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2017年05月11日18:55 來源：未知T|T
【移動(dòng)通信網(wǎng)】回首2016年，ofo共享單車走出校園的象牙塔后，大張旗鼓的宣傳之下，屢屢獲得融資，投放數(shù)量和進(jìn)駐城市不斷增加。2017年，ofo小黃車?yán)^續(xù)發(fā)展，在不斷擴(kuò)展業(yè)務(wù)的同時(shí)，ofo日前遭遇到了重大危機(jī)：幾位ofo員工在實(shí)名社交平臺(tái)上曝光ofo內(nèi)部腐敗嚴(yán)重。
近日，有共享單車員工在脈脈上吐槽自家公司要撐不下去了，一名認(rèn)證為“ofo共享單車員工”的網(wǎng)友在下方也吐槽ofo小黃車也走不遠(yuǎn)，稱ofo的商業(yè)模式不行，還揭露ofo公司的貪腐內(nèi)幕!“一個(gè)區(qū)域運(yùn)營一個(gè)月可以談好幾萬，一個(gè)些小的運(yùn)營都能談幾萬幾十萬”。
除此了ofo現(xiàn)任的員工爆料，還有一名認(rèn)證為“前ofo共享單車員工”的網(wǎng)友稱：(ofo)是采用996制上班，不僅內(nèi)部管理一團(tuán)糟，而且制度極其混亂，甚至從高到基層貪腐現(xiàn)象都很嚴(yán)重。
據(jù)了解，ofo運(yùn)維團(tuán)隊(duì)的招聘主要由區(qū)域運(yùn)營專員負(fù)責(zé)，修車、擺車師傅都是由運(yùn)營獨(dú)立負(fù)責(zé)招聘和結(jié)算工資。根據(jù)拉勾網(wǎng)等招聘網(wǎng)站顯示，運(yùn)營師傅的月薪在4000-6000左右，主要工作內(nèi)容是996的找車搬車(工時(shí)朝九晚九，每周工作6天)。
由于區(qū)域經(jīng)理全權(quán)負(fù)責(zé)招聘和發(fā)薪，所以想在這一項(xiàng)上貪污的方式很簡單，只需要向上級(jí)多上報(bào)5-6個(gè)修車師傅名額即可，每月就可以多拿兩三萬的費(fèi)用，且上級(jí)不會(huì)追查。如果此現(xiàn)象屬實(shí)，那么ofo目前如此高的損壞率也不足為奇了。
據(jù)虎嗅網(wǎng)9日發(fā)布的一篇題為《ofo員工爆料內(nèi)部大范圍貪腐，他們都是如何薅平臺(tái)羊毛的?》的文章中提到ofo內(nèi)部爆料稱，ofo某城市的供應(yīng)鏈被架空，在采購上做主的是維修倉庫主管，因?yàn)楣⿷?yīng)商是自己的好友，就把十年前的舊胎當(dāng)做新胎采購回來，并直接進(jìn)行組裝。并且還稱這樣的現(xiàn)象是普遍存在的，并不僅僅存在于哪座城市或者哪片區(qū)域。
以上可見ofo如此風(fēng)光的內(nèi)部管理是及其混亂的。ofo小黃車損壞率高，維修工作是重任，而維修團(tuán)隊(duì)居然全權(quán)交給一個(gè)區(qū)域運(yùn)營，采購做主的居然是維修倉庫主管，沒有有效的監(jiān)督機(jī)制和管理新流程，這樣的背景就為公司內(nèi)部員工從城市經(jīng)理到區(qū)域運(yùn)營參與吃回扣、吃空餉的貪腐行為制造了機(jī)會(huì)。
ofo從2016年11月進(jìn)入城市市場，一直發(fā)展都非常迅速，倍受資本青睞屢屢獲得融資，日訂單量超過1000萬，然而這漂亮的成績背后卻是這樣的管理團(tuán)隊(duì)，ofo也許真如其員工所說的那樣“走不遠(yuǎn)”。對(duì)于ofo來說，“攘外必先安內(nèi)”，想要維持第一梯隊(duì)的地位，就得立刻處理那些在平臺(tái)上“薅羊毛”的自家員工。
