賈躍亭的汽車(chē)夢(mèng)想再進(jìn)一步，易到的未來(lái)更多可能

2017年01月04日19:08 來(lái)源：移動(dòng)通信網(wǎng)T|T

【移動(dòng)通信網(wǎng)】“新物種”FF首款量產(chǎn)車(chē)驚艷亮相，勾畫(huà)易到汽車(chē)共享新圖景

續(xù)航378英里，最大馬力1050，百公里加速2.39秒……賈躍亭沒(méi)有食言，美西時(shí)間1月3日，北京時(shí)間1月4日，F(xiàn)F首款量產(chǎn)車(chē)FF91以?xún)?yōu)越的性能參數(shù)亮相拉斯維加斯電子消費(fèi)展會(huì)。

“這輛車(chē)太cool了！完全沒(méi)法用當(dāng)下的任何車(chē)型來(lái)歸類(lèi)它。這輛車(chē)不僅是地表加速最快的電動(dòng)車(chē)，更有太多的顛覆性創(chuàng)新。FF打破了互聯(lián)網(wǎng)，AI及自動(dòng)駕駛，IT，汽車(chē)，電動(dòng)系統(tǒng)五大技術(shù)領(lǐng)域的邊界，實(shí)現(xiàn)破界創(chuàng)新，生態(tài)化反，重構(gòu)了汽車(chē)的核心價(jià)值�！痹谛萝�(chē)發(fā)布現(xiàn)場(chǎng)，賈躍亭用英文如是描述這款量產(chǎn)車(chē)。

而對(duì)于賈躍亭來(lái)說(shuō)，他的汽車(chē)夢(mèng)想，不僅僅是FF91這樣的量產(chǎn)電動(dòng)車(chē)，而是塑造新的互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)生態(tài)系統(tǒng)�！拔覀兊氖姑�不僅僅是造一輛電動(dòng)車(chē)，而是打造全球共享的互聯(lián)網(wǎng)交通生態(tài)系統(tǒng)�！痹诂F(xiàn)場(chǎng)，賈躍亭如是闡釋他們的使命。

作為賈躍亭口中的互聯(lián)網(wǎng)交通生態(tài)系統(tǒng)的重要一環(huán)，對(duì)于易到來(lái)說(shuō)，其價(jià)值恰恰體現(xiàn)在對(duì)新的互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)生態(tài)系統(tǒng)的重塑過(guò)程中。

顛覆汽車(chē)產(chǎn)業(yè)

作為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的“新物種”，目前恐怕你很難把FF的量產(chǎn)車(chē)和任何一款傳統(tǒng)汽車(chē)進(jìn)行對(duì)比。因?yàn)檎�如賈躍亭所言，F(xiàn)F打破了互聯(lián)網(wǎng)，AI及自動(dòng)駕駛，IT，汽車(chē)，電動(dòng)系統(tǒng)五大技術(shù)領(lǐng)域的邊界。

因?yàn)橘Z躍亭們堅(jiān)信，未來(lái)汽車(chē)的核心配置將不再用立升來(lái)計(jì)量，而是用千瓦，G赫茲，GB，以及連接人車(chē)路的程度來(lái)計(jì)量。未來(lái)汽車(chē)的核心價(jià)值將被重構(gòu)為是計(jì)算能力，AI及自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，互聯(lián)網(wǎng)及云和電動(dòng)力系統(tǒng)。

對(duì)于汽車(chē)領(lǐng)域的創(chuàng)新，賈躍亭絕不是第一人。在電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域第一個(gè)“吃螃蟹”的人是特斯拉的創(chuàng)始人伊隆.馬斯克。馬斯克和他的團(tuán)隊(duì)堅(jiān)持用IT理念來(lái)造車(chē)，而不是以底特律為代表的傳統(tǒng)汽車(chē)廠(chǎng)商思路。因此，特斯拉造電動(dòng)車(chē)，常常被看做是一個(gè)硅谷小子大戰(zhàn)底特律巨頭的故事。

盡管受到諸多非議，但事實(shí)證明，特斯拉成功了。特斯拉第一款汽車(chē)產(chǎn)品Roadster發(fā)布于2008年，為一款兩門(mén)運(yùn)動(dòng)型跑車(chē)。2012年，特斯拉發(fā)布了其第二款汽車(chē)產(chǎn)品——ModelS，一款四門(mén)純電動(dòng)豪華轎跑車(chē)；第三款汽車(chē)產(chǎn)品為ModelX，豪華純電動(dòng)SUV，于2015年9月開(kāi)始交付。

據(jù)了解，特斯拉的下一款汽車(chē)為Model3，首次公開(kāi)于2016年3月，并將于2017年末開(kāi)始交付。

曾經(jīng)有人將特斯拉和福特T型車(chē)上市之后的銷(xiāo)量進(jìn)行對(duì)比，會(huì)發(fā)現(xiàn)驚人的巧合。不單單是增長(zhǎng)曲線(xiàn)，1910-1912年的福特T型車(chē)和2013-2015年的特斯拉，銷(xiāo)量數(shù)據(jù)幾乎是一致的。這兩款車(chē)都屬于當(dāng)時(shí)市場(chǎng)上的創(chuàng)新產(chǎn)品，這幾年正是它們從萌芽步入小規(guī)模商業(yè)化的階段。

曾經(jīng)有人把特斯拉和福特放在一起比較，認(rèn)為它們成功的關(guān)鍵并不在于其能不能驅(qū)動(dòng)行業(yè)變革，而取決于它們是否能夠順利度過(guò)大規(guī)模商業(yè)化階段。眾所周知，福特T型車(chē)做到了。1916年，福特T型車(chē)達(dá)到50萬(wàn)產(chǎn)量，福特的流水線(xiàn)革命帶來(lái)了整個(gè)汽車(chē)工業(yè)的變革。福特T型車(chē)后來(lái)被評(píng)選為20世紀(jì)的「世紀(jì)之車(chē)」。

之前有業(yè)內(nèi)人士表示，工業(yè)文明最后的“堡壘”就是汽車(chē)工業(yè)，顛覆汽車(chē)行業(yè)是“互聯(lián)網(wǎng)文明”向“工業(yè)文明”的最后一戰(zhàn)。那么，特斯拉算是比較成功的一個(gè)“宣戰(zhàn)者”，如今FF成為新的“宣戰(zhàn)者”。

顯然，帶著新的超越整個(gè)汽車(chē)行業(yè)理念的FF，是以超越特斯拉為潛在目標(biāo)而來(lái)的。這種超越不僅僅是車(chē)子本身的性能，而是造車(chē)背后的目的和理念。因?yàn)橘Z躍亭要做的示，重塑一個(gè)新的時(shí)代，即從“汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的汽油時(shí)代、電動(dòng)時(shí)代，到互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)電動(dòng)時(shí)代”。

全新的“路線(xiàn)圖”

此前，通用汽車(chē)戰(zhàn)略與全球業(yè)務(wù)規(guī)劃副總裁邁克爾.艾博森曾表示，“大家目前都關(guān)注到了汽車(chē)共享模式，汽車(chē)共享業(yè)務(wù)將會(huì)改變汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的格局。但通用認(rèn)為今后各種技術(shù)一定會(huì)融合，電力驅(qū)動(dòng)、智能網(wǎng)聯(lián)、共享模式、自動(dòng)駕駛是未來(lái)出行的四個(gè)關(guān)鍵詞，只有把這四方面的技術(shù)整合在一起，才能在新的模式中獲得成功。”

按照樂(lè)視的計(jì)劃，樂(lè)視將通過(guò)電動(dòng)化、智能化、互聯(lián)網(wǎng)化、社會(huì)化的LeSEE超級(jí)汽車(chē)、易到用車(chē)以及零派樂(lè)享等汽車(chē)生態(tài)成員，通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)、無(wú)人駕駛技術(shù)、汽車(chē)共享等多種形式和手段，深度布局移動(dòng)出行產(chǎn)業(yè)，重構(gòu)車(chē)、人、社會(huì)之間的關(guān)系，打造一個(gè)全球化的互聯(lián)電動(dòng)智能共享交通生態(tài)系統(tǒng)。

從樂(lè)視以及賈躍亭個(gè)人對(duì)于汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的布局來(lái)看，其恰恰抓住了未來(lái)汽車(chē)共享業(yè)務(wù)的關(guān)鍵幾個(gè)環(huán)節(jié)在做文章，基本踩準(zhǔn)了代表汽車(chē)產(chǎn)業(yè)未來(lái)的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。賈躍亭作為投資人的FF，在發(fā)展軌跡和理念或?qū)⒑艽蟪潭壬吓c樂(lè)視的理念、布局相吻合。

未來(lái)，對(duì)于代表著新時(shí)代的FF可能最大的門(mén)檻是其性能能不能經(jīng)受住考驗(yàn)，因?yàn)槠浔澈笏�倡�?dǎo)的“互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)電動(dòng)時(shí)代”理念，商業(yè)化或許根本就不是一個(gè)問(wèn)題。在賈躍亭對(duì)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的布局中，非常重要的一環(huán)就是對(duì)于網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)易到的布局。作為汽車(chē)社會(huì)化共享的重要一環(huán)，易到的模式代表的恰好是汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的未來(lái)。

在樂(lè)視的布局中，易到是樂(lè)視汽車(chē)社會(huì)化共享的重要一環(huán)。早在2015年樂(lè)視控股易到之時(shí)就曾表示，未來(lái)樂(lè)視的汽車(chē)生態(tài)是一個(gè)完整的閉環(huán)，是一個(gè)智能化、互聯(lián)網(wǎng)化、社會(huì)共享化的綜合生態(tài)，從造車(chē)到車(chē)聯(lián)網(wǎng)，到出行服務(wù)，是一個(gè)全打通的鏈條。未來(lái)在樂(lè)視的汽車(chē)生態(tài)里，易到會(huì)扮演一個(gè)共享的引擎。

未來(lái)易到是否能夠承擔(dān)這樣的重任呢？答案是肯定的。

作為國(guó)內(nèi)網(wǎng)約車(chē)行業(yè)的開(kāi)創(chuàng)者，C2C模式的易到一直堅(jiān)持汽車(chē)共享的理念，并且通過(guò)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和大數(shù)據(jù)應(yīng)用，成為我國(guó)國(guó)內(nèi)網(wǎng)約車(chē)行業(yè)共享出行服務(wù)的先驅(qū)和倡導(dǎo)者。一直以來(lái)，易到以其高標(biāo)準(zhǔn)的專(zhuān)車(chē)服務(wù)在行業(yè)內(nèi)獨(dú)樹(shù)一幟，并形成了高素質(zhì)司機(jī)、高素質(zhì)乘客和高品質(zhì)車(chē)輛的良好口碑。

據(jù)國(guó)內(nèi)知名第三方數(shù)據(jù)機(jī)構(gòu)易觀(guān)發(fā)布的2016年11月統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，易到已在2016年保持了連續(xù)11個(gè)月的穩(wěn)定增長(zhǎng)，并創(chuàng)造出移動(dòng)出行行業(yè)里最長(zhǎng)的連續(xù)增長(zhǎng)記錄。目前其月度活躍人數(shù)已經(jīng)漲至近600萬(wàn)。

無(wú)疑，這為FF、樂(lè)視汽車(chē)等未來(lái)的社會(huì)化共享，奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。未來(lái)，隨著“樂(lè)視+易到”愈發(fā)深度的融合，易到以及樂(lè)視汽車(chē)生態(tài)的想象空間、發(fā)展空間都將更加巨大。