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2017年05月05日18:54 來源：未知T|T
【移動(dòng)通信網(wǎng)】從一開始奉行低成本運(yùn)營、缺乏科技含量的小黃車到“城市大共享”計(jì)劃，缺乏經(jīng)驗(yàn)的戴威及其團(tuán)隊(duì)的戰(zhàn)略構(gòu)想屢次出現(xiàn)不足之處，或缺乏長遠(yuǎn)的戰(zhàn)略眼光，或計(jì)劃過于遠(yuǎn)大，脫離實(shí)際。
2016年年底，戴威放出豪言：“明年ofo將換成非常智能的電子鎖，并且存在連接百萬終端的可能性�！比欢鴱慕衲昴瓿醯�5月份，ofo至少三次公開表示要推出智能鎖，甚至宣稱與北斗導(dǎo)航合作，可實(shí)際在智能鎖更換方面并沒有大的突破，滿大街仍然以機(jī)械鎖為主，有智能鎖的ofo共享單車寥寥無幾。
更讓人意外的是，ofo聲稱與北斗導(dǎo)航合作研發(fā)智能鎖，卻被揭露是“偽智能鎖”。據(jù)媒體報(bào)道，ofo智能鎖并沒有使用新型“北斗導(dǎo)航芯片”，所采用的M26芯片或?yàn)橐烟蕴男吞?hào)，電池為一次性電池，回收麻煩且污染較大。若政府監(jiān)管嚴(yán)格要求共享單車需全部配備智能鎖，目前大多數(shù)擁有“機(jī)械鎖”自行車的用戶就無法加入ofo“以1換N”的共享計(jì)劃，“城市大共享”戰(zhàn)略或許就此擱淺。
隨著ofo的壯大發(fā)展，原本的創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)似乎對(duì)目前的運(yùn)營和面臨的挑戰(zhàn)似乎有點(diǎn)力不從心。也許是為了應(yīng)對(duì)競爭對(duì)手的挑戰(zhàn)和業(yè)務(wù)的高速發(fā)展，作為ofo的主要投資方之一，滴滴空降團(tuán)隊(duì)入駐ofo。
2016年11月17日，Uber前高管，當(dāng)時(shí)加盟滴滴的張嚴(yán)琪空降ofo任職COO（首席運(yùn)營官），原Uber成員的加入彌補(bǔ)了此前ofo團(tuán)隊(duì)運(yùn)營能力的不足。由于使用機(jī)械鎖，ofo的出行數(shù)據(jù)完整程度無法和采用電子鎖的摩拜相比，目前來看，在大數(shù)據(jù)領(lǐng)域，已經(jīng)落后了競爭對(duì)手一大步。3月3日，原Uber總部中國產(chǎn)品負(fù)責(zé)人陳為加盟ofo出任CPO（首席產(chǎn)品官），負(fù)責(zé)ofo共享單車的產(chǎn)品設(shè)計(jì)及數(shù)據(jù)研究工作。
自4月27日ofo接入滴滴APP后，可以預(yù)見的是，ofo自有APP的下載量和打開率都將出現(xiàn)明顯的下降，業(yè)界人士預(yù)測(cè)，ofo或喪失獨(dú)立性，成為滴滴的一個(gè)子業(yè)務(wù)。因?yàn)閷?duì)于滴滴而言，需要ofo貢獻(xiàn)出行數(shù)據(jù)，完善滴滴的出行矩陣，而并非為了ofo的用戶增長。
此前據(jù)雷鋒網(wǎng)報(bào)道，在ofo股權(quán)架構(gòu)中，戴威占股比為36.02%，滴滴占股比為25.32%，而經(jīng)緯中國、金沙江、王剛等，實(shí)際上都是滴滴的投資方，可歸類為滴滴系，他們的股權(quán)加起來將遠(yuǎn)超戴威。Ofo接入滴滴app更是引起了業(yè)界對(duì)ofo獨(dú)立性和戴威是否被“架空”的猜疑。
雖然目前ofo方面稱“ofo創(chuàng)始人戴威被架空”的傳聞是謠言，但樂視和易到創(chuàng)始人周航的隔空對(duì)峙還歷歷在目，在出現(xiàn)資金危機(jī)后，失去控制權(quán)的易到初創(chuàng)團(tuán)隊(duì)最終選擇了全體離職。ofo共享單車平臺(tái)做得越大，面臨的風(fēng)險(xiǎn)越大，金沙江、滴滴、經(jīng)緯等資本必定會(huì)參與到?jīng)Q策中去，戴威淪為“周航第二”還是有很大可能性的。
