來到之時,我們也需要革新一下我們現(xiàn)在的駕駛體驗。近期在4G高端領域上,三星Note3 4G版是一款比較火的機器,其擁有5.7英寸的大屏幕,利用其進行導航也是不錯的選擇。

Note3

  汽車智能市場是未來的一個構(gòu)想,可以看到包括蘋果和谷歌也在努力,雖然現(xiàn)階段我們還無法享受到之余CarPlay的智能化系統(tǒng) ,但是利用到高速的移動互聯(lián)網(wǎng),日常駕車最常使用的導航也需要作出一些改進。

車載導航的缺點

  以往駕車所使用的導航都是車載導航,其導航數(shù)據(jù)需要事先下載才能通過內(nèi)置的GPS進行導航。在使用此類并不需要數(shù)據(jù)網(wǎng)絡連接的導航的時候,小編還是感到了有很多的缺點。例如地圖數(shù)據(jù)更新困難,不能夠?qū)崟r更新數(shù)據(jù),導致很多時候如一些道路修路、變道的時候令車輛走了冤枉路;此外導航不能夠?qū)崟r獲取當?shù)亟痪块T發(fā)出的道路擁堵信息、車輛事故信息,不能夠進行路線的及時修正;遇到隧道等一些GPS信號弱的地方,車輛實時位置檢測不準;線路規(guī)劃單一,沒有云平臺的數(shù)據(jù)支撐;電子眼信息比較滯后,遇到橋梁等高度差的地點,位置檢測不準確。

實時導航成為趨勢

  當然以上列舉的只是一部分,相信很多使用車載導航的車主或多或少都會被坑了一兩次。在現(xiàn)在信息化社會中,道路信息、交通擁堵信息都是能夠通過當?shù)亟痪块T實時公布的,如果依靠以往的離線導航,它能夠做的真的太少。因此如果需要解決以上的問題,實時連接網(wǎng)絡進行導航是必不可少的。因現(xiàn)在汽車市場中智能化程度還不夠高,手機便成為我們進行實時導航的主要工具。

4G

邊實時導航邊通話

  這次我們進行體驗的設備是三星Note3 4G版,要進行實時導航,網(wǎng)絡條件必定要暢通和快速,而移動的4G網(wǎng)絡在廣州經(jīng)過了較長時間的建網(wǎng),網(wǎng)速和穩(wěn)定性都有保證。關(guān)注到商務人士的需求,很多在駕車的路上便會有來電通話的情況,而三星Note3 4G版采用了雙待機方案,可以在實時連接網(wǎng)絡進行導航的時候也能夠輕松通話。

實際體驗

  坐上駕駛位,首先把三星Note3 4G版固定好。如果像小編架在了A柱位置,那就要主要盡量往上,不要太阻抗A柱的視線,平時左轉(zhuǎn)的時候也要緩慢看清楚。

導航

  如果車上有藍牙的通話設備,可以把手機先通過藍牙連接,這樣導航上的提示語音或者來電的時候便可以通過車內(nèi)音響和麥克風傳輸。這里需要提示的是,開車途中接聽電話是不安全的,無論你是通過藍顏耳機還是直接接聽,其都會對行車安全造成影響,這里還是建議駕駛員臨時�?亢密囕v才進行通話。

導航

  一切就緒之后,我們打開地圖(導航)軟件,這類軟件已經(jīng)比比皆是。如果有條件還是先進行離線地圖的下載,現(xiàn)在可分省或市進行下載,一般地圖的數(shù)據(jù)量都不會特別大,面對比較海量存儲空間的手機,這些應該算是小兒科。離線地圖作為實時導航的輔助能夠減少流量的損耗,尤其對于流量比較吃緊的用戶。

導航

  其實說起實時導航對比一般導航的優(yōu)勢便在于能夠?qū)崟r進行數(shù)據(jù)信息的更新,包括地圖數(shù)據(jù)的更新、路況播報等。假如我們?nèi)サ酵馐∈校m然車載導航已經(jīng)有地圖導航數(shù)據(jù),但是陳舊的數(shù)據(jù)往往會坑死我們,實時導航會擁有地圖數(shù)據(jù)更新,這樣我們行車起來也更有信心了。

導航

  當然導航還是主要依靠內(nèi)置的GPS芯片,但是網(wǎng)絡連接能夠進行輔助,同時手機里面的各類傳感器也能作一個補充,這是車載導航所不能比較的。地圖數(shù)據(jù)是一個流量消耗大戶,因此其能夠設置在WiFi狀態(tài)下自動下載更新地圖數(shù)據(jù)。

導航

導航

  導航設置中,我們可以方便設置導航的視角,同時路況信息的實時播報和動態(tài)誘導是比較實用的功能,前者能夠及時播報交警部門發(fā)放的道路信息,例如車禍、擁堵等,而動態(tài)誘導則其能根據(jù)道路擁堵信息及時智能調(diào)整線路。我們在線路規(guī)劃上,可以選擇四種有權(quán)重傾向的線路設計,包括推薦線路、費用少、路程短和躲避擁堵,當然更有避免收費、不走高速這些選項,盡可能滿足駕駛者的需求。線路的規(guī)劃都是依靠云平臺數(shù)據(jù)進行計算設計的,這便需要強大的互聯(lián)能力。

導航

  找尋終點,搜索路線后,其會有四種方案供選擇,選擇好其中一種路線便可以進行導航。

導航

  行車過程中一切都比較安穩(wěn),憑著實時導航,它能夠播放一些道路的信息,我們就遇到我們將要走的道路發(fā)生了交通事故,提醒我們注意緩慢。其次根據(jù)道路擁堵消息,我們所選擇的路線能夠有效躲避一些擁堵的路段。其他必要的導航視圖都能夠準確提供,包括車速、距離目的地距離、下一個路口信息等等,語音播放信息也比較到位。

導航

導航

  此時如果有來電,我們可以通過手機剛剛跟車輛的藍牙耳機連接進行通話。車載大屏幕也有接聽按鍵,這樣我們就不用操作手機較小的屏幕了。

導航

  接聽后,我們一邊通過藍牙電話進行通話,同時手機屏幕自動回復到導航軟件中繼續(xù)進行實時導航,可以看到Note3 4G版屏幕頂部狀態(tài)欄變?yōu)榫G色,這代表后臺正在通話中,而4G數(shù)據(jù)連接繼續(xù)連接為我們提供不間斷的實時導航。如果遇到CSFB模式的4G手機,在接聽電話的時候網(wǎng)絡連接便會斷開,那么此時的導航就基本等于廢掉。

導航

  一邊通過藍牙電話通話,一邊仍然進行著實時的導航,這對于駕車人士來說是比較方便的,因為未來的車輛智能化也離不開網(wǎng)絡,離不開強大的云計算服務。

導航

  三星Note3 4G版能一邊通話一邊上網(wǎng),那么通話中查看在線視頻也不在話下。

導航

  雖然現(xiàn)在我們距離真正的智能化汽車還有很長的時間,但是4G時代確實已經(jīng)來到我們跟前。用好我們手上的智能設備,搭配上4G網(wǎng)絡,移動智能化生活可以先從汽車開始,實時導航帶給我們更多的便捷,而能夠一邊通話一邊實時導航更給了我們不一樣的智能體驗。

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