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近日中國移動的一則招標公告，把脫離大家視線已久的飛信業(yè)務重新拉回了視野之中。招標公告稱，中國移動將投資近億元招標重啟微信的客戶端研發(fā)和市場運營�！爸亟鹬卤赜杏路颉保坝路颉笔欠裾娴哪茏岋w信“死灰復燃”？現在斷言飛信能否“滿血復活”恐怕為時尚早。但無論是看好還是看空，我們始終都必須正視如下四個問題。
問題一：飛信為何迅速崛起而又迅速沒落？
飛信曾經的輝煌有目共睹。短時間之內用戶數迅速崛起，得益于兩方面的優(yōu)勢。首先是在緊貼主要競爭對手的基礎上走差異化的路線。
2007年飛信面市時的主要競爭對手是PC端的QQ和MSN（在飛信的PC端上可以明顯地看到MSN和QQ的影子），手機端QQ由于智能手機尚未全面普及、無線數據傳輸速率制約明顯，移動狀態(tài)下用戶的即時通信手段主要還是短信。飛信一推出就重拳打出“免費短信”的王牌，同時通過飛信轉短信的方式保證用戶溝通的及時性和到達率，這是沒有基礎通信網絡的騰訊QQ根本無法復制的核心競爭力。其次是中國移動無比“強大”的執(zhí)行力。彼時中國移動從上到下都把數據業(yè)務（移動增值業(yè)務）作為KPI考核的重點內容，而各種業(yè)務的指標和實際完成的情況可以用“沒有做不到、只有想不到”來形容。中國移動的各個末端營銷單元使盡渾身解數，八仙過海、各顯神通地“堆”出了飛信用戶數的跨越式發(fā)展。
然而時過境遷，2014年微信的全面崛起使得飛信遭受了前所未有的挑戰(zhàn)、盛極而衰。根據騰訊科技的數字顯示，2014年飛信的用戶數比2013年下滑高達20%，飛信平臺口徑收入下滑高達26%。
同樣飛信迅速沒落的原因也有二。首先是時代潮流涌起之際，飛信依然停滯不前。2013年是飛信的巔峰年，與此同時，2013—2014年也是移動互聯(lián)網迅速崛起的時期。3G網絡覆蓋全面成熟、承載能力大幅增強，智能終端在中國電信率先打響的“千元機戰(zhàn)略”中迅速普及，中國成為全球最大的智能手機市場。影響移動互聯(lián)網的3項根本因素就是網絡、終端和應用與服務，在前兩個基礎因素的推動下，應用與服務蓬勃發(fā)展，米聊、微信迅速崛起，并以其優(yōu)秀的用戶體驗和價值給了傳統(tǒng)的IM業(yè)務以致命打擊。飛信遺憾地與這一波浪潮失之交臂。
由此可見，在移動互聯(lián)網時代，原地踏步、甚至朝前走的步子比別人慢，就等于迅速退步。這一點是毋庸置疑的。
其次是成也執(zhí)行力，敗也執(zhí)行力。
2013年飛信的用戶數雖然驚人，但號稱的3億用戶實際上活躍用戶并不多，零消息用戶更是高達55%，這一數字在2014年更是達到了驚人的83%，基本上標志著飛信業(yè)務已經直接進入茍延殘喘的狀態(tài)。為何光鮮亮麗的用戶數之下，真正有效、有價值的用戶數卻與之形成如此巨大的反差？不難看出所謂的飛信注冊用戶數從何而來，更有甚者，利用養(yǎng)卡、養(yǎng)業(yè)務來維持和提升用戶數的模式，更是業(yè)界不算秘密的秘密。
問題二：免費為何留不住客戶？
飛信最大的賣點，就是移動網內可以實現好友飛信轉短信的免費使用。按理來說，這種既免費、又便利的業(yè)務，應該可以根深蒂固，但實際上現今使用飛信這項優(yōu)惠的人并不多。其原因就在于，用戶關注的焦點并不是“費用”而是“價值”，微信的用戶體驗和用戶價值明顯優(yōu)于飛信。在“免費但不好用”和“好用但可能需要收費”這兩者之間權衡，消費者不難做出合理的選擇。
問題三：飛信是否有實質性地演進？
前文提到，數據業(yè)務的KPI強推模式雖然可以讓飛信用戶數迅速上升，但卻也后患無窮。其中最重要的一點就是，末端營銷單元只管單向推廣產品，不管反向用戶回饋；只管用戶激活，不管客戶價值和價值重心變化，而遠離客戶一側的產品研發(fā)、營銷服務策略人員并沒有讓飛信在7年的運營中實現脫胎換骨的變化，諸多因素使得在移動互聯(lián)網浪潮來臨之際，高高在上的飛信已經脫離了用戶基礎，更談不上什么貼近用戶的實質性演進。失去“用戶體驗”和“用戶價值”這一源頭活水的飛信，就只能成為難以存活的無本之木。
問題四：飛信是單一業(yè)務、平臺還是生態(tài)？
飛信剛推出時是以單一業(yè)務模式為主導的�？紤]到中國移動擁有很多增值業(yè)務產品，因此將飛信作為平臺來整合其他產品就成了飛信的發(fā)展目標。但山頭林立的增值業(yè)務模式卻讓這種想法難以實現，飛信卻一直難以打通各個孤立的業(yè)務孤島，更談不上形成可持續(xù)發(fā)展的生態(tài)。而反觀微信，從單一的文圖IM迅速成長為平臺并構建起了生態(tài)圈，飛信想要依靠單一業(yè)務或幾個業(yè)務組合來與之對抗，根本就沒有勝算。
綜上所述，飛信“繳械投降”的背后是運營模式的根本差異和全面不足�；仡欉^去的不足并不是否定飛信的未來，但擺在眼前的除了過去的種種問題，還要面臨個人用戶市場、企業(yè)用戶市場上諸多領先者的挑戰(zhàn)和壓制，所以此次要想“復活”飛信，除了加大投入外，中國移動恐怕還應當走一條全新的路子。
