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曾對何時關閉機場、火車站貴賓廳一事，三緘其口的三大運營商昨天給出明確的時間表：自9月1日起，中國移動將正式關閉首都機場的貴賓廳；中國電信方面也確認，將自10月1日國慶節(jié)起關閉首都機場的貴賓廳。至此，有關國資委7月下旬發(fā)文貫徹中央“八項規(guī)定”，要求民航、金融、電信等行業(yè)9月30日前關閉機場、火車站貴賓廳的傳聞得以部分印證。
運營商提前解約機場、車站貴賓廳
8月25日，上海不少聯(lián)通VIP手機用戶均收到來自聯(lián)通的一條短信，稱為貫徹落實中央“八項規(guī)定”精神，厲行勤儉節(jié)約，上海聯(lián)通將于2014年10月1日零時起，停止提供浦東、虹橋機場VIP貴賓服務，全國其他地區(qū)機場、火車站的聯(lián)通VIP貴賓服務具體停止服務時間，則咨詢當?shù)?0010。
昨日，中國聯(lián)通北京分公司相關人士向北京青年報記者證實，北京首都機場的聯(lián)通貴賓廳也將在國慶節(jié)之前關閉，這是貫徹落實中央“八項規(guī)定”精神，厲行勤儉節(jié)約，具體事項可能將在9月份再公布。
中國移動10086的客服人員則表示，移動是三大運營商中最早執(zhí)行此規(guī)定的，將在9月1日正式關閉首都機場的貴賓廳。中國電信方面也和北青報記者確認，將自10月1日國慶節(jié)起關閉首都機場的貴賓廳。
此前，包括深圳、陜西、鄭州等，三大通信運營商均已關閉機場貴賓廳。還有一些省市各家通過與場地提供方提前解約或轉移經(jīng)營等方式，正在逐步關閉機場、車站類的貴賓服務廳。
機場貴賓廳超豪華一直被詬病
考慮到階段性的調(diào)整，粗略估算，首都國際機場的貴賓廳應該有幾十處。據(jù)介紹，機場的貴賓廳分為兩類，一類是在安檢區(qū)域內(nèi)的，客戶在登機前可享用舒適的休息空間，提供免費軟飲、咖啡、茶點、書刊、音像、上網(wǎng)等服務，有些還提供豪華的SPA、淋浴等服務。第二類是安檢區(qū)域外的，客戶可享用機場專用停車位、專人協(xié)辦值機、專用安檢通道等，并進入到安檢區(qū)內(nèi)的貴賓廳。
新華社的報道稱，深圳機場商務貴賓樓分1號樓和2號樓，由深圳某商業(yè)公司運營。1號樓主要用于商旅人士、明星，2號樓主要是政府機關、國企在使用，也對外開放。如果2號貴賓樓接待8名客人、2名隨行人員，時間2小時，至少需要一間可提供8張座椅的大房，廳房費3000元，人頭服務費每人500元，2名隨行人員如果逗留超過15分鐘，每人需收費300元，這還不包括吃飯等費用。也就是說，8名客人兩小時即花費超過7000元。這類奢靡的VIP貴賓服務備受詬病。
還有業(yè)內(nèi)人士透露，每年機場、車站貴賓廳的場地、人員以及維護運營費用，在數(shù)千萬元的量級，而營改增之后，電信運營商面臨著利潤下滑的巨大壓力，關閉貴賓廳，不失為降低成本的有效舉措之一。有運營商表示，機場、車站貴賓廳的年度開銷在運營商的營銷支出中占比并不高，大約在不到1%，關閉貴賓廳是為了貫徹“八項規(guī)定”。
此外，三大運營商關閉機場貴賓廳的重要背景因素是，有消息稱國資委此前已向三大運營商下發(fā)通知，明確要求在未來三年內(nèi)，連續(xù)每年降低20%的營銷費用，而機場貴賓廳開支正屬于營銷費用。
機場貴賓廳停用誰受影響？
三家運營商的客服人員均表示，原本持有金卡以上會員客戶就可享受機場貴賓廳服務，此次這類客戶將受到影響。
根據(jù)客戶熱線的介紹，各家運營商對會員級別的界定稍有區(qū)別，但基本都分為銀卡、金卡、鉆石卡幾檔。其中中國移動VIP會員的界定標準為，從2012年12月1日到2013年11月底，其間消費積分達到13000以上是鉆石卡，8000-13000是金卡，7000-8000是銀卡，VIP用戶將能夠享受一些會員服務，比如專屬信用卡，提供機場貴賓區(qū)、營業(yè)廳優(yōu)先服務，還包括延期停機等項目。
10010客服熱線介紹說，中國聯(lián)通對于VIP用戶的界定不僅包括消費額度，還包括在網(wǎng)時長及消費信用等方面。例如消費96元或者126元，6個月消費正常，無欠費，消費信用比較好，即可升級為銀卡會員；金卡會員一般月均消費500元以上，連續(xù)6個月，兩個月內(nèi)無欠費。金卡以上會員才能享受機場貴賓廳等服務。
作為聯(lián)通VIP客戶的孫先生稱，之前都是到貴賓廳休息，這里WIFI的速度更快，有橙汁、啤酒、餅干等零食飲料，還能優(yōu)先登機，“突然關閉了，還真有些失落”。
首都機場貴賓廳關閉是否會對相關人士有補償呢？移動客服代表說：“如果您是VIP用戶，可以向客服經(jīng)理具體咨詢相關事宜，我們還有其他針對貴賓的服務，例如優(yōu)先應答等服務您可以選擇�！�
新聞追訪
中移動將精簡會員俱樂部
中國移動相關負責人昨日透露，中國移動目前對會員提供多項VIP增值服務，其中包括機場貴賓廳、親子俱樂部等，這些增值服務高達幾十種，未來一到兩年內(nèi)，將精簡至3-5項。
以往上述會員活動多是各地移動依據(jù)所轄地各自管理，包括機場、車站貴賓廳在內(nèi)，中國移動目前在全國各地俱樂部數(shù)量約為1400家。
中國移動的相關負責人表示，未來希望把實力和資源投向客戶最關心，同時也最能提升客戶體驗的服務上，比如通過積分商城，用戶可以用積分置換禮品、流量等等；比如部分客戶對理財有較強的需求，移動未來將通過與銀行等金融機構合作優(yōu)選理財項目推薦給這些客戶。
中央財經(jīng)大學研究生客座導師馬靖昊曾表示，撤銷貴賓廳主要是經(jīng)濟因素起作用。營業(yè)稅改增值稅政策出臺后，電信行業(yè)稅率有一定的提高，而進項稅抵扣的部分沒有那么多，電信行業(yè)的凈利潤可能會下降。他表示，金融、電信、民航為客戶提供的貴賓廳、貴賓服務，實際屬于市場行為，應該交由市場去處理。
最新關注
各大航空公司貴賓廳暫未受到影響
北青報記者了解到，各家航空公司方面的貴賓廳暫時未受到影響。而三大運營商只要月消費800元以上就是VIP，其貴賓廳的裝修和服務也與航空公司的貴賓廳相差甚遠。
有民航專家認為，在世界各地的機場，都設有專為兩艙(頭等艙、商務艙)、常旅客和企業(yè)高端用戶提供的貴賓休息室，類似的貴賓廳也存在于各大火車站，已成為一種國際慣例。而且，各大航空公司的貴賓廳的使用者是頭等艙、商務艙旅客，多掏了錢享受更好的服務，是合理的。因此，對于是否應該取消貴賓廳這一問題不應該一刀切。
本版文/本報記者 藺麗爽
