電信業(yè)變革 中國鐵通何去何從

  備受關(guān)注的國家鐵塔公司正牽動(dòng)著電信行業(yè)的每一根神經(jīng)。近日有消息曝出,中國移動(dòng)計(jì)劃將旗下中國鐵通整體注入鐵塔公司,這給長(zhǎng)期以來不溫不火、在夾縫中尷尬生存的中國鐵通的未來去向打了個(gè)問號(hào)。業(yè)界指出,自中國移動(dòng)拿下固網(wǎng)牌照以來,固網(wǎng)業(yè)務(wù)頻頻推廣自有品牌,中國鐵通則遭弱化,未來鐵通或難逃被整合的命運(yùn)。

  品牌遭中移動(dòng)弱化

  日前,中國移動(dòng)在北京、上海、浙江、江蘇等地大規(guī)模地推出了超低價(jià)的包年寬帶業(yè)務(wù),截至10月底前,用戶辦理10M光寬帶,兩年包僅730元,相當(dāng)于每年365元。這是中國移動(dòng)自去年12月獲得固網(wǎng)寬帶牌照后啟動(dòng)的首個(gè)寬帶營銷季。

  中國移動(dòng)此舉,不僅遠(yuǎn)低于 中國聯(lián)通 中國電信 兩大寬帶巨頭的資費(fèi),甚至比其他中小型寬帶運(yùn)營商的資費(fèi)還要低。據(jù)長(zhǎng)城寬帶客服人員介紹,用戶安裝10M帶寬包年788元,另一家運(yùn)營商方正寬帶雖然不同的社區(qū)地段價(jià)格不等,包年費(fèi)用也在700-1000元之間。

  需要指出的是,中國移動(dòng)在光寬帶營銷造勢(shì)中,無論是在網(wǎng)上營業(yè)廳,還是鋪天蓋地的街頭海報(bào),打出的都是中國移動(dòng)的自有品牌。實(shí)際上,本次寬帶產(chǎn)品是由中國移動(dòng)與中國鐵通合作推出的,但光寬帶業(yè)務(wù)中幾乎完全沒有鐵通的元素。

  有觀察人士指出,中國鐵通品牌被弱化并不令人意外。去年12月初,中國移動(dòng)從工信部獲得TD-LTE(4G)牌照的同時(shí),長(zhǎng)達(dá)五年的固網(wǎng)禁令也得以解除,今后可從事固定電話、有線寬帶、企業(yè)寬帶等相關(guān)業(yè)務(wù),而這些業(yè)務(wù)此前恰是由中國鐵通運(yùn)營的。中國移動(dòng)拿到固網(wǎng)牌照后,無疑會(huì)主打自己的品牌,有助于打通移動(dòng)、固網(wǎng)的全產(chǎn)業(yè)鏈。

  寬帶運(yùn)營退居幕后

  長(zhǎng)期以來,國內(nèi)固網(wǎng)寬帶市場(chǎng)形成了“北聯(lián)通、南電信”的雙強(qiáng)格局,作為第一大電信運(yùn)營商的中國移動(dòng)雖不甘心扮演“缺席者”,但受制于2008年國內(nèi)電信業(yè)重組時(shí)監(jiān)管部門的“686號(hào)”文件,中國移動(dòng)只能利用3G移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)開展業(yè)務(wù),固網(wǎng)業(yè)務(wù)交由并入中國移動(dòng)的中國鐵通運(yùn)營,中國移動(dòng)無法名正言順地進(jìn)入寬帶市場(chǎng)。直到去年,監(jiān)管部門綠燈放行后,中國移動(dòng)搶奪固網(wǎng)寬帶市場(chǎng)的心情愈加迫切。

  在禁令下,中國移動(dòng)作為寬帶市場(chǎng)的后來者,依然需要借助中國鐵通既有的寬帶業(yè)務(wù),但是開綠燈后中國移動(dòng)可以正當(dāng)以“中國移動(dòng)”品牌進(jìn)入寬帶市場(chǎng),品牌認(rèn)知度和影響力遠(yuǎn)大于中國鐵通,中國鐵通將越來越退居幕后。

  獨(dú)立電信分析師付亮認(rèn)為,固網(wǎng)業(yè)務(wù)已成為電信運(yùn)營商產(chǎn)業(yè)鏈條的重要一環(huán),中國移動(dòng)擁有7億多的移動(dòng)電話用戶,在品牌影響力、資金方面具備優(yōu)勢(shì),固網(wǎng)業(yè)務(wù)開放后,中國移動(dòng)若利用既有用戶資源導(dǎo)入固網(wǎng)業(yè)務(wù),有望迅速鋪開市場(chǎng)。

  更為重要的是,掌握固網(wǎng)寬帶是打入家庭客廳市場(chǎng)的重要籌碼。目前,中國電信、中國聯(lián)通都在不同程度基于自身的固網(wǎng)業(yè)務(wù)向家庭客廳娛樂領(lǐng)域滲透,尤其是中國電信集結(jié)手機(jī)廠商、家電廠商、芯片廠商、軟件商等成立了智慧家庭產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟。客廳被視為移動(dòng)智能化的重要應(yīng)用場(chǎng)景,廠商紛紛布局,而中國移動(dòng)同樣也不會(huì)等閑視之。

  中國鐵通經(jīng)營多年寬帶業(yè)務(wù)始終未能撼動(dòng)中國聯(lián)通和中國電信的地位,甚至市場(chǎng)份額還不及部分民營寬帶運(yùn)營商。在中國移動(dòng)借寬帶資源強(qiáng)勢(shì)切入家庭客廳市場(chǎng)之時(shí),中國鐵通也沒有理由不為其讓路。

  長(zhǎng)期尷尬地位難解

  事實(shí)上,中國鐵通在中國移動(dòng)一直處于尷尬存在的地位。中國鐵通于2004上正式掛牌運(yùn)營,在2008年電信業(yè)重組大潮中,工信部為了平衡電信市場(chǎng)格局,扼制中國移動(dòng)一家獨(dú)大局面,將中國鐵通的鐵道專網(wǎng)業(yè)務(wù)和公眾網(wǎng)業(yè)務(wù)拆分,變身為中國移動(dòng)旗下子公司,承擔(dān)公眾網(wǎng)寬帶業(yè)務(wù)。

  需要指出的是,基于鐵道系統(tǒng)的專網(wǎng)業(yè)務(wù)一直是中國鐵通的營收主力,因?yàn)樵阼F路專網(wǎng)領(lǐng)域僅有中國鐵通一家運(yùn)營,沒有任何競(jìng)爭(zhēng),所以其盈利可想而知。拆分專網(wǎng)后,中國鐵通可謂元?dú)獯髠,難以承擔(dān)自負(fù)盈虧的重?fù)?dān)。

  對(duì)于中國移動(dòng)來說,中國鐵通被指為一塊難以消化的雞肋和一個(gè)需要中移動(dòng)輸血救急的包袱。盡管成為中國移動(dòng)的全資子公司,但中國鐵通保持相對(duì)獨(dú)立運(yùn)營,整合過程中困難重重,2009年中國鐵通大幅虧損,中國移動(dòng)不得不砸錢給中國鐵通來止血。

  隨后五六年間,雖然背靠中國移動(dòng)這頭大象,但中國鐵通始終未能在寬帶市場(chǎng)有所作為,寬帶業(yè)務(wù)經(jīng)營多年難與中國聯(lián)通、中國電信抗衡,市場(chǎng)份額還遠(yuǎn)不及部分民營寬帶運(yùn)營商。

  除了客觀因素,中國鐵通內(nèi)部受制于體制內(nèi)思維、市場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)及人才建設(shè)等方面的桎梏,缺乏創(chuàng)新,致使給外界的印象就是依賴中國移動(dòng)過活,自身沒有建樹。死氣沉沉的中國鐵通急需換水呼吸。

  業(yè)界普遍認(rèn)為,面對(duì)如此“不給力”的中國鐵通,中國移動(dòng)也受其所累,無論是從電信行業(yè)健康發(fā)展來看,還是從國有資產(chǎn)的資源配置來看,中國鐵通未來被整合的可能系數(shù)將非常大。

  難逃被整合命運(yùn)

  近來業(yè)界風(fēng)傳,中國移動(dòng)計(jì)劃將中國鐵通整體注入由三大運(yùn)營商合資成立的鐵塔公司,中國移動(dòng)副總裁劉愛立或?qū)ьI(lǐng)鐵通原班人員進(jìn)駐鐵塔公司。

  對(duì)此傳聞,截至北京商報(bào)記者發(fā)稿時(shí),中國移動(dòng)和中國鐵通方面均未予以回應(yīng)。

  在不少行業(yè)專家看來,鐵塔公司對(duì)一直處在尷尬地位的中國鐵通來說,或許是一個(gè)好的去處。據(jù)了解,鐵塔公司的經(jīng)營范圍包括鐵塔建設(shè)、維護(hù)和運(yùn)營,兼營基站機(jī)房、電源、空調(diào)等配套設(shè)施和室內(nèi)分布系統(tǒng)的建設(shè)、維護(hù)和運(yùn)營,以及基站設(shè)備的代維等。

  據(jù)了解,中國鐵通在各省、市有相對(duì)成型的組織結(jié)構(gòu),并且中國鐵通的主要工作和鐵塔公司的主營業(yè)務(wù)也有著較高的重合度,比起從中國移動(dòng)、中國聯(lián)通和中國電信調(diào)取相關(guān)人員加入鐵塔公司或更為便捷、高效。

  另有人士猜測(cè),中國移動(dòng)將中國鐵通注入鐵塔公司,可能也是為了提升自己在鐵塔公司內(nèi)的話語權(quán)。

  目前,中國移動(dòng)、中國聯(lián)通和中國電信對(duì)鐵塔公司的持股比例分別是40%、30.1%和29.9%,中國移動(dòng)領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)并不算大,如果注入鐵塔公司,或?qū)⒓哟笾袊苿?dòng)對(duì)鐵塔公司的掌控力,同時(shí)也有利于解決鐵塔公司目前基層人員及組織短缺問題。尤其是即將到來的4G時(shí)代,中國移動(dòng)正設(shè)法拉大對(duì)中國聯(lián)通和中國電信的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。

  顯然,在這場(chǎng)方興未艾的新一輪電信行業(yè)變革中,中國鐵通何去何從成為值得關(guān)注的重點(diǎn)之一,無論注入鐵塔公司的消息能否實(shí)現(xiàn),中國鐵通被整合的命運(yùn)恐怕是必然的了。

  北京商報(bào)記者 吳辰光 曲忠芳


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