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移動通信網(wǎng)(mscbsc)訊 8月25日消息，中國普天旗下普天信息技術(shù)有限公司宣布，其TD-LTE高鐵寬帶無線通信系統(tǒng)解決方案和設(shè)備，成功在滬昆線江西段高鐵完成測試，普天技術(shù)成為首家通過高鐵重大專項第三方測試驗證的設(shè)備商。
該重大專項由中國鐵路通信信號集團公司牽頭。測試過程中，采用普天高鐵寬帶無線通信系統(tǒng)解決方案的列車時速高達380km/h，同時承載2G、3G和視頻流媒體及FTP下載，下載速度達62Mbps，上傳速度達7.5Mbps。測試人員與地面人員的通話十分清晰，進行高速大數(shù)據(jù)傳輸可流暢地觀看高清電影，驗證結(jié)果超出預(yù)期。
長期以來，高速移動場景的無線網(wǎng)絡(luò)建設(shè)是移動通信技術(shù)發(fā)展的難點。平均車速在300公里/小時以上的高速移動中多普勒頻率偏移現(xiàn)象、小區(qū)間頻繁切換、車體對無線信號穿透損耗大以及網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化困難等問題都是高速鐵路覆蓋的瓶頸。普天高鐵寬帶無線通信系統(tǒng)解決方案突破了高速移動環(huán)境下頻譜效率、資源管理和切換等關(guān)鍵技術(shù)，開發(fā)了地面子系統(tǒng)、車載子系統(tǒng)、核心網(wǎng)網(wǎng)元等設(shè)備及網(wǎng)管與運營支撐系統(tǒng)。它采用20M頻段的同頻組網(wǎng)方式，通過干擾協(xié)調(diào)技術(shù)和小區(qū)間功控來降低干擾，提供頻譜利用率，有效提高邊緣用戶速率。
依托國家重大專項“基于下一代移動通信標準TD-LTE開展面向高速鐵路應(yīng)用的寬帶通信系統(tǒng)的系統(tǒng)架構(gòu)設(shè)計與關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)”的課題研究，普天嚴格按照中國列車運行控制系統(tǒng)標準要求實施，通過在車廂內(nèi)部署2G/3G基站，支持多種無線通信技術(shù)制式，高鐵車廂到地面的通信系統(tǒng)采取TD-LTE技術(shù)；旅客2G/3G手機終端只需要直接接入車廂內(nèi)基站，車內(nèi)基站與地面網(wǎng)絡(luò)之間采用TD-LTE技術(shù)回傳，從而滿足高鐵旅客對于數(shù)據(jù)通信和數(shù)字娛樂的通信要求。
普天高鐵寬帶無線通信系統(tǒng)解決方案通過有針對性的研發(fā)高速TD-LTE頻偏糾正補償算法，快速測算由高速所帶來的頻率偏移，補償多普勒效應(yīng)，改善了無線鏈路的穩(wěn)定性，提高設(shè)備的解調(diào)性能；針對高鐵無線資源進行優(yōu)化管理，通過RRU小區(qū)合并技術(shù)增加小區(qū)覆蓋半徑，減少高速移動中車載終端的切換次數(shù)；利用MIMO技術(shù)提升網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)速率，并針對高鐵應(yīng)用的特殊場景，優(yōu)化切換判決條件和流程，減少切換和重選時延，保證用戶感知；針對帶狀區(qū)域的無線覆蓋，各小區(qū)預(yù)留足夠的小區(qū)間重疊覆蓋區(qū)，以滿足高速移動列車對切換區(qū)域的要求，提高切換成功率，并避免重疊覆蓋區(qū)域過大導(dǎo)致的鄰區(qū)間干擾；借助車頂?shù)孽忯~鰭天線和LTE基站進行交換，降低了穿透高鐵車廂的損耗，保證無線信號的接收質(zhì)量；通過合理規(guī)劃站點布局，使其交錯分布于鐵路兩側(cè)，以改善切換區(qū)域，使車廂內(nèi)兩側(cè)用戶接收信號質(zhì)量相對均勻；利用現(xiàn)有資源，在GSM-R鐵塔上加裝TD-LTE天線，降低建設(shè)成本，加快施工進度。
通過開發(fā)高速TD-LTE頻移補償算法、小區(qū)合并技術(shù)提升接入切換性能、合理規(guī)劃網(wǎng)絡(luò)設(shè)計方案、優(yōu)化高鐵網(wǎng)絡(luò)參數(shù)設(shè)置、以及個性化的產(chǎn)品解決方案等，普天高鐵寬帶無線通信系統(tǒng)解決方案成功通過驗證，集中展現(xiàn)了普天在TD-LTE專網(wǎng)領(lǐng)域的專業(yè)化技術(shù)能力，使我國具有自主知識產(chǎn)權(quán)的4G TD-LTE移動通信標準，順利通過了高鐵環(huán)境的考驗，為TD-LTE技術(shù)在鐵路通信領(lǐng)域的大規(guī)模商用奠定堅實的基礎(chǔ)。（銀刀）
