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（吉利/文）世間的一切,皆是日新月異，瞬息萬變。2018年6月7日，全國高考第一天，朋友圈滿滿的都是蹭熱點借勢營銷。那么，我們也不妨聊五分鐘的共享單車，畢竟共享單車、共享經濟也是高考熱點的押題選項，萬一真的押中了題目，我們也算蹭了一波熱度。
2018年6月，有三家共享單車品牌熱度較高。
① 摩拜單車員工墜樓身亡
經歷了2016年的大紅大紫，2017年的資本寒冬，2018年終淪為摩拜的多事之秋：被美團收購，CEO黯然離去，員工離職，乃至昨晚發(fā)生了北京辦公室員工墜樓身亡的不幸之事。
摩拜創(chuàng)立之初以“希望能將城市生活變得美好宜人”的美好愿景深得我心，并由此成為鐵粉。其創(chuàng)始人胡瑋煒和她的創(chuàng)始團隊對創(chuàng)新和科技感的追求，讓摩拜呈現(xiàn)出一種獨有的氣質，并成為資本寒冬里炙手可熱的獨角獸。
短短兩年時間，公司估值實現(xiàn)了從0到100億的巨變，又經歷了后期的種種困頓和無奈，我們希望結局是好的。
② 名字沒取好，小黃車真的要“黃”了？
ofo小黃車的日子也不好過。
進入6月，ofo遭遇了數(shù)十個微信公眾號密集轟炸，以相同的標題前綴“小黃車快黃了？”充斥網(wǎng)絡，爆料小黃車“大規(guī)模裁員、管理層劇變、高管離職”等等。同時，微博上出現(xiàn)1000多條同一話題和不同博主的相同微博內容，并有大量網(wǎng)絡水軍集中助推。此舉被ofo方面稱為“網(wǎng)絡黑勢力的橫行泛濫”，并宣稱“在這個世界上，從來沒有一家公司，因為謠言而倒下！也從來沒有一家公司，像ofo一樣，捍衛(wèi)自己的夢想！”
不管是否謠言，這一周，對戴威和ofo來說并不輕松。盡管ofo否認了管理層地震和大規(guī)模裁員，但本人認識的一些ofo員工不斷離開卻是實情。讓人噓唏的是，ofo也曾經作為資本市場的寵兒風光無限，在如今摩拜被美團收入囊中之后，從校園出來的小黃車下一步又該何去何從呢？
③ 不哼不哈的智享單車又要投放新車了
與一直處于風頭浪尖的摩拜、小黃車不同，智享單車由于瞄準“景區(qū)”這一細分市場，雖宣傳密度不大鮮為人知，但卻一直四平八穩(wěn)的活著。
今天，智享單車宣布，6月份，智享單車將推出“紅包車”。此“紅包車”非彼“紅包車”，它是指當用戶違規(guī)停車時，車體會有語音、APP會有界面提醒，如果用戶不睬，手機APP會自動扣除一筆挪車費，同時這輛車也就變成了一輛紅包車，誰按app指令挪好誰就領錢，而且這個錢是可以直接提現(xiàn)的。一句話總結：“紅包車”是智享單車為了規(guī)范停車問題，一手通過技術手段“令行禁止”，另一手建立NGO動員全民，可謂二者結合，違規(guī)的人出錢，維護的人出力，讓全民都參與到規(guī)范停車的管理之中。
為此，固原首先提出新增500輛單車，根據(jù)固原市各街區(qū)人口密度及流量，投放不同數(shù)量的共享單車。
雖然目前沒有什么負面出現(xiàn)，但我們也是很好奇，他們在這個行業(yè)到底賺到錢了沒有？
實際上，早在2017年下半年，共享單車行業(yè)就已經基本結束了粗放式補貼的時代。除了摩拜、小黃車等龍頭時不時還能上上新聞露下臉，那些小型單車平臺或迅猛倒閉，或在無聲無息消亡。缺少了資本的助推，日子總是不那么好過。
摩拜單車創(chuàng)始人胡瑋煒說過一句話：“資本是助推你的，但是最后，其實你都得還回去。”進入2018年，共享單車行業(yè)基本結束了野蠻增長態(tài)勢，隨著法規(guī)健全，各地執(zhí)法力度加強，2018年毫無疑問會進入“共享單車”緊縮年。雖然這是一個靠燒錢燒起來的行業(yè)，但最后誰能不完全靠燒錢來維系，就看各自本事了。
