通信網(wǎng)banner.jpg)
2017年05月03日15:59 來源：環(huán)球財(cái)訊網(wǎng)T|T
【移動(dòng)通信網(wǎng)】摩拜最近的日子不好過，資金缺口逐步擴(kuò)大、用戶流失加劇、押金監(jiān)管被詬病......總而言之，摩拜隨時(shí)有“易到式”塌方的可能性。而這種塌方的根源就在于摩拜自成立初對(duì)市場(chǎng)的誤判以及后續(xù)戰(zhàn)略的失誤。摩拜高成本造車直接導(dǎo)致融資花費(fèi)過快，隨之而來的高押金直接提高了用戶的使用門檻，派生的押金監(jiān)管問題又一直被詬病濫用，用戶流失和高成本使得投資人對(duì)后續(xù)融資更加謹(jǐn)慎，這一切使得摩拜資金鏈隨時(shí)有斷裂風(fēng)險(xiǎn)，就像易到一樣，融資不到位直接導(dǎo)致司機(jī)無(wú)法體現(xiàn)，司機(jī)罷工后用戶打不到車，最后導(dǎo)致易到幾近倒閉名存實(shí)亡。而摩拜當(dāng)下的局面，隨時(shí)有成為下一個(gè)易到的可能。
成本居高不下，資金缺口加重
根據(jù)摩拜官方數(shù)據(jù)和公開信息顯示，摩拜單輛車成本1800元，目前投放數(shù)量超過300萬(wàn)輛。也就是說造車總成本高達(dá)54億元，而摩拜總?cè)谫Y額不過30多億人民幣，中間存在近20億元缺口。這個(gè)缺口怎么補(bǔ)?這是問題。假設(shè)這個(gè)缺口是由用戶的充值金額來補(bǔ)的，那么會(huì)不會(huì)影響用戶的提現(xiàn)?這又是一個(gè)問題。而如果缺口不是由充值款補(bǔ)，而是由押金來補(bǔ)，這是不是有挪用押金之嫌?那這就是更嚴(yán)重的問題。當(dāng)然目前沒有證據(jù)表明摩拜挪用了這部分押金。但一個(gè)殘酷的現(xiàn)實(shí)是，摩拜造車成本居高不下，直接導(dǎo)致資金缺口加重。只能繼續(xù)尋求后續(xù)融資，而一旦后續(xù)融資不到位，目前存在摩拜賬戶上的用戶押金，就有被挪用的可能。
游走在押金監(jiān)管的灰色地帶
摩拜每輛車的押金是299元，目前摩拜的激活用戶超過1000萬(wàn)，那么這筆押金的數(shù)額可能達(dá)到40億元。有金融專家認(rèn)為，坐擁龐大資金池，但對(duì)資金使用缺乏透明監(jiān)管，摩拜就是一家沒上牌照的準(zhǔn)金融機(jī)構(gòu)。雖然摩拜把招商銀行“監(jiān)管”押金搬出來做擋箭牌，但“監(jiān)管”只是銀行對(duì)賬戶的普通管理功能，銀行并不干涉儲(chǔ)戶對(duì)資金的使用，這與以銀行作為操作主體的“托管”具有本質(zhì)區(qū)別。所以，摩拜游走在押金監(jiān)管的灰色地帶。而這可能隨時(shí)成為毀掉摩拜的火藥桶。
用戶大規(guī)模流失，成長(zhǎng)性遭質(zhì)疑
摩拜在用戶獲取方面一直存在嚴(yán)重問題，背后折射的是運(yùn)營(yíng)思路問題。299的押金直接將很大一部分用戶拒之門外，沉重的車身又使得一部分用戶流失，過年前后由于天氣航冷導(dǎo)致的智能鎖損壞無(wú)法開車，又有一部分用戶流失。這只是摩拜被用戶詬病的一部分，押金昂貴、騎行費(fèi)力、開關(guān)不靈等等問題，直接導(dǎo)致了用戶大規(guī)模的流失，根據(jù)TrustData最新的數(shù)據(jù)顯示，摩拜和ofo的重疊用戶中，大部分已經(jīng)流向了ofo，沒有對(duì)比就沒有傷害，大概就是這個(gè)意思吧。
問題接踵而至，投資人還敢投嗎
共享單車是這一年以來的風(fēng)口領(lǐng)域，各大機(jī)構(gòu)瘋狂涌入，但摩拜目前的狀況，后續(xù)融資投資人心里已經(jīng)打了退堂鼓。押金監(jiān)管問題說不清道不明，高昂的造成成本使得資金使用效率一直低下，糟糕的騎行體驗(yàn)又導(dǎo)致用戶大規(guī)模流失。對(duì)于特別關(guān)注成長(zhǎng)性的投資機(jī)構(gòu)而言，摩拜很難說的上是一個(gè)好的標(biāo)的了，更何況其目前問題重重。所以，摩拜很可能倒在資金鏈斷裂的問題上。汽車出行市場(chǎng)、外賣市場(chǎng)，告訴我們燒錢培育市場(chǎng)有其合理性，但摩拜燒錢燒出來的騎行體驗(yàn)不佳和押金監(jiān)管問題，也是互聯(lián)網(wǎng)燒錢史上的一段奇觀，不知道這背后的投資人如何看。
總結(jié)：
易到的教訓(xùn)近在眼前，但摩拜要想避免重蹈覆轍卻很難了。在時(shí)間就是生命的移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)世界中，摩拜一步錯(cuò)步步錯(cuò)，已經(jīng)很難掉頭。其并不是一環(huán)出現(xiàn)了問題，而是從自身運(yùn)營(yíng)、用戶體驗(yàn)、投資人信心、政府監(jiān)管等方面都出現(xiàn)了問題，可以說是一次全面性的塌方。這會(huì)直接摧毀投資人的信心。
