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全球5G正在進(jìn)入商用部署的關(guān)鍵期。今年4月，韓國和美國相繼推出5G商用服務(wù)，5月，瑞士、英國業(yè)正式提供5G商用服務(wù)。
原本計(jì)劃2020年5G正式商用的中國，也提前布局。工業(yè)和信息化部稱將于近期發(fā)放5G商用牌照，我國將正式進(jìn)入5G商用元年。
伴隨5G商用進(jìn)程加快，背后一些問題也格外引人關(guān)注。比如，5G資費(fèi)會(huì)更貴嗎？什么時(shí)候能買得起5G手機(jī)？
國是直通車 侯雨彤 制圖
5G離你有多遠(yuǎn)？
當(dāng)前，雖然部分城市已經(jīng)開通5G服務(wù)，但是效果卻不盡如人意。
據(jù)外媒報(bào)道，韓國當(dāng)?shù)赜脩魧?G蜂窩網(wǎng)絡(luò)通信質(zhì)量的抱怨越來越多，美國芝加哥城也只有一些地標(biāo)場景和車站區(qū)域提供了 5G 網(wǎng)絡(luò)覆蓋，而且缺少手機(jī)等終端產(chǎn)品。
獨(dú)立電信分析師付亮告訴中新社國是直通車記者，一些國家在網(wǎng)絡(luò)很不成熟的時(shí)候就宣布商用，實(shí)際上背后還有很多實(shí)際問題，包括設(shè)備的穩(wěn)定性和網(wǎng)絡(luò)的覆蓋率等，這是一個(gè)逐步推進(jìn)優(yōu)化的過程。
值得注意的是，5G能耗問題一直被業(yè)界視為需要突破的關(guān)鍵點(diǎn)，這也是5G規(guī)模商用的“攔路虎”之一。
付亮告訴國是直通車記者，5G整體能耗大有多方面的原因。比如，傳輸1GB流量，5G能耗比4G小很多，但是由于流量大幅上升，整體能耗也會(huì)增加。此外，5G基站本身比4G能耗大，再加上由于5G的頻段更高，做同樣的覆蓋需要更多的基站，這也會(huì)增加能耗。
諾基亞貝爾客戶運(yùn)營首席技術(shù)官常疆告訴國是直通車記者，現(xiàn)階段5G產(chǎn)業(yè)鏈尚處于起步階段，器件尚不成熟，5G相對于4G需要更大功率、更大帶寬的器件，使得5G網(wǎng)絡(luò)能耗大幅升高，如果開展大規(guī)模網(wǎng)絡(luò)建設(shè)則會(huì)給運(yùn)營商帶來極高的電力支出和機(jī)房電路改造費(fèi)用。
付亮指出，未來運(yùn)營商想要提速降費(fèi)，如果能耗不能有效解決，這將成為很大的硬成本。
為了幫助運(yùn)營商解決能耗問題，華為、愛立信、諾基亞、中興等設(shè)備商可謂不遺余力。有從軟硬件層面著手的，也有從降溫系統(tǒng)著手的。
例如，在硬件方面，華為發(fā)布的5G基站核心芯片——天罡芯片，將基站尺寸縮小超50%，功耗節(jié)省達(dá)21%。在軟件方面，華為無線節(jié)能解決方案PowerStar，利用AI智能調(diào)節(jié)技術(shù)，可節(jié)約10%~15%的電能。
諾基亞則另辟蹊徑，推出了業(yè)界首個(gè)“液冷基站”。利用液冷降溫，這比傳統(tǒng)方式省電30%，并可減少80%二氧化碳排放量，降低基站運(yùn)行噪音。
可以預(yù)見的是，能耗極低將是一個(gè)體現(xiàn)5G競爭力的一個(gè)方面。
華為創(chuàng)始人任正非指出，帶寬、時(shí)延等性能指標(biāo)，5G各個(gè)廠家都可能做到，就是早一點(diǎn)、晚一點(diǎn)的問題，但能耗極低，其他廠家就不一定能做到。“要把降低能耗作為華為的核心優(yōu)勢�！�
常疆表示，能耗問題是5G設(shè)備和終端廠家面臨的共同挑戰(zhàn)。需要全行業(yè)在標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范、硬件設(shè)計(jì)、軟件優(yōu)化、部署策略等方面共同努力。
你離5G有多遠(yuǎn)？
盡管5G建設(shè)還存在一些問題，但不可否認(rèn)的是，5G規(guī)模商用的步伐正在加快。
據(jù)悉，到2019年年底，韓國運(yùn)營商將在韓國85個(gè)城市建設(shè)20萬以上的5G基站。中國三大運(yùn)營商已在多地開展5G規(guī)模測試，并計(jì)劃在2019年完成上萬個(gè)5G基站建設(shè)。
值得注意的是，目前，各大手機(jī)廠商也爭相推出5G手機(jī)。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，目前已經(jīng)發(fā)布5G手機(jī)試驗(yàn)機(jī)型的廠商包括華為、小米、OPPO、vivo等。
不過，這些手機(jī)售價(jià)基本在萬元左右。例如華為Mate 20X 5G版的標(biāo)價(jià)為12800元，OPPO RENO 、小米MIX 3、vivoNEX 5G版售價(jià)均為11800元。
付亮指出，現(xiàn)在國內(nèi)5G手機(jī)報(bào)價(jià)幾乎在8000塊錢以上，全面推開的價(jià)格門檻可能在3000塊錢以下，突破這個(gè)線以后可能才會(huì)真正實(shí)現(xiàn)規(guī)模商用，業(yè)界整體看好的時(shí)間是明年年初。
付亮建議用戶可經(jīng)常去運(yùn)營商營業(yè)廳了解進(jìn)展，2020年三月后，5G手機(jī)售價(jià)約6千元2020年四季度，售價(jià)約2千元，且具備現(xiàn)在萬元手機(jī)大部分性能。
值得注意的是，由于5G在整體能耗方面比4G更大，這意味著5G初期網(wǎng)絡(luò)成本也將更高。因此，有不少網(wǎng)友擔(dān)心5G資費(fèi)可能比4G更貴。
常疆告訴國是直通車記者，5G的服務(wù)并不一定比4G更貴。5G將在業(yè)務(wù)類型和計(jì)費(fèi)模式上不斷創(chuàng)新，比如按照流量、速率、帶寬、時(shí)延、切片、功能計(jì)費(fèi)。普通用戶能夠按照需要的服務(wù)量身定制網(wǎng)絡(luò)能力和服務(wù)質(zhì)量套餐。
通信行業(yè)專家項(xiàng)立剛接受媒體采訪時(shí)指出，流量價(jià)格是按照基站技術(shù)水平衡量的，隨著技術(shù)的進(jìn)步，“在5G的時(shí)候，1G流量價(jià)格可能就是1塊錢或者是5毛錢。”
據(jù)《證券日報(bào)》消息，有業(yè)內(nèi)人士表示，5G商用牌照最快將于本周內(nèi)發(fā)放，兩個(gè)月后將出臺(tái)5G資費(fèi)套餐，價(jià)格不高于4G套餐，但5G用戶數(shù)量的爆發(fā)則要等到明年。
付亮認(rèn)為，5G資費(fèi)套餐的價(jià)格不會(huì)高于目前的4G資費(fèi)套餐。5G資費(fèi)套餐或采用兩種形式，一種為沿用此前的4G資費(fèi)套餐，將套餐中的流量轉(zhuǎn)換為5G流量；另一種為用戶繼續(xù)使用目前的4G資費(fèi)套餐，在此基礎(chǔ)上贈(zèng)送部分5G流量。
值得一提的是，相比于4G終端形態(tài)，5G將有更多可能。
付亮告訴國是直通車記者，從技術(shù)角度講，明年年底5G終端會(huì)出現(xiàn)，而且會(huì)有大量的產(chǎn)品形態(tài)，包括家里的、移動(dòng)的以及工業(yè)上的，都可能成為5G的終端，且接近人可接受的水平。
