聯(lián)通推雙4G終端戰(zhàn)略 面臨多網(wǎng)協(xié)同挑戰(zhàn)

　　“雙4G”終端策略延續(xù)了中聯(lián)通在4G發(fā)展上的雙輪驅動策略。通過3G、4G一體化戰(zhàn)略，中聯(lián)通的市場和技術紅利窗口在進入4G時代并未全部關閉。但隨著下半年營改增效應釋放，如何處理好3G和4G的協(xié)同、TDD與FDD的協(xié)同發(fā)展始終是聯(lián)通面臨的一大挑戰(zhàn)

　　本報記者 游寰臻

　　近日，聯(lián)想攜中聯(lián)通發(fā)布4款新手機，分別是A916、A806、A606以及S856，這四款手機的共同特點是均支持TD-LTE以及FDD LTE“雙4G”網(wǎng)絡，而中聯(lián)通的“雙4G”終端戰(zhàn)略也隨之浮出水面。

　　“雙4G”終端戰(zhàn)略實質上是延續(xù)了中聯(lián)通在4G發(fā)展上的雙輪驅動政策，而雙輪驅動政策一直是中聯(lián)通延續(xù)在3G上的優(yōu)勢，應對4G網(wǎng)絡快速發(fā)展的不二法寶。不過，雙輪驅動政策并非萬能。隨著4G終端產(chǎn)業(yè)鏈入局者的增多，4G終端從千元機進入了百元機時代是遲早的事，加之營改增帶來終端補貼政策調整、利潤下滑等影響，以及被分配到高頻段這一“先天不足”所帶來的多網(wǎng)協(xié)同難題，中聯(lián)通接下來要走的路還很長。

　　“雙4G”PK“五模十三頻”

　　4G商用不久，用戶數(shù)量不多，但關于終端制式方面的新概念卻花樣頗多。早期，中移動便提出了“五模十三頻”的概念。所謂“五�！笔侵甘謾C芯片要支持TD-LTE、FDD-LTE、TD-SCDMA、WCDMA、GSM五種不同的通信模式；而“十三頻”就更加復雜了，包括GSM 850/900/1800MHz、WCDMA 2100/1900/850MHz、TD-SCDMA 1880-1920/2010-2025、TDD-LTE 1900/2300/2600MHz、FDD-LTE 1800/2600MHz�！拔迥Ｊ�三頻”廣義上雖涵蓋了TDD+FDD的雙4G模式，但其中涵蓋的FDD制式并不能夠覆蓋中聯(lián)通FDD的頻點。

　　據(jù)了解，與中移動不同的是，中聯(lián)通在終端策略上推出的“雙4G”方案，即其推出的所有定制終端也支持雙4G模式，但聯(lián)通的雙4G模式卻包含了中移動目前TDD的頻點。中國聯(lián)通集團市場營銷部總經(jīng)理熊昱表示，這項方案使得國內用戶不但可以在全球WCDMA 3G+FDD4G的網(wǎng)絡環(huán)境下進行漫游，也可以“體驗一下競爭對手的4G”，給予了用戶更多選擇權。

　　從中移動與中聯(lián)通4G發(fā)展的產(chǎn)業(yè)環(huán)境，以及二者的終端戰(zhàn)略分析，不難看出，中移動之所以大力推出大而全的終端，正是因為其TD-LTE要實現(xiàn)國際化與全球漫游，就必須支持更多的通信標準與頻段，而這也是TD-LTE發(fā)展的核心訴求。然而，中移動是否獲得FDD尚未明確，TD-LTE的國際化還任重道遠，而中聯(lián)通則可以借用成熟的FDD產(chǎn)業(yè)鏈資源，來快速彌補前期在TD-LTE投入不足產(chǎn)生的4G部署巨大差距。

　　終端策略延續(xù)“雙輪驅動”政策

　　得益于網(wǎng)絡制式方面的優(yōu)勢，以及決策上的成功，中聯(lián)通在3G時期的發(fā)展突飛猛進，這在3G用戶數(shù)以及產(chǎn)業(yè)鏈上都有所體現(xiàn)，也正是因為中聯(lián)通在3G時期得到長足的進步，才有了資本與中移動、中電信叫板，形成國內電信業(yè)三足鼎立之勢。所以，中聯(lián)通自然不會因為4G而舍棄3G時期所積攢下來的優(yōu)勢，并通過采用3G、4G一體化的雙輪驅動策略發(fā)展，模糊3G、4G之間的界限，“繼承”3G時期的WCDMA產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢。

　　具體而言，在資費上，通過“一體化”的資費套餐模糊3G與4G之間的界限。在補貼政策上，3G、4G終端補貼無差異。中聯(lián)通市場營銷部總經(jīng)理熊昱在8月11日舉行的聯(lián)通聯(lián)想雙4G戰(zhàn)略合作暨系列新品發(fā)布會上表示，“中國聯(lián)通的策略是3G、4G一體化，所以不會根據(jù)3G終端或者4G終端有什么不同的策略，聯(lián)通會根據(jù)用戶的價值來統(tǒng)一部署�！痹谇�道上，實現(xiàn)線上線下聯(lián)動。例如，推出沃易購B2B平臺，通過移動互聯(lián)網(wǎng)在渠道商與終端商間搭建起B(yǎng)2B模式商務平臺，提升商品流轉速度、降低運營成本。

　　不難看出，“雙4G”終端策略延續(xù)了中聯(lián)通在4G發(fā)展上的雙輪驅動策略。4G是大勢所趨這無可爭議，但其網(wǎng)絡覆蓋上的劣勢在短時間內仍難以彌補，而3G產(chǎn)業(yè)鏈的成熟又使得3G手機價格低廉，另據(jù)統(tǒng)計，目前3G手機的滲透率已經(jīng)超過35%，繼續(xù)增長的空間更多集中在中低端市場。因此，“雙輪驅動”策略成為中聯(lián)通在從3G向4G升級的緩沖階段的一張王牌，“我們希望終端合作伙伴能夠雙輪驅動，既重視高端市場，又能重視中低端市場。”熊昱表示。

　　多網(wǎng)協(xié)同是挑戰(zhàn)

　　“成熟的3G與4G產(chǎn)業(yè)鏈，幫助中國聯(lián)通實現(xiàn)平穩(wěn)過渡�！眎Suppli分析師王陽表示。雙輪驅動策略咋看之下能夠使中聯(lián)通在升級4G的過程中顯得從容以對，而中聯(lián)通的市場和技術紅利窗口在進入4G時代并未全部關閉，WCDMA平滑過渡FDD的技術優(yōu)勢讓其有喘息時間，加之在4G資本開支方面，聯(lián)通相對于中移動和中電信也來的要少。但從接下來的競爭態(tài)勢來看，中聯(lián)通未來的走勢仍喜憂參半。

　　首先，營改增帶來終端補貼政策調整、利潤下滑等影響。今年6月，中國電信業(yè)開始實施營業(yè)稅改征增值稅試點，同時，根據(jù)國資委的部署要求，三大運營商削減400億的營銷費用，這迫使運營商必須轉變原有的運營思路、營銷模式。有業(yè)內人士預測，伴隨著兩大政策后期影響的逐步擴大，再加上通信市場日益激烈的競爭局面，運營商很難維持目前的營收增速。

　　其次，4G終端將從千元機進入了百元機時代。據(jù)了解，聯(lián)想將面向聯(lián)通4G市場推出超過15款“雙4G”產(chǎn)品。根據(jù)其在年初制定的目標，今年全年，聯(lián)想在中國聯(lián)通市場的出貨目標為2000萬臺，其中定制和社會渠道產(chǎn)品各占1000萬，“雙4G”產(chǎn)品預計為800萬臺。此外，中移動也將在下半年發(fā)力終端。隨著巨頭們的入局，勢必將拉低4G手機的價格，中聯(lián)通的用戶爭奪戰(zhàn)亦越發(fā)激烈。

　　再次，如何處理好3G和4G的協(xié)同、TDD與FDD的協(xié)同發(fā)展始終是聯(lián)通面臨的一大挑戰(zhàn)。中國聯(lián)通研究院副院長黃文良在LTE相關會議就表示，聯(lián)通將面臨非常大的挑戰(zhàn)是多網(wǎng)協(xié)同。聯(lián)通分配有高頻段，這對于其后期的4G覆蓋增加了難度。