國家基站公司呼之欲出：最快3個月后掛牌

　　目前未確定是整合鐵塔，還是裝進基站等更多“內容”

　　一則“國家基站公司”將成立的消息一石激起千層浪。報道稱，今后三大運營商不再自建基站，而是租用“國家基站公司”的基站，維護工作也交給該公司。

　　南都從消息人士處獲悉，數月前，三大運營商高層及監(jiān)管部門已開始醞釀成立專門的“超級公司”，整合運營商鐵塔、基站等資源，統一運營管理。目前并未確定該公司是整合鐵塔，還是基站等更多“內容”要裝進該超級公司。但公司成立事宜基本敲定，最快3個月后掛牌。而南都記者獲得的消息顯示，“國家基站公司”只是目前一個概括的說法，公司另有名稱。

　　在站址資源日益枯竭的當下，打通三大運營商的站址資源有利于加速4G建設，節(jié)省資本支出。4月30日港股大跌，三大運營商港股卻逆市上揚， 中國聯通 (0762.HK)大漲5.872%， 中國電信 (0728.HK)漲3.1%，現存基站數最多的中國移動(0941.HK)微漲0.752%。

　　三大運營商鐵塔并入

　　南都從消息人士處獲悉，新公司的正式談判工作數月前已經開始，三大運營商均派出高層參與新公司籌建的溝通談判。據悉，新公司將由國資委直接管理、三大運營商共同持股，負責統籌現有鐵塔等資源的布局。原則上，今后三大運營商將不再自建基站，必須租用國家基站公司的基站，維護工作也交由該公司。

　　“三大運營商為了搶占市場、發(fā)展業(yè)務、實現各自的信號覆蓋，采取了跑馬圈地的方式建設基站�！敝袊�通信服務青海公司總經理鄧曉輝援引相關數據指出，2G/3G時代，三大運營商基站建設總量為140多萬個，其中，中國移動70多萬個、中國聯通40多萬個、中國電信約30萬個。每個基站的成本平均約100萬元。

　　國家審計署發(fā)布的報告顯示，由于缺乏統籌規(guī)劃，重復投資問題突出，造成土地資源占用后的閑置浪費、電能消耗等不可估量的狀況，且網絡資源利用率普遍偏低、產生的效益極差。鄧曉輝指出，如果三大運營商聯合關閉1萬個基站，可減少的支出將超200億元，如果減少10萬個基站，運營商減少的開支將超2000億元，退還土地面積達數萬畝。

　　中國社會科學院規(guī)劃與競爭研究中心主任張昕竹向南都表示，成立國家基站公司的討論早在2012年便已經展開了，“從政府的角度來講早有整合想法”。南都獲悉，未來，新公司會按照三大運營商4G網絡建設等需求新建鐵塔，而運營商的存量鐵塔等資源也將逐步裝進這家“超級公司”，并進一步優(yōu)化整合。

　　移動50萬4G基站共用？

　　顯然，站址越少的運營商將越受益于新公司成立后的鐵塔基站共享———為了獲得合適的站址，運營商除了土建成本外，還要在選址上耗費大量的時間和費用，而共享后進入的運營商則不必付出這些代價。這也是聯通、電信兩家運營商股價均逆勢大漲的重要原因———且不說2G/3G，中國移動建設了超過其他兩家總和的基站，最新的4G建設，中國移動今年計劃要建成超過50萬個4G的TD-LTE基站，一旦成立“超級公司”，這些資源都可以為電信和聯通所使用。

　　當然，中國電信和聯通也建設了諸多FDD-LTE基站，未來也可以為中國移動所用，中國移動(0941.HK)昨日也微漲0.752%。成立“超級公司”直接的好處是減少重復建設，提高網絡資源利用率。中國社會科學院規(guī)劃與競爭研究中心主任張昕竹認為，這一決策也許能實現集約資源、降低成本，但更大的可能是造成資源壟斷，使得電信資費提高，定價權歸基礎網絡公司所有，“上游的基站資源被壟斷，下游必然是資費提價”，而“網業(yè)分離”在國際上也沒有過成功案例。

　　也有評論指，三大運營商共同持股基站公司，那基站公司與三大運營商就有復雜的利益關聯，在網絡建設、資源分配、結算等方面，究竟聽哪個股東的也是問題。采寫：南都記者汪小星實習生蔡依馨

　　“超級公司”到底裝什么料？

　　南都從消息人士處獲悉，目前“超級公司”這個殼到底裝什么“料”，還在博弈談判中。是只裝入鐵塔資源，還是裝入基站甚至更多網絡資源還沒有最終確定。北京郵電大學博導舒華英和電信分析師付亮均指出，該公司其實應該叫做鐵塔公司，專門負責建設站址基礎設施，包括鐵塔、鐵桿、電源、管路、桿路的建設和出租，而不涉及裝入基站。

　　舒華英稱，由于目前三大運營商所采用的網絡制式、設備均有不同，如果是成立基站公司在建設時如何建設、如何進行網絡優(yōu)化維護這些都是問題。