華為受挫，諾基亞、愛立信吃撐，三星最意外......

發(fā)布: 2021-05-17 22:43 | 作者: MSCBSC | 來源: 移動通信網(wǎng) | 字體:  小  中  大 

相關(guān)專題： 諾基亞 華為 愛立信 5G 無線

目前全球公認的通信設(shè)備巨頭，分別是華為、諾基亞、愛立信、三星，這四大巨頭基本上壟斷了全球的通信設(shè)備市場。


自2019年以來，美國便不斷加大對華為的打壓力度，使得華為手機業(yè)務(wù)，以及5G業(yè)務(wù)都受到了不同程度的影響。


在5G通信設(shè)備方面，華為最大的競爭對手愛立信、諾基亞、三星自然成了最大的受益者，不斷的蠶食華為的海外市場份額，特別是歐洲市場。


#1

英、法、德、意集體變臉，華為歐洲市場受挫

海外市場而言，華為一直都把歐洲當做主要市場。據(jù)英國IHS Markit統(tǒng)計，在2018年全球的基站市場份額方面，華為以30.9%位居首位。除了性能受到好評外，華為產(chǎn)品的價格也比愛立信和諾基亞便宜。華為在歐洲的份額尤其高，超過了4成。

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但是美國特朗普政府以擔心國家安全為由，針對華為采取無理行動加強對華為的壓制，甚至迫使其歐洲盟友禁止華為參與5G建設(shè)。

歐洲的一些國家也選擇跟隨美國的意志，英、法等大國的各大電信公司此前已相繼移除華為的無線設(shè)備，最近一直支持華為的德、意兩國也開始變臉。

4月底，德國聯(lián)邦議院5G安全法案“通訊安全法2.0”，將對“不可信賴”供應(yīng)商的5G技術(shù)加以限制，并要求當?shù)仉娦胚\營商簽署5G關(guān)鍵組件時，必須知會德國政府，且政府有阻止簽署合同的權(quán)利！德國《商報》指出，新規(guī)則會影響德國對中國的政策，中國電信設(shè)備供應(yīng)商華為在德國市場上將面臨嚴重的挫折。

間隔不久，意大利電信也向華為發(fā)函，取消雙方簽訂的意向書，作為華為在歐洲市場之中最大的客戶，意大利去年年底計劃將合同交給華為、諾基亞以及愛立信，但是目前，華為已經(jīng)被排除在外了。

隨著英、法、德、意集體變臉的集體變臉，華為5G在歐洲市場舉步維艱。

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#2

華為吃癟，諾基亞、愛立信吃撐

華為在歐洲市場吃癟，少了一個強大的競爭對手后諾基亞、愛立信似乎迎來了春天。

在2020年3月份之前，華為一度以96個5G商用合同位居首例，不過隨著歐洲對華為的態(tài)度發(fā)生變化，愛立信、諾基亞與歐洲各國的合作就更加緊密。

5月初，瑞士電信拒絕了華為的5G方案，宣布與愛立信簽署擴展版5G商業(yè)合同。據(jù)悉，該合同主要包含5G獨立組網(wǎng)的核心網(wǎng)建設(shè)以及無線接入網(wǎng)服務(wù)。瑞士電信與愛立信簽訂5G大單，其實是早有預(yù)料的事情，畢竟早在2020年12月，瑞士電信就以民意為由拒絕華為在國內(nèi)參與國內(nèi)5G項目。

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去年10月，諾基亞正式對外官宣了，與英國最大的電信團體英國電信簽訂了一項緊張的5G裝備和談。并且諾基亞將在擴展與英國手機運營商的大概條目后，代替華為進來英國電信的片面無線網(wǎng)絡(luò)。這也就意味著，諾基亞很大概成為英國電信很大的5G網(wǎng)絡(luò)裝備供應(yīng)商。

與此同時，愛立信、諾基亞的5G設(shè)備合同開始快速增長。

其中愛立信率先加速，至2020年10月它已取得111份5G設(shè)備合同，超越華為在5G設(shè)備市場奪下第一名。近日，愛立信宣布，愛立信已經(jīng)在全球范圍內(nèi)斬獲138個5G商用合同。

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諾基亞也是在成倍的增長，2020年6月諾基亞還只有70份5G設(shè)備合同，但是到了2020年10月它也突破100份，諾基亞在3月份發(fā)布通告指諾基亞的5G設(shè)備合同訂單數(shù)已增加至150份，一下子增加了50%，可謂吃撐了，在5G設(shè)備市場已奪下第一名，意思即是說它已超過愛立信。

#3

三星坐收“漁翁利”成大贏家最意外

華為5G在歐洲市場失利，也讓三星有了打開歐洲市場的機會，要知道歐洲市場對三星至關(guān)重要。

三星在4G時代幾乎沒在通信設(shè)備市場有立足之地，5G時代三星開始打開在通信設(shè)備市場開始發(fā)力，這一時間段三星主要在韓國和美國市場獲得5G設(shè)備訂單，由于這兩個市場率先商用5G，三星的5G基站出貨量一度居于全球第一。

但是三星在歐洲市場一直沒有在韓國和美國市場那樣如魚得水。導致隨著中國和歐洲開建5G網(wǎng)絡(luò)后，三星在5G設(shè)備市場逐漸落后，至2020年三星僅位居5G設(shè)備市場第五名。

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三星要在5G通信設(shè)備市場進一步打開局面，歐洲市場和中國市場就至關(guān)重要，對于中國市場來說第一選擇肯定是華為。由于華為受禁令影響在歐洲市場受挫，歐洲的運營商也歡迎有新的通信設(shè)備商與愛立信和諾基亞競爭，這就為三星提供了進軍歐洲市場絕佳的機會。

三星似乎也把握住了這次機會。近日，三星與波蘭運營商Play就4G和5G試驗展開合作。據(jù)悉，Play目前的大部分網(wǎng)絡(luò)都是由華為提供的，小部分由愛立信提供。但波蘭頒布了法令，禁止運營商購買所謂“高風險供應(yīng)商”出售的產(chǎn)品，并要求他們在未來五年內(nèi)移除已部署的產(chǎn)品。

相關(guān)人士評論這次三星與Play合作測試5G設(shè)備預(yù)示著它將在歐洲市場打開局面。三星歐洲網(wǎng)絡(luò)負責人托馬斯·里德爾（Thomas Riedel）也稱，此次試驗對兩家公司來說是一個“有意義的里程碑”，并補充說，三星將繼續(xù)努力擴大其在歐洲大陸和全球的業(yè)務(wù)。

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#4

華為真的落后了嗎？

英、法、德、意集體變臉禁止或移除華為5G設(shè)備，也讓眾多人疑惑華為5G是否真的就此落后了？

其實并不然，雖然英、法、德、意集體變臉但是還有其它國家支持華為5G，比如俄羅斯、馬來西亞等國家依舊支持華為5G。華為目前的處境并沒有想象的那么糟糕。從數(shù)據(jù)方面來看，去年第三季度，華為依舊在5G通信設(shè)備市場中占據(jù)著32.8%的份額，較2018年有小幅的增長，第一的位置也并未被撼動。

與此同時，華為正在開發(fā)其它業(yè)務(wù)，通過5G賦能多個傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)。

其中，華為賦能造車最近的熱度最高，華為明確表示華為自己不造車，但華為也想跟車企合作開創(chuàng)一些好的商業(yè)模式，會選擇合伙進行深度合作，通過華為inside方式賦能車企，真正把我們的車面向未來。而打上“華為inside”標識的智能汽車將陸續(xù)推出。

除造車外，華為還賦能其它產(chǎn)業(yè)，今年2月，華為機器視覺總裁段愛國采訪中回稱，華為不養(yǎng)豬，而是賦能企業(yè)養(yǎng)好豬。5月4日，香港化妝品零售企業(yè)卓悅控股在港交所發(fā)布公告稱，其全資附屬公司卓悅科技服務(wù)有限公司與香港華為國際有限公司訂立不具約束力的諒解備忘錄。據(jù)了解，華為將通過大數(shù)據(jù)分析、電子支付、WiFi 6等解決方案，為卓悅建立智能零售店并提供技術(shù)支持。

華為造車、養(yǎng)豬、美妝這樣的新聞為博得了一時的熱度。仔細看來，華為并非自己造車、養(yǎng)豬，而是通過其先進的ICT技術(shù)為企業(yè)提供信息化解決方案，從而提升生產(chǎn)效率。

實力強悍的華為正在用自己的長處絕地反擊。



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