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伴隨網(wǎng)絡(luò)技術(shù)不斷革新，軟件定義SDN以及網(wǎng)絡(luò)功能虛擬化NFV技術(shù)逐漸從概念化走向?qū)嶋H部署，作為全球領(lǐng)先的IT硬件提供商以及網(wǎng)絡(luò)創(chuàng)新的推動者，英特爾通過MEC、網(wǎng)絡(luò)虛擬化、深度學(xué)習(xí)等技術(shù)，不斷打造更加前瞻、更加融合的網(wǎng)絡(luò)生態(tài)系統(tǒng)，助力實現(xiàn)端對端的全面的5G網(wǎng)絡(luò)覆蓋，并攜手合作伙伴，將云端商機(jī)滲透到各式各樣的垂直行業(yè)。
網(wǎng)絡(luò)轉(zhuǎn)型元年到來
近幾年，數(shù)據(jù)流量呈爆炸式快速增長。尤其是5G時代的到來，金融、汽車、交通、物流等等行業(yè)都會在變革的5G時代發(fā)生顛覆。
“從4G到5G時代的變革中，電信運營商可以獲得非常大的益處，前提是運營商的基礎(chǔ)設(shè)施必須要更多地以軟件定義，能夠提供更好的敏捷性和靈活性，讓他的網(wǎng)絡(luò)變得更加流暢，只有這樣才能充分發(fā)揮5G時代帶來的全面優(yōu)勢”，英特爾公司數(shù)據(jù)中心事業(yè)部亞洲銷售人員指出。
毫無疑問，5G時代是要把以人為核心的、以運營商為基礎(chǔ)的通信網(wǎng)絡(luò)，向更廣泛的以物為中心，即時響應(yīng)、智能互聯(lián)的網(wǎng)絡(luò)演進(jìn)。這意味著，驅(qū)動網(wǎng)絡(luò)轉(zhuǎn)型的不僅僅是海量的數(shù)據(jù)處理需求，還有更為復(fù)雜的應(yīng)用場景。5G時代的應(yīng)用場景，除了增強型移動寬帶之外，還有如家用電器之間的大規(guī)模機(jī)器通信，以及如無人駕駛、遠(yuǎn)程醫(yī)療這樣的高可靠低時延通信。這三類典型應(yīng)用場景對網(wǎng)絡(luò)的需求完全不同。
那么，我們?nèi)绾文軌蚋玫赝ㄍ?G之路？
“我們必須通過5G打造更加敏捷、快速和無延遲的網(wǎng)絡(luò)。5G時代的變革將會為未來的發(fā)展奠定更好的基礎(chǔ)，我們每個人都要抓住這個機(jī)會，才能在未來實現(xiàn)更多的行業(yè)融合�！睂Υ�，英特爾數(shù)據(jù)中心事業(yè)部通信基礎(chǔ)設(shè)施部門總經(jīng)理Dan Rodriguez這樣回答。
在英特爾的預(yù)測中，到2020年，我們將會看到連接設(shè)備數(shù)量達(dá)到500億，智慧家庭設(shè)備數(shù)量將會從2015年的8300萬增長到2020年的1.93億。
未來新的網(wǎng)絡(luò)能更加快速地進(jìn)行虛擬化、軟件定義的實現(xiàn)，可以容納更大量的客戶資源和客戶數(shù)量。但是另一方面，未來網(wǎng)絡(luò)服務(wù)的靈活性及功能的強大性，現(xiàn)在的基礎(chǔ)設(shè)施是沒辦法達(dá)到的，它的擴(kuò)展能力、新技術(shù)，以及新功能增加的能力是有限的，尤其在部署的時候都會受到極大的限制。
這也就要求目前的網(wǎng)絡(luò)形態(tài)必須做出改變，而且這種網(wǎng)絡(luò)將不會受到地理位置的限制，物理線路的限制，同時要有足夠的靈活性，最終讓整個行業(yè)能夠快速地進(jìn)行創(chuàng)新和實現(xiàn)強大的功能。
可以說，5G打開了一個通訊的通道
隨著網(wǎng)絡(luò)轉(zhuǎn)型，計算開始和通信融合，網(wǎng)絡(luò)將集通信、計算和存儲“三位一體”。在未來，計算將不僅發(fā)生在設(shè)備端，還會發(fā)生在網(wǎng)絡(luò)端和邊緣云上。
在英特爾數(shù)據(jù)中心事業(yè)部5G基礎(chǔ)設(shè)施部門總經(jīng)理林怡顏看來，5G第一次真正能夠把智慧云跟云端的信息完全地傳輸?shù)浇K端，對我們來說5G就是打開了一個通訊的通道。而英特爾的業(yè)務(wù)規(guī)�？梢詽M足5G所需的從智能聯(lián)網(wǎng)設(shè)備、無線接入技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施、核心網(wǎng)到云的端到端支持。
據(jù)林怡顏介紹，在未來的5G時代，產(chǎn)生移動數(shù)據(jù)的終端將不僅僅是智能手機(jī)，而是包括物聯(lián)網(wǎng)里的數(shù)以億計的各種智能設(shè)備，例如汽車、攝像頭、家用空調(diào)、冰箱等等。到2020年，預(yù)計有超過500億臺的物和設(shè)備接入網(wǎng)絡(luò)，這些由智慧城市、無人駕駛、機(jī)器人、工業(yè)自動化和零售數(shù)字化等更多物和物之間連接所產(chǎn)生的流量將大大增加。
無人駕駛便是5G端到端網(wǎng)絡(luò)和終端轉(zhuǎn)型的極好范例。所有與交通和車相關(guān)的信息全部上傳至云進(jìn)行數(shù)據(jù)分析，形成有價值的信息后再實時傳回到車，幫助無人車作出正確決策。在5G端到端網(wǎng)絡(luò)和設(shè)備中，云里加入了機(jī)器學(xué)習(xí)，核心網(wǎng)具備更強的靈活性，接入網(wǎng)建立虛擬基站，適應(yīng)各式各樣的網(wǎng)絡(luò)切片的需求。
MEC技術(shù)賦予英特爾云端商機(jī)
在英特爾看來，5G與前幾代無線技術(shù)相比，最大的不同在于它不僅是空口技術(shù)的演進(jìn)，更是擁有一個比無線和通信行業(yè)更加廣泛的生態(tài)系統(tǒng)�！�5G第一次真正將智慧云和云端處理的有價值的信息傳輸?shù)浇K端。英特爾在云端扮演著重要的角色，并攜手合作伙伴，將云端的商機(jī)帶到無線領(lǐng)域，不光是為消費者帶來更好的體驗，更重要的是讓這些機(jī)會真正滲透到各式各樣的垂直行業(yè)”， 林怡顏指出。
MEC技術(shù)則是英特爾致力于將云端的商機(jī)推到無線領(lǐng)域的另一體現(xiàn)。作為5G關(guān)鍵技術(shù)，移動邊緣計算構(gòu)建了一個開放式平臺，將傳統(tǒng)的無線基站轉(zhuǎn)化為智能化基站，做各式各樣的存儲，通過邊緣負(fù)擔(dān)網(wǎng)絡(luò)的計算，來解決網(wǎng)絡(luò)所會面對的延遲、擁塞和容量的問題。MEC的部署并非僅僅是在RAN與核心網(wǎng)中間添加一個計算網(wǎng)元那么簡單，這是通過計算力來賦能網(wǎng)絡(luò)連接，最終賦能應(yīng)用和用戶體驗。
據(jù)了解，MEC技術(shù)已經(jīng)不再僅僅是實驗室中的概念。在國內(nèi)，中國移動在通過無人機(jī)監(jiān)視器提供視頻和物聯(lián)網(wǎng)的網(wǎng)關(guān)的試驗中，用5G聯(lián)網(wǎng)無人機(jī)，將時延降低到15ms，相比4G時時延降低了1/3。很多現(xiàn)實的應(yīng)用場景都將通過MEC技術(shù)實現(xiàn)，如在大型戶外活動中，用5G聯(lián)網(wǎng)無人機(jī)來勘察現(xiàn)場，可以將活動實時全面地傳輸給觀眾，同時還可以實時監(jiān)測現(xiàn)場的安全。不僅僅是無人機(jī)，MEC的應(yīng)用已經(jīng)拓展到無人駕駛，增強現(xiàn)實等領(lǐng)域。
未來的網(wǎng)絡(luò)是把智慧云和云端的能力聯(lián)通到終端的網(wǎng)絡(luò)，也帶來了云端的商機(jī)。作為作為唯一一家參與了中國5G技術(shù)研發(fā)試驗第一階段試驗的芯片企業(yè)，英特爾通過MEC、網(wǎng)絡(luò)虛擬化、深度學(xué)習(xí)等技術(shù)，不斷打造更加寬泛的網(wǎng)絡(luò)，助力實現(xiàn)端對端的全面的5G的覆蓋，讓所有設(shè)備都能實現(xiàn)互聯(lián)，致力于在下一代無線通信中，讓更多的合作伙伴有機(jī)會參與到云里的商機(jī)，推動網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的整體轉(zhuǎn)變及顛覆。
