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徐偉
開車時給手機充電不但浪費資源，而且還會造成嚴重的環(huán)境污染。據(jù)估算，僅在美國，開車時給手機充電每年就會額外產(chǎn)生約97萬噸二氧化碳，額外浪費2億美元的汽油。
開車時使用手機會給交通安全帶來威脅，同樣，開車時給手機充電也會危及地球。這是因為手機在充電時每個USB端口都會把每加侖汽油(約3.8升)的行駛里程減少0.03英里(約0.48公里)。據(jù) 通用汽車 已退休的技術(shù)高管喬恩·博瑞薩估算，僅在美國，開車時給手機充電每年會額外產(chǎn)生約97萬噸能讓地球變暖的二氧化碳。
由于汽車廠商仍在繼續(xù)為汽車增加可為手機充電的USB端口，相信這種情況還會進一步惡化。美國汽車零部件制造商Delphi Automotive工程副總裁馬力·古思坦斯基稱：“當前汽車上的USB端口數(shù)量遠未達到上限。而且隨著技術(shù)的創(chuàng)新，USB端口不僅能為手機充電，甚至還能連接無線網(wǎng)絡。因為消費者想把汽車當成家�！�
這不僅僅是一個環(huán)境問題。隨著各種消費電子產(chǎn)品的普及，儀表盤觸摸屏及其他技術(shù)的發(fā)展，12V的汽車供電系統(tǒng)將逐漸被淘汰。一些汽車廠商已經(jīng)表示，未來的產(chǎn)品將配備48V供電系統(tǒng)。
調(diào)研公司IHS的數(shù)據(jù)顯示，去年美國售出了1460萬輛具有USB充電端口的汽車，而2005年約為330萬輛。IHS預計，2022年該數(shù)字將增加到1670萬輛。全球范圍內(nèi)，2022年將售出8500萬輛具有USB充電端口的汽車，而去年約為4900萬輛。
IHS的報告并未提及每輛汽車擁有多少個USB端口。以克萊斯勒去年推出的小型貨車Pacifica為例，該車擁有9個USB充電端口，多于其他汽車。
博瑞薩稱，手機在充電時每個USB端口都會把每加侖汽油的行駛里程減少。在美國，司機每年行駛的里程約為3萬億英里，以每加侖平均30英里的速度計算，手機充電每年會額外使用1億加侖的汽油，成本約為2億美元。
另據(jù)一環(huán)境保護機構(gòu)稱，按照美國每輛汽車為一部手機充電計算，每年產(chǎn)生的額外的二氧化碳數(shù)量相當于185257輛客運車輛所產(chǎn)生的二氧化碳，同時也相當于燃燒9.45億磅(約合4.3億公斤)煤炭所造成的污染。
博瑞薩還稱，到目前為止，智能手機最經(jīng)濟的充電方式就是在家充電。按照每加侖汽油2美元計算，車內(nèi)充電的成本是每小時2美分，而在家充電每小時的成本僅為0.06美分。
