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據(jù)“上海發(fā)布”微信公眾號(hào)消息，上海市經(jīng)信委主任吳金城在訪談中透露，上海將“住宅小區(qū)地下車庫(kù)移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)覆蓋工程”列為為民辦實(shí)事項(xiàng)目，今年確保完成 800 個(gè)、力爭(zhēng)完成 1000 個(gè)住宅小區(qū)地下車庫(kù)的移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)覆蓋。
據(jù)介紹，最近兩年，上海市收到相關(guān)市民來信，集中反映兩方面問題。一方面是市民在地下車庫(kù)遇到緊急情況需要打電話，沒有手機(jī)信號(hào)造成安全隱患；另一方面是隨著智能網(wǎng)聯(lián)汽車普及，沒有信號(hào)導(dǎo)致智能充電樁和車載多媒體無法正常使用。
針對(duì)這兩方面問題，上海市將“住宅小區(qū)地下車庫(kù)移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)覆蓋工程”列為為民辦實(shí)事項(xiàng)目，今年確保完成 800 個(gè)、力爭(zhēng)完成 1000 個(gè)住宅小區(qū)地下車庫(kù)的移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)覆蓋，解決市民的急難愁盼問題，讓更多家庭享受到“雙千兆寬帶城市”的便捷。具體舉措方面，主要是五個(gè)環(huán)節(jié)。
一是摸清底數(shù)，梳理形成了《住宅小區(qū)地下車庫(kù)信號(hào)覆蓋現(xiàn)狀表》；
二是明確目標(biāo)住宅小區(qū)，優(yōu)先選擇三家運(yùn)營(yíng)商均未做過地庫(kù)覆蓋的、居民需求最為迫切的地下車庫(kù)，結(jié)合小區(qū)地面信號(hào)覆蓋情況和業(yè)主意愿，明確實(shí)施實(shí)事項(xiàng)目的小區(qū)名單；
三是現(xiàn)場(chǎng)查勘并制定施工方案，組織電信運(yùn)營(yíng)企業(yè)，對(duì)目標(biāo)住宅小區(qū)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)查勘，排查通信配套設(shè)施現(xiàn)狀，并根據(jù)每個(gè)小區(qū)的特點(diǎn)，為每個(gè)小區(qū)量身定制施工方案，做到“一小區(qū)一方案”；
四是協(xié)調(diào)進(jìn)場(chǎng)施工，做好與小區(qū)居委會(huì)、物業(yè)、業(yè)主委員會(huì)的協(xié)調(diào)溝通，對(duì)居民開展科普宣傳，打消居民的顧慮，配合電信運(yùn)營(yíng)企業(yè)進(jìn)場(chǎng)施工；
五是完工驗(yàn)收，確保地下車庫(kù)區(qū)域內(nèi) 90％以上位置手機(jī)可以正常通話、充電樁及進(jìn)出閘機(jī)等有移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用的場(chǎng)點(diǎn)可以正常使用。
同時(shí)，上海市也將同步優(yōu)化住宅小區(qū)整體移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)質(zhì)量。每年市民對(duì)于住宅小區(qū)移動(dòng)通信問題的反映非常集中，現(xiàn)在有不少市民家里不裝寬帶，在家里也用手機(jī)上網(wǎng)，對(duì)住宅內(nèi)的移動(dòng)通信信號(hào)需求很大（據(jù)統(tǒng)計(jì)，2022 年，電信收到 2.3 萬件市民投訴、移動(dòng)收到 3.8 萬件、聯(lián)通收到 4000 件，市民投訴主要反映住宅內(nèi)部信號(hào)差，占比 50% 左右，小區(qū)地上公共區(qū)域及地下空間各占 1/4）。仍有不少小區(qū)內(nèi)部信號(hào)比較差，靠小區(qū)外面的宏基站無法覆蓋到，需要進(jìn)入小區(qū)實(shí)施覆蓋。上海市將依托實(shí)事項(xiàng)目建立的工作協(xié)調(diào)機(jī)制，爭(zhēng)取各區(qū)支持、指導(dǎo)運(yùn)營(yíng)商同步做好地上的小區(qū)信號(hào)覆蓋。
從官方新聞稿獲悉，上海市也對(duì)新能源汽車充電設(shè)施網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)提出了新的規(guī)劃。截至去年年底，上海市已累計(jì)建成充電樁 69.7 萬個(gè)、換電站 120 座，車樁比達(dá)到 1.4：1，在全國(guó)各大城市中處于領(lǐng)先地位。
后續(xù)，上海市將繼續(xù)加大建設(shè)力度，到 2025 年建成標(biāo)準(zhǔn)樁約 60.5 萬個(gè)、換電站 300 座，滿足 125 萬輛新能源汽車的充電需求。
一方面加強(qiáng)公共停車場(chǎng)充電設(shè)施布局，按照“快充為主、慢充為輔，經(jīng)營(yíng)樁為主、其它樁為補(bǔ)”原則，充分調(diào)動(dòng)充電運(yùn)營(yíng)商等第三方積極性，落實(shí)停車場(chǎng)（庫(kù)）經(jīng)營(yíng)者的主體責(zé)任，新建停車場(chǎng)（庫(kù)）將設(shè)置不低于 10% 的充電停車位，鼓勵(lì)停車場(chǎng)和充電設(shè)施運(yùn)營(yíng)方采用價(jià)格杠桿方式避免充電車位被占用；
另一方面協(xié)同推進(jìn)完善小區(qū)充電設(shè)施建設(shè)，夯實(shí)各區(qū)充換電設(shè)施屬地化建設(shè)管理責(zé)任，老小區(qū)以“一樁多車”共享為原則，將共享充電設(shè)施建設(shè)列入小區(qū)綜合改造范圍，新小區(qū)則以“一車一樁”原則配建，對(duì)已建成的新小區(qū)，通過智能樁推廣和統(tǒng)建統(tǒng)營(yíng)等方式，解決供電容量不足問題。
