回歸只是開(kāi)始 MOTO贏得中國(guó)市場(chǎng)還需做好四件事

    昨天（1月26日）下午在國(guó)家會(huì)議中心，摩托羅拉攜三款智能手機(jī)和一款耳機(jī)亮相，正式宣告回歸中國(guó)，三款手機(jī)中，Moto X作為主推機(jī)型，于當(dāng)天即開(kāi)放預(yù)約，而Moto G以及Moto X Pro則要稍后一段時(shí)間上市。一個(gè)昔日的手機(jī)霸主，在闊別中國(guó)市場(chǎng)三年之后終于又被聯(lián)想帶回了中國(guó)。

    楊元慶因事并未直接來(lái)到現(xiàn)場(chǎng)，在視頻中他表示摩托羅拉是自己的“初戀情人”，很高興它能重返中國(guó)。現(xiàn)場(chǎng)的數(shù)百名MOTO粉絲則顯得頗為亢奮，對(duì)于此次回歸帶來(lái)的幾款新品不斷發(fā)出歡呼聲。不過(guò)回歸也只是開(kāi)始，強(qiáng)敵環(huán)飼之下， MOTO要想真正贏得中國(guó)市場(chǎng)，還有很多的事情要做。

    培養(yǎng)自己的粉絲群體

    在聯(lián)想收購(gòu)MOTO之前，谷歌曾對(duì)MOTO進(jìn)行了長(zhǎng)達(dá)兩年的“年輕化”改造，包括更換CEO，精簡(jiǎn)產(chǎn)品線，推出新的產(chǎn)品系列和設(shè)計(jì)新LOGO等。不過(guò)這種改造僅局限了美國(guó)市場(chǎng)，并未能在全球范圍內(nèi)展開(kāi)。

    “年輕化”改造進(jìn)行的同時(shí)，MOTO也大幅的收縮了市場(chǎng)覆蓋范圍，同期退出了中國(guó)市場(chǎng)。這也使得MOTO的年輕品牌概念在中國(guó)并未完全落地，提起摩托羅拉，很多的中國(guó)消費(fèi)者眼中還是那個(gè)黑色、商務(wù)、沉穩(wěn)的老摩托羅拉形象。

    此次發(fā)布會(huì)上Moto X多彩外殼的引入，可以看出聯(lián)想將繼續(xù)推進(jìn)MOTO品牌形象在中國(guó)的年輕化。一邊是曾經(jīng)固有的老牌品牌形象，一邊是年輕化的時(shí)尚產(chǎn)品，聯(lián)想如何使二者更快過(guò)渡，使消費(fèi)者能更快的接受MOTO這種改變，粉絲群體的帶頭作用便變得非常重要。

    對(duì)于MOTO的粉絲，聯(lián)想集團(tuán)副總裁、MBG手機(jī)業(yè)務(wù)總經(jīng)理張暉表示大概分三類，第一類是上一代粉絲的老客戶群，基本上30多到40歲左右。第二類是新興人類，大概是25歲到35歲之間，主要以手機(jī)的玩家為主，他們喜歡的更多是感受應(yīng)用和原生android的體驗(yàn)。第三類粉絲是追星族，對(duì)品牌、設(shè)計(jì)有獨(dú)特的愛(ài)好。

    顯然MOTO也意識(shí)到了粉絲，尤其是年輕活力的粉絲群對(duì)其的重要性，在回歸之前為了了解中國(guó)粉絲，MOTO做了很多的推廣活動(dòng)，同時(shí)與粉絲俱樂(lè)部進(jìn)行面對(duì)面的互動(dòng)和交流。包括發(fā)布會(huì)上推出的Moto X后殼的顏色和材質(zhì)也都是經(jīng)過(guò)粉絲投票所選出。博得一個(gè)好的銷量，打響回歸后的第一炮，MOTO已經(jīng)開(kāi)始有意識(shí)的培養(yǎng)自己的粉絲群體。

    打好“互聯(lián)網(wǎng)”這張牌

    如今的智能機(jī)市場(chǎng)和三年前相比，最大的不同還在于互聯(lián)網(wǎng)的滲透力度，無(wú)論是銷售、營(yíng)銷還是粉絲群體打造，都和互聯(lián)網(wǎng)密不可分。小米和華為榮耀都是這方面的成功案例。

    聯(lián)想作為一家傳統(tǒng)的IT企業(yè)，積極尋求向互聯(lián)網(wǎng)的轉(zhuǎn)型。旗下全新的互聯(lián)網(wǎng)子公司神奇工場(chǎng)也將在今年的四月正式運(yùn)行，其自有品牌手機(jī)據(jù)悉10月推出。除了全新的互聯(lián)網(wǎng)公司外，聯(lián)想在其他業(yè)務(wù)上也在嘗試“互聯(lián)網(wǎng)化”，如樂(lè)檬k3的朋友圈營(yíng)銷，聯(lián)想服務(wù)試水O2O等。

    而摩托羅拉作為聯(lián)想的全資子公司，在回歸之初就在互聯(lián)網(wǎng)上廣造聲勢(shì)，與杜蕾斯等多品牌微博互動(dòng)，極大的提高了MOTO回歸的關(guān)注度。摩托羅拉全球總裁、首席運(yùn)營(yíng)官Rick Osterloh曾表示電商渠道將是MOTO回歸中國(guó)之后重要的銷售渠道，此次新品也選擇了在天貓、京東、蘇寧易購(gòu)等六大電商平臺(tái)上進(jìn)行首發(fā)銷售。

    尤其是在運(yùn)營(yíng)商渠道出現(xiàn)下滑的情況下，利用好互聯(lián)網(wǎng)這張牌，發(fā)揮電商渠道優(yōu)勢(shì)就變得異常重要。據(jù)聯(lián)想執(zhí)行副總裁劉軍透露，運(yùn)營(yíng)商渠道過(guò)去幾年一直占據(jù)整體市場(chǎng)60%左右份額，而去年這一數(shù)據(jù)下降了近30%。

    可以看出回歸后的MOTO已經(jīng)開(kāi)始打“互聯(lián)網(wǎng)”牌，不過(guò)這些都還是較初期狀態(tài)。未來(lái)想在中國(guó)市場(chǎng)再創(chuàng)出一片天地，MOTO在互聯(lián)網(wǎng)化方面還需要更多探索。

    優(yōu)秀產(chǎn)品要不斷延續(xù)

    毋庸置疑，Moto X、Moto G以及Moto X pro都是很優(yōu)秀的產(chǎn)品，聯(lián)想更多的是將他們從美國(guó)引進(jìn)，并對(duì)其中的部分硬件和軟件進(jìn)行了本土化的替代，并最大限度的保留其原生Android的體驗(yàn)。

    談及本土化工作，劉軍表示Moto在海外預(yù)置的谷歌服務(wù)在中國(guó)無(wú)法使用，包括搜索、導(dǎo)航、搜索地圖，包括語(yǔ)音引擎，因此做了部分替換，比如把語(yǔ)音引擎換成了科達(dá)訊飛等，為了實(shí)現(xiàn)原有操作功能，做一些必要的更換。

    除了發(fā)布的這幾款產(chǎn)品之外，Moto 360智能手表也一直頗受關(guān)注，但其何時(shí)入華目前還沒(méi)有明確的時(shí)間表。不過(guò)無(wú)論是Moto X等三款手機(jī)，還是Moto 360，基本都是MOTO在谷歌時(shí)代的研發(fā)產(chǎn)品。聯(lián)想收購(gòu)MOTO之后，其研發(fā)能力究竟有沒(méi)有下降，必須靠后續(xù)產(chǎn)品的優(yōu)秀程度來(lái)說(shuō)話。

    據(jù)悉，收購(gòu)Moto聯(lián)想得到超過(guò)2000項(xiàng)專利，而兩者的研發(fā)團(tuán)隊(duì)超過(guò)了四千人。“我們跟谷歌達(dá)成一致，購(gòu)買Moto但是又沒(méi)有賣給聯(lián)想的這部分專利，一直免費(fèi)給聯(lián)想使用�！眲④姳硎驹趯＠�方面，聯(lián)想有能力保證MOTO繼續(xù)研發(fā)出好的產(chǎn)品。

    在今年的CES展期間，聯(lián)想曾邀請(qǐng)部分粉絲和媒體赴芝加哥參觀MOTO研發(fā)中心，向外透露出了聯(lián)想對(duì)于MOTO研發(fā)實(shí)力的自信，據(jù)悉在研發(fā)中心有部分區(qū)域都用白布進(jìn)行了遮擋，據(jù)推斷為正在研發(fā)的新品，希望MOTO能持續(xù)為大家?guī)��?lái)優(yōu)秀的產(chǎn)品。

    定制化與規(guī)�；�的協(xié)調(diào)

    發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，劉軍曾表示，MOTO產(chǎn)品區(qū)別與國(guó)內(nèi)其他品牌產(chǎn)品的特點(diǎn)就是：全網(wǎng)通、原生android體驗(yàn)以及個(gè)性化定制。尤其是個(gè)性化定制，也就是Moto Maker，更是MOTO產(chǎn)品的撒手锏。

    “Moto Maker是非常領(lǐng)先的，在業(yè)界應(yīng)該沒(méi)有一個(gè)公司做到這一點(diǎn)，包括小米。我們會(huì)把Moto Maker的理念帶給LENOVO的全線產(chǎn)品，而且會(huì)帶給全球的客戶�！眲④娫谟诿襟w的溝通中對(duì)于個(gè)性化定制也極其推崇。

    不過(guò)個(gè)性化定制也就意味著沒(méi)有一個(gè)通用的樣式，而聯(lián)想又是一個(gè)有著龐大制造能力的企業(yè)，通過(guò)流程管理，集中采購(gòu)、規(guī)�；�制造從而降低成本這才是聯(lián)想的優(yōu)勢(shì)所在。而個(gè)性化的定制無(wú)疑有規(guī)�；�存在著一定程度的矛盾。

    對(duì)于此，劉軍坦承兩者之間確實(shí)需要平衡，目前主要通過(guò)大規(guī)模定制來(lái)實(shí)現(xiàn)。即提供有限的品種供消費(fèi)者定制化選擇，從而在單一品種上能實(shí)現(xiàn)大規(guī)模的生產(chǎn)�！斑@樣能夠大規(guī)模標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)降低成本，又能夠快速實(shí)現(xiàn)個(gè)性化組合。”

    劉軍還提及模塊化的設(shè)計(jì)，前殼和背殼都有模塊化的設(shè)計(jì)，盡管給用戶的組合有幾千種，但是在部料的備件上面是有限的品種，這樣也能很好的平衡規(guī)�；�與定制化兩者的關(guān)系。

    結(jié)語(yǔ)：摩托羅拉移動(dòng)業(yè)務(wù)總裁兼首席業(yè)務(wù)管Rick Osterloh表示，盡管摩托羅拉擁有很光輝的歷史，但這次是以一個(gè)挑戰(zhàn)者的身份回歸的�！疤魬�(zhàn)者”也就意味著MOTO將不斷的改變和完善自己，更加的年輕化，更加的有活力，以一個(gè)“新公司”的心態(tài)來(lái)沖擊目前的手機(jī)市場(chǎng)格局。