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《科創(chuàng)板日報》（上海，研究員 王夢雅）訊，日本氣象廳消息，當?shù)貢r間2月13日23時07分，日本福島東部海域發(fā)生里氏7.3級地震，震源深度為55公里，日本福島縣和宮城縣受影響最大。
據(jù)了解，日本多家半導(dǎo)體企業(yè)坐落在這兩縣，此次地震或影響芯片企業(yè)生產(chǎn)。
芯片制造商瑞薩電子公司暫停其茨城工廠的運作，以對其潔凈室進行檢查。瑞薩電子發(fā)言人說，工廠目前供電正常，所有動力設(shè)備都在運轉(zhuǎn)，但作為預(yù)防措施，公司決定取消周日的生產(chǎn)，以對潔凈室進行詳細檢查。
日本產(chǎn)業(yè)人士向媒體透露，瑞薩汽車芯片工廠靠近震源，這次日本地震可能會對汽車半導(dǎo)體造成影響，加劇全球汽車芯片缺貨。
此外，富士通在福島縣有一座8寸晶圓廠，電容器廠商NEC TOKIN的工廠位于宮城縣白石市，豐田汽車的工廠同樣坐落在宮城縣大衡村。這三座工廠目前均尚未收到災(zāi)情消息。
據(jù)日本媒體報道，地震發(fā)生后日本多地發(fā)生大面積停電和斷水，東北地區(qū)至少10個火力發(fā)電機組暫停發(fā)電。
半導(dǎo)體制造工廠因為其24小時運轉(zhuǎn)的特殊性，一旦遇到事故停機，不僅需要檢查設(shè)備受損情況，更要確定生產(chǎn)線上的晶圓是否受到影響。因此，2010年東芝斷電時，雖僅歷時0.07秒，卻導(dǎo)致東芝晶圓廠全線停產(chǎn)，產(chǎn)量下降10%-20%，從而導(dǎo)致全球芯片價格上漲。
漲價減產(chǎn)，汽車“缺芯”雪上加霜
事實上，自2020年中傳出8寸晶圓產(chǎn)能吃緊以來，有關(guān)芯片短缺的新聞便接連不斷，涉及到手機、游戲機、安防等市場領(lǐng)域。其中，“缺芯”形勢最嚴峻的當屬汽車行業(yè)。
據(jù)此前媒體報道，瑞薩、恩智浦、ST、東芝等全球車用芯片大廠均考慮調(diào)漲多項產(chǎn)品價格，漲價幅度在10%-20%。
與此同時，豐田、大眾、通用、福特等車企紛紛宣布，芯片供應(yīng)短缺對產(chǎn)量造成一定影響。2月初，通用汽車公司表示，擴大汽車減產(chǎn)計劃，并開始停止整車生產(chǎn)線。目前，因為芯片短缺而不得不關(guān)廠減產(chǎn)的主要汽車廠商已經(jīng)超過10家。行業(yè)人士表示，可能至少要到今年年中才會開始逐漸緩解。
據(jù)市場調(diào)研機構(gòu)IHS Markit發(fā)布的預(yù)測，因汽車芯片短缺，2021年第一季度，汽車產(chǎn)量將比最初預(yù)期的少約67.2萬輛。到今年年底，汽車總產(chǎn)量將削減96.4萬輛。
此前有業(yè)內(nèi)人士表示，預(yù)計今年第二季度開始，汽車缺芯的局面會得到緩解。然而，作為全球汽車芯片的重要供應(yīng)商瑞薩，這次日本地震可能會對其芯片生產(chǎn)造成影響，進而加劇全球汽車芯片缺貨。此外，芯片作為一種資源，只有極少數(shù)的國家可以生產(chǎn)、供給，所以長期看，依然有天然短缺的屬性。
“中國芯”或迎國產(chǎn)替代機遇
日前，工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)一司、電子信息司與主要汽車芯片供應(yīng)企業(yè)代表進行了座談交流。汽車芯片供應(yīng)企業(yè)代表均表示已針對當前市場情況，積極采取設(shè)立專項工作組、加強與整車零部件企業(yè)溝通交流、啟動備用產(chǎn)能、加快物流運輸?shù)仁侄�，增強市場供給能力。
工信部新聞發(fā)言人、運行監(jiān)測協(xié)調(diào)局局長黃利斌也曾指出，工信部將做好相關(guān)政策的落實工作，促進要素資源自由流動，營造公平公正的市場環(huán)境，支持國內(nèi)外企業(yè)加大投資力度，持續(xù)提升集成電路的供給能力。
一位長期觀察芯片行業(yè)的從業(yè)人員表示，從中長期來看，此次芯片短缺可能反向促進國產(chǎn)汽車芯片自主替代的大趨勢。上汽通用五菱等車企已經(jīng)發(fā)布官方消息稱，受芯片斷供影響，公司決定全面推進整車芯片國產(chǎn)化工作。
萬聯(lián)證券也在研報中表示，受海外芯片供應(yīng)影響，短期部分車企產(chǎn)能或?qū)⑹芟�，中長期更多的反映出國內(nèi)汽車芯片亟需自主替代的趨勢，有利于國內(nèi)自主芯片企業(yè)及自主研發(fā)ADAS企業(yè)加速發(fā)展，建議重點關(guān)注。
