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《IT時(shí)代周刊》記者/杜 舟(發(fā)自深圳)
華為的后來(lái)居上，并在全球市場(chǎng)開(kāi)疆拓土，讓歐美政府和設(shè)備商倍感壓力，它們希望通過(guò)非常規(guī)手段，延緩華為在海外市場(chǎng)擴(kuò)張的步伐。這就給華為出了一道難題——要想在海外市場(chǎng)取得好成績(jī)，就必須付出更大的努力
摩托羅拉與華為曾有過(guò)多年的良好合作關(guān)系，現(xiàn)在，它們卻反目成仇，鬧上了法庭，應(yīng)驗(yàn)了那句話——沒(méi)有永遠(yuǎn)的朋友，只有永遠(yuǎn)的利益。
7月22日，摩托羅拉在訴狀中稱，過(guò)去10年中，華為聯(lián)合摩托羅拉多名員工，合謀竊取了公司的商業(yè)機(jī)密(無(wú)線網(wǎng)絡(luò)設(shè)備方面的信息)。訴訟中提及一個(gè)名叫潘少偉(音譯)的摩托羅拉前工程師，被指控是這次事件的關(guān)鍵人物——曾秘密向華為總裁任正非匯報(bào)工作。
華為這幾年在海外市場(chǎng)迅猛發(fā)展，成長(zhǎng)速度讓競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手感到驚愕。2009年，在全球電信設(shè)備市場(chǎng)不景氣的情況下，其銷(xiāo)售收入達(dá)1491億元，逆勢(shì)增長(zhǎng)了 19%，公司營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率為14.1%，凈利潤(rùn)達(dá)到183億元(約26.8億美元)。與此相伴的是，行業(yè)老大愛(ài)立信的收入下降了1%，凈利潤(rùn)下降了65%；阿爾卡特朗訊營(yíng)業(yè)收入下降了9.1%，虧損7.23億美元；諾基亞西門(mén)子的收入也在下降。
截至去年，華為已經(jīng)成為全球第二大電信設(shè)備商，僅次于百年巨頭愛(ài)立信。正是在海外市場(chǎng)擴(kuò)張速度過(guò)快，引起了競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的擔(dān)憂。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，這類(lèi)起訴其目的有可能延緩華為在北美市場(chǎng)的進(jìn)攻步伐。
反目成仇
早在2008年，摩托羅拉就將5名前員工(潘少偉、金漢娟、吳小華、白雪鋒、盛小紅，全為音譯)告上法庭。這次，摩托羅拉擴(kuò)大了打擊面，除了被告增至14名(大多為摩托前員工及Lemko在職員工)，還將華為連帶為起訴對(duì)象。
摩托羅拉指控，華為從2001年開(kāi)始，從摩托前員工手中獲取相關(guān)商業(yè)機(jī)密和技術(shù)方案。2001年，潘少偉開(kāi)始與華為總裁任正非接觸，此后多次與任有過(guò)會(huì)面。2002年8月，他向任正非匯報(bào)了摩托羅拉在巴西、印度等市場(chǎng)的產(chǎn)品信息情況。
讓摩托羅拉不滿的還有，潘少偉從摩托羅拉離職后，成立了Lemko公司，擔(dān)任首席技術(shù)官，也與華為保持不錯(cuò)的關(guān)系。摩托羅拉認(rèn)為，潘少偉早有預(yù)謀，目的是從摩托羅拉竊取更多商業(yè)機(jī)密，然后轉(zhuǎn)讓給華為。
摩托羅拉聲稱，從潘少偉的電腦中，發(fā)現(xiàn)了一封電子郵件，郵件顯示他回到美國(guó)后，曾將關(guān)于摩托羅拉“無(wú)縫移動(dòng)性”創(chuàng)新技術(shù)文件，傳給華為，且每一頁(yè)都印有 “摩托羅拉機(jī)密”的字樣。它還指控潘少偉利用其與吳小華的夫妻關(guān)系，授意吳在公司內(nèi)部從事“不當(dāng)”行為：吳在未經(jīng)公司授權(quán)情況下，非法從摩托羅拉公司電腦中下載保密文件、公司專(zhuān)有軟件給潘；向潘提供了訪問(wèn)摩托機(jī)密資料的通道等。
華為對(duì)該些指控給予了否認(rèn)，認(rèn)為正如華為此前與摩托羅拉保持良好的OEM合作關(guān)系一樣，華為與Lemko之間的聯(lián)系也僅限于正常合作。“我們與 Lemko之間沒(méi)有超越經(jīng)銷(xiāo)商協(xié)議之外的任何關(guān)系，摩托羅拉的起訴是毫無(wú)道理，并且完全沒(méi)有法律依據(jù)。針對(duì)這些毫無(wú)根據(jù)的指控，華為將積極捍衛(wèi)自己的名譽(yù)和權(quán)利�！�7月22日，華為對(duì)《IT時(shí)代周刊》表示，公司與摩托羅拉簽有協(xié)議，允許摩托羅拉轉(zhuǎn)售華為的無(wú)線通信設(shè)備，并且類(lèi)似合作保持了8年之久。
華為認(rèn)為，公司與摩托羅拉是不錯(cuò)的合作伙伴關(guān)系，由于各方面的原因，華為早期在北美市場(chǎng)較為坎坷，這不是產(chǎn)品質(zhì)量方面的原因，主要牽涉到政治等方面的因素。而摩托羅拉則在無(wú)線設(shè)備業(yè)務(wù)缺乏競(jìng)爭(zhēng)力，于是與華為達(dá)成合作，用華為生產(chǎn)的設(shè)備，貼上摩托羅拉的標(biāo)簽，在歐美地區(qū)銷(xiāo)售。這樣做的好處顯而易見(jiàn)，雙方都賺了錢(qián)。
追趕歐美設(shè)備商
華為近年的成績(jī)有目共睹，但這種快速成長(zhǎng)，讓它在不少市場(chǎng)受到抵制。
華為對(duì)本刊記者表示，多年來(lái)，公司一直堅(jiān)持基于客戶需求的創(chuàng)新，持續(xù)將年銷(xiāo)售收入的10%和46%的員工投入研發(fā)。而在研發(fā)經(jīng)費(fèi)中，有10%投入預(yù)研，用于對(duì)未來(lái)技術(shù)發(fā)展的研究，以確保華為在融合時(shí)代能夠持續(xù)為客戶創(chuàng)造價(jià)值。目前，華為共有9.6萬(wàn)名員工。
過(guò)去兩年，在全球經(jīng)濟(jì)低迷的背景下，其他設(shè)備商大部分在控制研發(fā)投入，但華為仍堅(jiān)持加大研發(fā)投入，2009年研發(fā)費(fèi)用達(dá)到133億元，同比增加27.4%，其增長(zhǎng)幅度高于營(yíng)收8個(gè)百分點(diǎn)。
記者了解到，目前，華為在美國(guó)、印度、瑞典、俄羅斯及中國(guó)等地，已經(jīng)設(shè)立了17個(gè)研究所，還與領(lǐng)先運(yùn)營(yíng)商成立20多個(gè)聯(lián)合創(chuàng)新中心，把領(lǐng)先技術(shù)轉(zhuǎn)化為客戶的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)和商業(yè)成功。
2009年，華為新申請(qǐng)專(zhuān)利6770項(xiàng)，累計(jì)申請(qǐng)專(zhuān)利達(dá)到42543項(xiàng)。而據(jù)世界知識(shí)產(chǎn)權(quán)組織(WIPO)報(bào)道，2009年P(guān)CT(專(zhuān)利合作條約)的國(guó)際專(zhuān)利申請(qǐng)數(shù)，華為位居全球第二。在LTE/EPC領(lǐng)域，華為基本(核心)專(zhuān)利數(shù)全球領(lǐng)先。
華為能為客戶提供完整的解決方案，以被全球頂級(jí)運(yùn)營(yíng)商廣泛采用的華為SingleRAN解決方案為例，該解決方案能夠?qū)崿F(xiàn)各種制式移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)的全面融合，使運(yùn)營(yíng)商用一張網(wǎng)就能同時(shí)提供2G、3G和LTE等多種網(wǎng)絡(luò)制式的服務(wù)。通過(guò)該解決方案，運(yùn)營(yíng)商一舉解決了多團(tuán)隊(duì)運(yùn)營(yíng)多網(wǎng)絡(luò)、網(wǎng)絡(luò)運(yùn)維成本高、網(wǎng)絡(luò)升級(jí)等不便的難題，能夠進(jìn)一步簡(jiǎn)化網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，保護(hù)建網(wǎng)投資，并實(shí)現(xiàn)面向未來(lái)網(wǎng)絡(luò)的平滑演進(jìn)。
華為在業(yè)界首創(chuàng)的這種融合網(wǎng)絡(luò)解決方案，由于深諳運(yùn)營(yíng)商需求，推出后迅速獲得全球運(yùn)營(yíng)商的認(rèn)可，在O2、中國(guó)聯(lián)通、比利時(shí)電信等數(shù)十家運(yùn)營(yíng)商的網(wǎng)絡(luò)上，獲得大規(guī)模的應(yīng)用。
在2G上，中國(guó)廠商處于落后狀態(tài)，話語(yǔ)權(quán)完全被西方掌控；3G時(shí)代，中國(guó)廠商苦苦追趕，但整體上依然與西方企業(yè)有差距；到了4G，這種狀況將被極大地改善。華為就是中國(guó)廠商最具典型的代表，目前，它在LTE的核心專(zhuān)利方面，已經(jīng)領(lǐng)先于其他廠商。
2010年7月22日，華為宣布獲得了沃達(dá)豐德國(guó)的LTE商用合同。作為沃達(dá)豐德國(guó)的長(zhǎng)期戰(zhàn)略合作伙伴，華為將采用全球領(lǐng)先的LTE技術(shù)，助力推動(dòng)沃達(dá)豐在德國(guó)大規(guī)模部署移動(dòng)寬帶網(wǎng)絡(luò)，這也是沃達(dá)豐集團(tuán)在全球的首個(gè)LTE商用網(wǎng)絡(luò)。
華為無(wú)線產(chǎn)品線總裁萬(wàn)飚表示：“沃達(dá)豐是全球最大的跨國(guó)移動(dòng)運(yùn)營(yíng)商，多年來(lái)與華為有著廣泛而深入的合作。這次授予華為其全球首個(gè)LTE商用合同，代表著沃達(dá)豐對(duì)華為領(lǐng)先技術(shù)的充分信任�！�
截至目前，華為獲得的LTE商用合同已增至14個(gè)，并與遍及歐洲、北美、亞太和中東等區(qū)域的領(lǐng)先的運(yùn)營(yíng)商合作部署了超過(guò)60個(gè)LTE試驗(yàn)網(wǎng)。
生意越來(lái)越難做
7月28日，印度信息技術(shù)和通信部發(fā)表的聲明，出于安全原因，所有電信設(shè)備供應(yīng)商，必須共享源代碼和設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)。若設(shè)備安裝后發(fā)現(xiàn)安全問(wèn)題，設(shè)備供應(yīng)商須繳納與合同相同金額的罰款，采用該設(shè)備的電信運(yùn)營(yíng)商也將被重罰。
時(shí)間回到今年4月底，當(dāng)時(shí)，印度政府以“安全問(wèn)題”為由，禁止當(dāng)?shù)仉娦胚\(yùn)營(yíng)商進(jìn)口中國(guó)電信設(shè)備。盡管印度政府近日正式修改了電信安全協(xié)定，但新規(guī)部分條款更為嚴(yán)苛。源代碼就是核心技術(shù)，很容易被竊取。提供源代碼和設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)，可能存在知識(shí)產(chǎn)權(quán)方面的風(fēng)險(xiǎn)。
業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，盡管這種做法對(duì)華為不利，專(zhuān)利信息不能存放代管，但也沒(méi)有更好的辦法，生意還得繼續(xù)。慶幸的是，印度政府這次沒(méi)有區(qū)別對(duì)待，愛(ài)立信、諾西、阿朗野都遭遇到同樣的問(wèn)題。
與華為在印度市場(chǎng)遭遇的問(wèn)題一樣，它在歐美市場(chǎng)的步子邁得也不輕松，北美市場(chǎng)就被稱為它最難啃的一塊骨頭。盡管華為在很多技術(shù)上已經(jīng)領(lǐng)先，但當(dāng)?shù)卣O(shè)定的采購(gòu)門(mén)檻，華為必須付出比其他設(shè)備商更大的努力，才能收到成效。這次華為參與摩托羅拉無(wú)線部門(mén)的收購(gòu)，其目的就是藉此開(kāi)拓北美市場(chǎng)，但最終未能如愿。
在7月份的收購(gòu)中，盡管華為報(bào)價(jià)高過(guò)諾西，但仍輸給了對(duì)方。7月19日，諾西以12億美元的價(jià)格，獲得摩托羅拉無(wú)線網(wǎng)絡(luò)業(yè)務(wù)和資產(chǎn)，包括GSM、 CDMA、WCDMA、WiMAX與LTE等2G、3G和準(zhǔn)4G相關(guān)業(yè)務(wù)，產(chǎn)品線變得十分全面。此外，它還獲得了摩托羅拉現(xiàn)有的50多家運(yùn)營(yíng)商資源。根據(jù) 2009年的收入計(jì)算，華為收入為215億美元，諾西為176美元。收購(gòu)?fù)瓿珊�，諾西的總銷(xiāo)售規(guī)模有望達(dá)到213億美元，與華為不相上下。
據(jù)知情人士透露，華為此次出局，可能是當(dāng)?shù)卣廊粚?duì)中國(guó)企業(yè)不放心使然。此外，華為盡管已是全球第二大電信設(shè)備商，但在收購(gòu)經(jīng)驗(yàn)方面有所欠缺，也可能是出局的一個(gè)因素。
業(yè)內(nèi)專(zhuān)家認(rèn)為，這次遭起訴存在很多疑點(diǎn)，起訴時(shí)間跟摩托羅拉出售無(wú)線業(yè)務(wù)的時(shí)間很接近。業(yè)界則有分析認(rèn)為，這樁收購(gòu)其實(shí)早已內(nèi)定了，起訴華為可能諾西收購(gòu)摩托羅拉無(wú)線網(wǎng)絡(luò)的一個(gè)部分。華為的后來(lái)居上，讓諾西等歐美設(shè)備企業(yè)感受到了強(qiáng)大的壓力，它們希望通過(guò)法律訴訟，達(dá)到延緩華為在海外市場(chǎng)的步伐。
同樣，諾西也希望通過(guò)此次收購(gòu)，挽救自己節(jié)節(jié)衰退的下滑趨勢(shì)，并希望藉此強(qiáng)勢(shì)反彈。諾西在歐洲市場(chǎng)表現(xiàn)搶眼，此次收購(gòu)有利于它開(kāi)拓北美市場(chǎng)，同時(shí)彌補(bǔ)去年競(jìng)購(gòu)北電失敗之遺憾。
其實(shí)，起訴是國(guó)外公司最常見(jiàn)的手段。摩托羅拉此次起訴，就有可能延緩華為在北美市場(chǎng)的進(jìn)攻步伐，在海外市場(chǎng)的生意越來(lái)越難做。不過(guò)，在行內(nèi)人士看來(lái)，這些挫折都難不倒華為，對(duì)其整體影響不大。到今天，華為在各方面都已經(jīng)成熟，技術(shù)優(yōu)勢(shì)也很明顯，已經(jīng)不懼怕任何競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。
