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文/陳琦
《莊子》中有這樣一則寓言：一個(gè)年輕人頗有抱負(fù)，想練就獨(dú)步天下的絕技——屠龍術(shù)，于是他傾家蕩產(chǎn)趕去拜當(dāng)時(shí)盛傳掌握屠龍術(shù)的支離益為師。勤學(xué)苦練，終成正果。于是闖蕩江湖，希望以此揚(yáng)名。但是，天下沒有龍，所以他終其一生，苦練的絕技也無用武之地。
關(guān)于3G的商用，最有名的比喻之一就來自上面的故事——一名大學(xué)教授所斷言的“3G是屠龍術(shù)”。屠龍之術(shù)并非講其高超，而是嘲其玄虛，難以運(yùn)用于實(shí)際。雖然許多商家把3G捧成了猶如倚天劍屠龍刀般神通廣大，而且在日韓，3G已經(jīng)走入了普通人的生活，但在3G商用上已落后近10年的中國能否開花確實(shí)引起了不少人的懷疑。
那3G應(yīng)用是否真的只是過渡性產(chǎn)品呢？多數(shù)人的答案顯然是否定的。關(guān)于3G的高速上網(wǎng)、音樂下載、視頻會(huì)議大家已經(jīng)聽得很多了，下面就再來擷取幾個(gè)未來3G生活的精彩片斷吧。
天路兩旁牛羊歡
中國有一條著名的景觀大道——318國道。從上海連到西藏的漫漫長(zhǎng)路可謂通天之路，但你是否知道天路兩端的人最近都有類似的煩惱？
最近都市白領(lǐng)間非常流行一種網(wǎng)上種菜養(yǎng)牛的游戲，為了防止自己的勞動(dòng)所得被人家偷竊，有些人更得上了一種“種菜綜合癥”，甚至設(shè)定鬧鐘來提醒自己收獲的時(shí)間，而如果正巧有事，也要千方百計(jì)委托好友去收菜后才安心外出。
而遠(yuǎn)在千里之外也有一群和他們有一樣煩惱的人，那就是雪域高原的西藏牧民。由于西藏幅員遼闊，畜牧業(yè)又是支柱產(chǎn)業(yè)，所以管理就顯得耗時(shí)耗力。雖然現(xiàn)在西藏移動(dòng)公司已經(jīng)推出了一系列和畜牧有關(guān)的短信信息產(chǎn)品并廣受歡迎，但隨時(shí)隨地上網(wǎng)了解農(nóng)林畜牧業(yè)信息，甚至在不久的未來遠(yuǎn)程遙控現(xiàn)代化養(yǎng)殖還是不少牧民最大的期望。
3G時(shí)代的來臨就能同時(shí)解決這一難題，隨時(shí)上網(wǎng)監(jiān)控種養(yǎng)殖情況變得十分便捷。三家運(yùn)營商將在西藏建立幾百個(gè)基站，而且目前西藏手機(jī)用戶已超過100萬。本月，TD-SCDMA標(biāo)準(zhǔn)的3G網(wǎng)絡(luò)在西藏已啟動(dòng)商用，西藏的幾十萬牧民將從中受益。
落座請(qǐng)關(guān)手機(jī)
上班時(shí)間不準(zhǔn)開手機(jī)？在國內(nèi)，工作無聊時(shí)偶爾拿出手機(jī)打個(gè)電話、發(fā)條短信是辦公室里再平常不過的一道風(fēng)景。但是在日本，企業(yè)在上班時(shí)間要求員工關(guān)閉手機(jī)絕不是什么新鮮事。原因在于不少企業(yè)都認(rèn)為，手機(jī)娛樂功能實(shí)在太過強(qiáng)大，既能看報(bào)紙、打游戲，又能可視聊天，員工很容易分心。就好比隨著網(wǎng)絡(luò)功能的豐富，現(xiàn)在國內(nèi)一些企業(yè)也開始屏蔽一些娛樂網(wǎng)站，或者甚至在一段時(shí)間內(nèi)切斷外網(wǎng)來督促員工們努力工作。
這雖然是個(gè)許多人聽起來有些“恐怖”的未來，但也從一個(gè)側(cè)面說明了3G時(shí)代給手機(jī)帶來的改頭換面的革新。日本是世界上最早推出3G商用的國家，2001年NTT DoCoMo第一個(gè)推出基于WCDMA制式的3G服務(wù)，截至2009年4月，日本3G用戶數(shù)已經(jīng)突破1億。3G時(shí)代的上班模式看起來離我們也不會(huì)很遠(yuǎn)了。
進(jìn)出地鐵皆“俯首”
上海不少大型車站的出入口多達(dá)十幾二十個(gè)，又互相縱橫交錯(cuò)，連接商場(chǎng)和公園，不熟悉的乘客出站一般都要抬頭努力尋找指示牌才能分清，有時(shí)候連筆者這個(gè)在上海生活了二十幾年的人也難免糊涂。
而在3G時(shí)代，人們進(jìn)出地鐵的風(fēng)景恐怕會(huì)有根本的改變，不再是抬著頭了，而是低頭專注地查看手機(jī)。這一切都源于3G手機(jī)的另一個(gè)精彩應(yīng)用——步行導(dǎo)航，即利用手機(jī)GPS定位，根據(jù)步行的速度來提供行人前進(jìn)的信息。
初看起來步行導(dǎo)航應(yīng)該比車載導(dǎo)航來得容易，其實(shí)并非如此。GPS定位上著名的城市峽谷效應(yīng)，對(duì)于汽車和步行者的影響是不同的。在建筑物密集的城市進(jìn)行的實(shí)驗(yàn)顯示，由于信號(hào)減弱和缺乏適當(dāng)?shù)牡貓D匹配，步行者遇到的GPS問題要大于車載系統(tǒng)。
在步行導(dǎo)航領(lǐng)域，日本依然是遠(yuǎn)遠(yuǎn)領(lǐng)先于美歐而獨(dú)占鰲頭，已經(jīng)達(dá)到了幾十萬用戶。去年，相關(guān)企業(yè)在大阪進(jìn)行了地鐵步行導(dǎo)航實(shí)驗(yàn)，利用基站兩次傳遞將信號(hào)送入地下，取得了良好的效果。而且，步行導(dǎo)航的商用模式已經(jīng)找到，即在地圖上加載飯店、賓館、商場(chǎng)的信息，這比現(xiàn)在的電話查詢要方便很多。
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