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【移動通信網(wǎng)】日前，滴滴代駕百日業(yè)績發(fā)布，很重要的一條是，注冊司機達到了150萬，從最初一上線就號稱100萬注冊司機，然后120萬，現(xiàn)在是150萬。但，請問滴滴代駕，注冊司機又是什么概念？所有專車和順風車主也都被算進去了吧。還是說說每天你真實的代駕司機上線數(shù)量吧。
為什么不直接說自己平臺的真實代駕司機，以及上線的代駕司機數(shù)量，而是轉(zhuǎn)來拐去的搞什么注冊司機數(shù)量？因為這個消費者和公眾看不懂。
但實際的體驗卻是，打開滴滴代駕的APP，顯示在附近的司機什么時候都是100人以上。然而如果你真正地叫滴滴代駕，顯示這么多司機，事實卻可能無人接單，有的接單是十萬八千里，讓你等一刻鐘甚至半小時。
事實是，滴滴代駕招不來代駕司機——后者比順風車、專車要求的水平，以及風險承擔能力更強。就讓很多第三方公司以勞務的形式派遣司機。結(jié)果，在人頭計費的模式之下，第三方公司往往取消門檻，讓很多只有一年駕齡，甚至剛拿到駕照的司機代駕，安全及服務狀況堪憂。
另外，如果滴滴代駕真的有150萬司機，那要養(yǎng)活這150萬的司機，這得要多少錢啊，即使一個人一天補100元，就是1.5億。要養(yǎng)活他們，一個月一個司機4000元，這是60個億。中國代駕市場，目前有這么大嗎？
吹牛皮不負責，無底線，雖然一時可能迷惑公眾。但在事實面前，最終會穿幫，最后自己也會被打臉。因為事實來不得半點的虛假和欺騙。
