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2017年05月05日18:49 來(lái)源：未知T|T
【移動(dòng)通信網(wǎng)】昨日，摩拜單車與中國(guó)再生資源開(kāi)發(fā)有限公司（簡(jiǎn)稱“中再生”）在上海簽約，結(jié)為戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，率先實(shí)現(xiàn)共享單車“全生命周期管理”。此次合作將構(gòu)建摩拜單車從生產(chǎn)、使用到回收的全生命周期綠色閉環(huán)，在共享單車行業(yè)內(nèi)率先打造共享單車綠色回收產(chǎn)業(yè)鏈，為共享單車的全生命周期管理提供批量化、無(wú)害化和資源再生化處理方案，同時(shí)也為城市閑置待處理非機(jī)動(dòng)車的環(huán)保利用提供了樣板解決方案。
相對(duì)于普通自行車，共享單車具有數(shù)量多、使用頻繁、損壞率高的特點(diǎn)，這使得如何對(duì)破損單車進(jìn)行回收再利用成為社會(huì)普遍關(guān)注的問(wèn)題。摩拜率先行動(dòng)，同專業(yè)的資源回收開(kāi)發(fā)公司達(dá)成合作，不僅可以實(shí)現(xiàn)其聲明的可持續(xù)發(fā)展，同時(shí)也可避免廢棄單車干擾城市道路秩序。
目前，摩拜已經(jīng)覆蓋全球50多個(gè)城市，共投放單車超365萬(wàn)量，未來(lái)這些數(shù)字還會(huì)持續(xù)擴(kuò)大。摩拜共享單車領(lǐng)域以產(chǎn)品質(zhì)量和技術(shù)見(jiàn)長(zhǎng)，在單車設(shè)計(jì)生產(chǎn)過(guò)程中已投入大量黑科技技術(shù)和資金，力求延長(zhǎng)單車的使用壽命及免維修期限。但共享模式，一方面是高使用率帶來(lái)的單車磨損，另一方面則是無(wú)人看管情況下，無(wú)法避免部分素質(zhì)低下的人對(duì)單車進(jìn)行破壞或私占。因此，摩拜與中再生集團(tuán)的戰(zhàn)略合作，不僅可以實(shí)現(xiàn)投放單車的全生命周期管理，及時(shí)回收損壞、廢棄單車，讓用戶騎上好車，同時(shí)也有利于保證騎行安全性。
反觀ofo，向來(lái)一直保持低成本運(yùn)營(yíng)策略，低廉的造價(jià)使得單車的質(zhì)量堪憂，機(jī)械鎖漏洞百出，導(dǎo)致大量單車被私藏。車閘損壞、被卸車座、爆胎等現(xiàn)象隨處可見(jiàn)。對(duì)于目前已有250多萬(wàn)輛在城市投放的小黃車來(lái)說(shuō)，網(wǎng)友調(diào)侃其在不斷為城市制造垃圾。據(jù)ofo員工稱小黃車損耗率至少20%，面對(duì)堆積如山的廢棄單車，修車師傅感慨“不睡覺(jué)也修不完”。對(duì)于海量投放的共享單車來(lái)說(shuō)，僅靠人力進(jìn)行有限的召回修理是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。ofo最初的設(shè)想可能是，單車成本低、多產(chǎn)出，廣泛投放市場(chǎng)，占領(lǐng)先機(jī)。但事實(shí)證明，不及時(shí)解決單車的回收利用問(wèn)題，只會(huì)讓ofo后患無(wú)窮。
