蘋(píng)果在CarPlay上的巨大成功為其汽車(chē)雄心鋪平了道路

在 2010 年代初期，汽車(chē)制造商及其供應(yīng)商對(duì)為汽車(chē)儀表板構(gòu)建復(fù)雜的應(yīng)用程序而感到興奮，這些應(yīng)用程序超越了 CD 播放器和微型 LED 屏幕。

與微軟等公司合作，汽車(chē)制造商開(kāi)始提供地圖、音樂(lè)和道路輔助服務(wù)，這些服務(wù)通常捆綁在升級(jí)包中。他們與大型財(cái)團(tuán)建立了行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，將智能手機(jī)連接到汽車(chē)。

然后蘋(píng)果進(jìn)來(lái)改變了一切。

蘋(píng)果在 2014 年推出了 CarPlay，作為將 iPhone 和汽車(chē)儀表盤(pán)集成的一種方式。從那時(shí)起，它在新車(chē)中無(wú)處不在。

蘋(píng)果去年表示，在全球范圍內(nèi)，超過(guò) 80% 的新車(chē)銷(xiāo)售支持 CarPlay。這適用于大約 600 款新車(chē)型，包括大眾、寶馬和克萊斯勒的汽車(chē)。豐田是堅(jiān)持時(shí)間最長(zhǎng)的公司之一，它開(kāi)始在 2019 款車(chē)型中加入 CarPlay。

智能手機(jī)的力量

大多數(shù)汽車(chē)使用基于 Linux、黑莓的 QNX 或谷歌的 Android Automotive 的信息娛樂(lè)操作系統(tǒng)來(lái)運(yùn)行嵌入汽車(chē)儀表板的屏幕。信息娛樂(lè)系統(tǒng)通常有自己的音樂(lè)或地圖軟件，汽車(chē)公司為它們出售無(wú)線(xiàn)訂閱和其他升級(jí)功能。

CarPlay 運(yùn)行在這些信息娛樂(lè)操作系統(tǒng)之上，并允許 iPhone 用戶(hù)在駕駛時(shí)以比看手機(jī)更安全的方式訪(fǎng)問(wèn)他們最重要的應(yīng)用程序。通過(guò) CarPlay，用戶(hù)可以調(diào)出 Apple 或 Google 地圖，播放 Apple Music 或 Spotify，或者口述短信發(fā)送回家。所有這些處理都發(fā)生在手機(jī)本身上。

CarPlay 和競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的 Android 程序 Android Auto 不是汽車(chē)操作系統(tǒng)。 Strategy Analytics 的分析師 Mark Fitzgerald 表示，這實(shí)際上是一款手機(jī)軟件。最終，這就像將汽車(chē)的顯示屏用作手機(jī)的外部顯示器。

多年來(lái)，蘋(píng)果還擴(kuò)展了CarPlay，使其對(duì)iPhone所有者更具價(jià)值。

去年夏天，蘋(píng)果和寶馬宣布用戶(hù)可以使用他們的 iPhone 來(lái)解鎖車(chē)門(mén)甚至啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，而蘋(píng)果正在參與一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)組織，以將該功能推廣到更多的汽車(chē)制造商。

谷歌有類(lèi)似的軟件，稱(chēng)為 Android Auto，將其 Android 操作系統(tǒng)擴(kuò)展到汽車(chē)的儀表板中。 CarPlay 和 Android Auto 并不相互排斥——支持一個(gè)的汽車(chē)通常支持另一個(gè)。它的受歡迎程度很高，其Android應(yīng)用程序到2020年已下載1億次。

自動(dòng)駕駛汽車(chē)的一大飛躍

蘋(píng)果在 CarPlay 上的成功解釋了汽車(chē)行業(yè)對(duì)蘋(píng)果計(jì)劃制造自己汽車(chē)的傳言的興趣。如果蘋(píng)果在接管儀表板方面取得了如此大的成功，也許該公司可以將其轉(zhuǎn)化為具有競(jìng)爭(zhēng)力的車(chē)輛。

蘋(píng)果的最終計(jì)劃仍不清楚。據(jù)報(bào)道，蘋(píng)果仍然可以決定向汽車(chē)制造商出售軟件和硬件——一種自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，而不是自己設(shè)計(jì)汽車(chē)。

但如果蘋(píng)果要進(jìn)入汽車(chē)世界，它需要一個(gè)與 CarPlay 完全不同的策略。

在 3 月份的一份報(bào)告中，花旗分析師吉姆蘇瓦估計(jì)，CarPlay 可以為蘋(píng)果的年度服務(wù)銷(xiāo)售額增加 20 億美元。

蘋(píng)果表示不會(huì)向汽車(chē)制造商收取使用該軟件的費(fèi)用。這不是許可業(yè)務(wù)。 （如果是這樣，蘋(píng)果可以以每臺(tái) 750 美元的價(jià)格捆綁銷(xiāo)售，到 2025 年銷(xiāo)售 900 萬(wàn)臺(tái)，銷(xiāo)售額達(dá)到 65 億美元，Suva 估計(jì)。）

蘋(píng)果可以利用其在汽車(chē)領(lǐng)域的立足點(diǎn)來(lái)支持其更多的雄心壯志。它已經(jīng)在使用其 App Store 分發(fā)平臺(tái)來(lái)鼓勵(lì)軟件開(kāi)發(fā)人員針對(duì)汽車(chē)優(yōu)化他們的應(yīng)用程序，例如尋找汽車(chē)充電器、訂購(gòu)食物或?qū)ふ彝＼?chē)位。這些功能將成為 Apple 車(chē)內(nèi)體驗(yàn)的核心部分。 Apple 還會(huì)收集運(yùn)行 CarPlay 所需的數(shù)據(jù)，即使這些數(shù)據(jù)是匿名的以確保用戶(hù)隱私，它也為 Apple 提供了許多關(guān)于人們?cè)谲?chē)內(nèi)做什么的原始信息。

但是CarPlay無(wú)法為自動(dòng)駕駛汽車(chē)提供動(dòng)力，因?yàn)樽詣?dòng)駕駛汽車(chē)需要使用各種不同的芯片和專(zhuān)門(mén)的硬件才能通過(guò)汽車(chē)使用。

如果蘋(píng)果向自動(dòng)駕駛汽車(chē)制造商出售軟件，它將采用與 CarPlay 不同的形式。 Google的汽車(chē)市場(chǎng)分散就是一個(gè)很好的例子：它正在將Android Automotive打造為汽車(chē)操作系統(tǒng)，將Android Auto打造為CarPlay的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，并資助了Waymo的發(fā)展，Waymo是一家自動(dòng)駕駛技術(shù)公司和汽車(chē)服務(wù)，現(xiàn)已成為Alphabet的姊妹公司。

盡管如此，CarPlay 的成功可能會(huì)創(chuàng)造對(duì) Apple Car 的內(nèi)在需求——或者至少確保消費(fèi)者不會(huì)認(rèn)為這個(gè)想法很瘋狂。

蘋(píng)果通常會(huì)在今年 6 月 7 日開(kāi)始的年度開(kāi)發(fā)者大會(huì) WWDC 上發(fā)布 CarPlay 軟件的更新。