來源:36氪
文 | 張嫣 編輯 | 李洋、楊軒
一個瀕于破產(chǎn)的公司,兩輛樣車,500名遭遇停降薪的員工。在樂視引發(fā)軒然大波、繼而消失在國內(nèi)公眾視野的賈躍亭,在美國奮斗了16個月后,得到了這樣一個狼狽的結(jié)果。
這不是法拉第未來(Faraday Future,F(xiàn)F)第一次陷入危機,看上去卻是最危險的一次。
10月31日FF發(fā)出內(nèi)部郵件,“即將進(jìn)入2個月左右的過渡期”。
“FF公司在財務(wù)和人事方面實際上已處于破產(chǎn)狀態(tài)!痹璅F高級副總裁尼克·桑普森(Nick Sampson),在10月30日辭職后對美國科技媒體the Verge說,“在短期內(nèi),它最多只能蹣跚而行!痹诖艘惶烨,F(xiàn)F全球研發(fā)高級副總裁彼得·薩瓦吉安(Peter Savagian)也宣布離職。此二人都是FF創(chuàng)建時的關(guān)鍵人物。
FF方面表示只是“資金鏈緊張”并非瀕臨破產(chǎn)且“量產(chǎn)工作仍在繼續(xù)進(jìn)行”,但FF缺錢并不是什么秘密。在2017年上半年,它屢次被爆出拖欠供應(yīng)商貨款,甚至一度淪落到要變賣辦公家具。
2017下半年,這家電動車公司卻意外俘獲了中國地產(chǎn)大亨許家印的心,也挽救了瀕臨斷裂的資金鏈。
雙方顯然度過了一段“蜜月期”。今年6月,恒大健康發(fā)布公告自證“金主”身份,變相成為FF的大股東。7月13日,許家印出現(xiàn)在FF美國的辦公室,賈躍亭陪同。隨后流出的照片略顯尷尬,許家印在畫面中是絕對的C位,賈躍亭大多是側(cè)臉站在一旁,在有幾張圖片里甚至只有背影。
C位爭奪戰(zhàn)則在10月3日的一紙訴訟中正式爆發(fā)。
賈躍亭想要全面終止與許家印的合作。FF今天稱,即將找到新資方。從牽手到訴訟,到底發(fā)生了什么?
這是一個門口野蠻人的故事,還是一個遵守商業(yè)談判協(xié)定的故事?這全憑你的視角。不過,這并不是賈躍亭和FF第一次面臨控制權(quán)之爭。
一、錢,錢,錢
許家印不是唯一對FF感興趣的人。
樂視“生態(tài)化反”的故事已徹底終結(jié),F(xiàn)F卻開啟了另一個新版本:看上去,這是一個已經(jīng)投入了不菲資金、有不錯產(chǎn)品的資產(chǎn)。
“花了100億元造車”的樂視汽車幾乎已成空殼。在莫干山,樂視超級汽車生態(tài)體驗園的建設(shè)早已經(jīng)停滯。部分曾供職樂視汽車的高管轉(zhuǎn)投到了FF中國。
頭頂著“賈躍亭資產(chǎn)轉(zhuǎn)移手段”傳聞的FF,在2017年的CES上高調(diào)公布了電動概念樣車FF91。
“這確實是一款好車。”多位見過FF 91的傳統(tǒng)車企高管曾對36氪表示。
它的電池包總?cè)萘砍^130kWh,一次充電的續(xù)駛里程超過700公里,而特斯拉的Model S最高配版行使電池容量位80kWh,里程480公里;百公里加速時間快于特斯拉。
它提出的多項概念在當(dāng)時是領(lǐng)先的。比如,F(xiàn)F 91是全球第一臺不需要鑰匙的車,通過生物掃描面部識別和手機藍(lán)牙感應(yīng)開門;可學(xué)習(xí)用戶的使用習(xí)慣;并號稱可實現(xiàn)Level 4級別的自動駕駛。不過,當(dāng)賈躍亭試圖向現(xiàn)場觀眾演示自動泊車功能時,并沒成功。
一款概念車與穩(wěn)定量產(chǎn)的產(chǎn)品之間,有著巨大的鴻溝。以蔚來為例,在過去2年半共虧損109億元。除去建設(shè)生產(chǎn)線、品牌形象店,研發(fā)投入的費用也絕不是小數(shù)目。FF內(nèi)部人士曾經(jīng)說,F(xiàn)F91規(guī)劃投入11億美元研發(fā)資金,截至目前已經(jīng)花了大約5億美元。
FF渴求資金,融資卻極不順利——即便沒有賈躍亭在國內(nèi)信用破產(chǎn)一事,一個中國人主導(dǎo)的公司想在美國融得巨額資金也是艱難的。
FF資金捉襟見肘,為“篡權(quán)者”帶來了機會。
多名FF內(nèi)部人士對36氪稱,F(xiàn)F前任CFO斯特凡·克勞斯(Stefan Krause)曾威脅到賈躍亭對FF的控制權(quán):試圖以“破產(chǎn)重整融資”為方式引入來自印度的新投資方!霸谶@個過程里,他試圖借此踢賈躍亭出局并取而代之!
此人在2017年10月的離開引發(fā)了一輪不體面的拉扯。斯特凡表示他是“主動離職”,但FF官方則稱,他與CTO烏爾里!た颂m茨(Ulrich Kranz)均屬“被解雇”——且在離開之前,斯特凡開辦了一家名為Evelozcity的新電動汽車公司,“涉嫌盜取公司商業(yè)機密”。但截至發(fā)稿,36氪未能獲得斯特凡的印證。
這輪拉扯發(fā)生之時,也是FF資金異常緊張的時刻。
一位FF中國的員工對36氪回憶去年9月的情景,“領(lǐng)導(dǎo)對我們說,‘這個月可能發(fā)不出工資來了’。”時任FF中國COO、曾任廣汽豐田副總經(jīng)理的高景深,當(dāng)時拍著負(fù)責(zé)車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)的同事的肩說,“要堅持住。”
還算欣慰的是,當(dāng)月的五險一金并沒有斷,且在停發(fā)不到1個月后,工資就補上了。
這種窘迫直到許家印的出現(xiàn)才得到些許緩解。
發(fā)不出工資、斯特凡離任事件發(fā)生后僅1個月,一個名為“時穎”的香港公司冒出來,與以賈躍亭為代表的FF原股東以合資模式設(shè)立新公司Smart King,其中,時穎出資20億美元。后經(jīng)證實,這家香港公司背后正是許家印。
萬難之中,賈躍亭通過一位在香港的合作伙伴與許家印搭上了線。在2017年12月27日的樂視汽車全員大會上,時任樂視汽車COO的高景深透露了美國FF獲得融資的消息,并表示“資金已經(jīng)陸續(xù)到賬”。
直到2018年6月,時穎背后的金主——恒大才露出真身。恒大健康發(fā)布公告稱,以67.467億港元收購香港時穎公司100%股份,成為FF的第一大股東。
至此,賈躍亭終于在內(nèi)訌中勝出,為公司續(xù)上了命。
代價卻也不菲。
二、“門口的野蠻人”
對恒大來說,這筆交易算是一次抄底。
曾有媒體報道,賈躍亭曾希望FF公司的估值可以達(dá)到80億至100億美元——20億美元售出45%股權(quán)的作價,幾乎是打了5折。
除了價格,雙方在簽訂合同之時表現(xiàn)得各有所求。
賈躍亭所求是FF的控制權(quán)。通過AB股的形式:恒大方面擁有45%的股份,但1股僅有1票的投票權(quán);而賈躍亭持有FF 33%的股份,1股擁有10票的投票權(quán)。此條款確保賈躍亭雖不再是FF的大股東,但對公司保有絕對的運營權(quán),包括在董事會、日常經(jīng)營管理、投資大會等。董事會組成方面,F(xiàn)F方面也占據(jù)優(yōu)勢——擁有五個董事會席位,而恒大方面擁有兩個席位。
此外,一位FF內(nèi)部人士稱,條款包括:恒大不得干涉FF的運營。
許家印方面則提出了“對賭”附加條款:如果FF原股東出現(xiàn)違約情況,則特別投票權(quán)由時穎持有。據(jù)騰訊《棱鏡》報道,如若賈躍亭無法在2019年第一季度順利交付FF第一批車輛,即視為違約。賈躍亭如果失去特別投票權(quán),也意味著對公司喪失控制。
此外,恒大作為大股東享有“融資同意權(quán)”,F(xiàn)F如果想要再融資,包括估值、價格等一系列細(xì)則條款,恒大方面有絕對的控制權(quán)——作為大股東,恒大以這項條款避免它的股份被稀釋,保住優(yōu)勢地位。
為了獲得救命錢,賈躍亭最終選擇同意。隨后,短暫的蜜月期開始了。
7月13日,許家印來到位于洛杉磯的FF總部進(jìn)行視察,賈躍亭甚至邀請恒大一行入住了他位于洛杉磯的別墅——一棟坐落在加州海邊的豪宅。
FF內(nèi)部一位知情人士對36氪稱,在此期間,為了“獲得恒大法拉第中國的絕大部分控制權(quán)”,恒大主動提出簽署原投資協(xié)議的補充修訂協(xié)議(三方協(xié)議),并同意在原合約約定日期之前,進(jìn)一步向FF提供資金保障,包括在2018年內(nèi)支付剩余12億美元中的5億。
8月中旬,恒大法拉第(恒大FF)公司的揭牌儀式為矛盾埋下伏筆。一位FF中國員工說,在揭牌前一天,有媒體向他詢問相關(guān)事宜時,他才獲知了這家公司的成立。
揭牌之日,恒大FF幾乎成為了“恒大的FF”。恒大FF的高管團(tuán)隊高調(diào)亮相——恒大集團(tuán)總裁兼法拉第未來集團(tuán)董事長夏海鈞,恒大高科技集團(tuán)副總裁、恒大健康副董事長兼恒大FF中國董事長彭建軍,恒大高科技集團(tuán)副總裁兼恒大FF中國總裁袁仲榮(原廣汽豐田董事長)等,只有恒大FF中國COO高景深“算是賈躍亭的人”。
接下來的日子,高景深的處境不無尷尬。
經(jīng)過兩次手續(xù)換簽,F(xiàn)F中國方面的絕大多數(shù)員工已經(jīng)與恒大法拉第簽署了合同。9月,恒大方面開展了一系列“失職問責(zé)”,意在讓原FF團(tuán)隊加快融入,諸多員工都因為各種原因被批評、處罰,甚至被開除。一位核心高管也被處罰200元,理由是:對失職問責(zé)不理解、不配合。一些對員工的處罰則是涉及更細(xì)節(jié)的層面,比如遲到、衣著規(guī)范等。
假如這只是軍紀(jì)嚴(yán)明的地產(chǎn)公司與科技公司在企業(yè)文化層面的沖突,尚在賈躍亭的忍受范圍內(nèi)。28天訴訟危機真正的導(dǎo)火索是恒大方面希望其讓出CEO一職。
一個未經(jīng)證實的消息是,9月3日,恒大高科技集團(tuán)副總裁、恒大健康副董事長兼恒大FF中國董事長彭建軍,曾前往美國與賈躍亭見面,“讓賢”是主題議題!翱紤]一下”,賈躍亭如是回復(fù)。
但1個月后,賈躍亭在香港提出仲裁。
三、正式?jīng)Q裂
現(xiàn)在看來,許家印可不是孫宏斌。
恒大的協(xié)議條款充分保護(hù)了自己。在賈躍亭一旦達(dá)不到約定的要求時——比如提早把錢花完、汽車不能按時量產(chǎn)時——就會成為扼住其咽喉的利器。俗稱對賭。
賈躍亭提起仲裁的做法或許大大出乎了恒大方面的意料。在4天后,即10月7日晚,恒大健康才以公告的形式,發(fā)表以下聲明:
第一,僅半年,F(xiàn)F就已經(jīng)耗盡第一筆投資額度8億美元;
第二,“原股東”(即賈躍亭)要求提前支付7億美元融資被拒絕;
第三,“原股東”向香港仲裁中心提出仲裁,要求剝奪恒大作為股東享有的有關(guān)融資的同意權(quán),并解除所有協(xié)議。
隨后,“欠薪”、開除員工等恒大法拉第公司內(nèi)部的矛盾暴露在公眾面前。
鬧劇上演22天后,10月25日,香港國際仲裁中心給出了一個“各讓一步”的判決。
“鑒于FF在目前的資金狀況下瀕臨破產(chǎn),為了保護(hù)恒大等所有股東的共同利益,仲裁允許FF進(jìn)行有嚴(yán)格條件的融資,其中新股融資的估值不得低于恒大投后估值,恒大享有新股的優(yōu)先購買權(quán);在最終仲裁前對外融資額不得超過5億美元!痹诤愦蠼】档墓胬镞M(jìn)行了如是說明。
換句話說,F(xiàn)F能先去融錢,而恒大依然保有自己的兩大權(quán)利。
有趣的是,恒大和FF隨后都聲稱自己勝利了。
FF發(fā)出官方微信表示“完全獲勝”,“FF本次緊急救助只有一個訴求,就是開放5億美元的融資,這一點,仲裁庭是100%支持FF的,所以我們是完全獲勝的!
恒大健康則發(fā)布公告說,賈躍亭有兩項要求被駁回,分別是:“徹底剝奪恒大融資同意權(quán)”的要求,以及臨時提出的“進(jìn)一步剝奪恒大資產(chǎn)抵押權(quán)”的要求。
對于阻撓FF融資的說法,恒大方面回應(yīng)稱:“為支持FF的運營發(fā)展,恒大始終支持FF進(jìn)行合理融資!
“今年FF曾提出兩筆債權(quán)融資,均獲得恒大快速同意并已完成。雙方此前也曾初步探討過股權(quán)融資方案,恒大明確表態(tài)支持一切合理的股權(quán)融資方案。然而,賈躍亭從未向恒大提出具體的股權(quán)融資方案!痹摵愦笕耸糠Q。
FF中國已經(jīng)被恒大全盤接手。據(jù)36氪了解,約兩周前,負(fù)責(zé)FF車聯(lián)網(wǎng)事務(wù)的原樂視車聯(lián)網(wǎng)公司CEO何毅已經(jīng)低調(diào)離職;再之前,在恒大接手FF中國不久,常駐上海負(fù)責(zé)銷售的副總裁就已離職。
賈躍亭發(fā)起仲裁的訴訟費用可能超2000萬元。恒大稱,這筆費用全部來自它的投資款。
至于賈躍亭此前曾提出的終止合作,“可能需要6-18個月才能出結(jié)果!
判決只是中場休息。
四、28天之后
長久拉扯,對FF更為不利。
賈躍亭與許家印過招28天之后,前者捉襟見肘的資金危機再度爆發(fā)。
FF于10月31日發(fā)出內(nèi)部郵件,“即將進(jìn)入2個月左右的過渡期”:FF計劃保留約500人的團(tuán)隊——此前它約有1100名員工;今年5月1日之后加盟的員工(即未滿半年試用期)大部分將會“停薪留職”;此前入職的員工,工資被臨時下調(diào)——月薪均為加州最低月薪,即約年薪5萬美元。
“真的不想放棄,”一位在美國的FF中層管理者發(fā)朋友圈說。
假如背負(fù)著“夢想騙子”之名的賈躍亭還想扳回一局,F(xiàn)F就是他最后的希望。有人稱,他確實在FF上耗費了大量心血,一天工作超過14個小時,為了節(jié)省時間,他甚至?xí)∨苤?棟樓之間往返開會。
如果從與時穎成立合資公司開始算起,過去的一年里,賈躍亭的FF情況似有好轉(zhuǎn)。
2017年底,獲得資金后的FF將樂視汽車的人才招致麾下。此前在樂視負(fù)責(zé)車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)后來到FF負(fù)責(zé)這一板塊的何毅之外,F(xiàn)F中國首席運營官高景深則曾在樂視超級汽車(中國)有限公司擔(dān)任副總裁。恒大正式接手之前,該團(tuán)隊大約有300人。但絕大部分技術(shù)研發(fā)人員在美國FF公司。
FF91甚至已經(jīng)獲得了一些訂單。
據(jù)36氪了解,在今年7月左右,兩臺FF樣車運抵北京。其中一臺內(nèi)飾已經(jīng)做好但是并不能駕駛;另一臺內(nèi)飾還不完備,僅可以體驗性能。
FF中國特意邀請了有意向的大客戶來試乘,包括四輪轉(zhuǎn)向倒車、百米加速等等,“車操控性能上的參數(shù)已經(jīng)實現(xiàn),自動駕駛、車聯(lián)網(wǎng)上的性能實現(xiàn)情況就不太清楚了。”知情人士說。
“賈粉”依然存在。這款車的定金高達(dá)5萬元,但據(jù)一名FF的員工說,仍有50%的客戶當(dāng)場就定下了。在北京、上海開了多次小型品鑒會后,這兩款車被運往恒大。
即便FF順利渡過融資糾紛,這家公司的未來也困難重重。
FF91量產(chǎn)對于FF的貢獻(xiàn)有限。最終售價可能高達(dá)200萬元,年產(chǎn)量大約只在3000-5000輛。無論是對FF,還是對恒大,更為重要的產(chǎn)品都是能夠走量的FF81——今年6月,財新網(wǎng)報導(dǎo)稱,賈躍亭計劃推出針對中國市場的FF81,售價可能在30萬元左右。FF方面相關(guān)人士也向36氪證實了這款產(chǎn)品的相關(guān)計劃。
此時的中國已是全球競爭最激烈的電動汽車市場。新造車勢力無一可拿出可大量交付的產(chǎn)品,傳統(tǒng)車企在新能源車領(lǐng)域則在加速。
這不會是一個雙輸?shù)慕Y(jié)局。
賈躍亭在決心與恒大分手之時,或許已經(jīng)有所打算。畢竟,他投資的Lucid Motor都找到了新的投資人,比它更好的FF一定也會有投資人感興趣。
最新的進(jìn)展是,F(xiàn)F今日對36氪稱,目前已經(jīng)與3至4家國際金融機構(gòu)接觸,“其中不乏國際排名前十的知名大投行,并有望在近幾天內(nèi)達(dá)成服務(wù)協(xié)議”。FF聲稱,目前只是“資金鏈緊張”還未瀕臨破產(chǎn),且“量產(chǎn)工作仍在繼續(xù)進(jìn)行”。
即便,失去恒大的協(xié)助,賈躍亭如何在中國生產(chǎn)、再賣給中國這個世界上最大的電動車市場,都是未知數(shù)。
但FF內(nèi)部人士對36氪說,賈躍亭現(xiàn)在情緒穩(wěn)定。一度操盤1600億市值樂視故事的賈躍亭,顯然相信自己還有騰挪空間。
至于恒大,在投資FF這件事上未必是輸——在宣布投資后的35個交易日里,恒大健康的漲幅高達(dá)202%,公司市值則從398億港元上漲至1206億港元,超過投入FF資金的12倍。借此,許家印一度重回首富位置。
這家急于轉(zhuǎn)型的地產(chǎn)公司,似乎看準(zhǔn)了汽車這張牌。今年9月,恒大宣布以144.9億元入股新疆廣匯集團(tuán),取得約41%股權(quán)成為公司第二大股東。廣匯有著中國第一、全球第二的汽車銷售服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。
許家印計劃用恒大強大的資金撐起造車規(guī)劃:未來十年,它將在中國華東、華西、華南、華北和華中地區(qū)建設(shè)五大研發(fā)生產(chǎn)基地,年產(chǎn)能達(dá)到500萬輛,面向全球市場,覆蓋高端、中端及入門級。
如果FF不如人意,恒大也可能改換目標(biāo)。根據(jù)汽車之家報道,恒大的目標(biāo)或許是福田旗下的寶沃汽車,此前,福田已經(jīng)掛牌出售寶沃67%的股權(quán)。不過10月30日晚間,福田發(fā)布澄清公告:截至目前,恒大尚未與其接觸。
無論如何,融資困境下,還有那么多的新造車勢力嗷嗷待哺。
多的是選擇。