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中老國際鐵路（中國昆明至老撾萬象）是泛亞鐵路的高質(zhì)量標(biāo)志性工程，通車兩年多的時間里，為中國和老撾兩國發(fā)展經(jīng)濟、改善民生作出了積極貢獻(xiàn)。為了帶給乘客提供高速的網(wǎng)絡(luò)體驗，該鐵路現(xiàn)已實現(xiàn)5G網(wǎng)絡(luò)全覆蓋。但也因網(wǎng)絡(luò)業(yè)務(wù)潮汐現(xiàn)象，導(dǎo)致能耗浪費問題日益凸顯。如今的中老國際鐵路迫切需要走上一條“綠色高鐵”發(fā)展之路。
中老鐵路節(jié)能部署站點鳥瞰
為此，云南移動聯(lián)合中興通訊響應(yīng)國家“雙碳”戰(zhàn)略，研究創(chuàng)新節(jié)能技術(shù)，共同探索適合5G高鐵業(yè)務(wù)潮汐規(guī)律的節(jié)能技術(shù)創(chuàng)新課題。在中老鐵路沿線的266個5G站點成功部署“三零綠色高鐵”節(jié)能方案，在保障無線業(yè)務(wù)“零投訴、零脫網(wǎng)、零卡頓”的同時，實現(xiàn)5G基站數(shù)字化節(jié)能，為廣大高鐵用戶提供了綠色、高速的用網(wǎng)體驗，也幫助中老鐵路在環(huán)保和節(jié)能方面走在了時代的前列。
“三零綠色高鐵”總體方案
項目團隊對中老高鐵網(wǎng)絡(luò)的負(fù)荷情況進(jìn)行了詳細(xì)測試和分析，并結(jié)合高速列車運行呈潮汐變化的特征，首創(chuàng)出“來車點亮”的高鐵網(wǎng)絡(luò)節(jié)能方案，通過來車識別、極致休眠等新型節(jié)能技術(shù)，實現(xiàn)分時施策、分站施策，讓高鐵線路上的網(wǎng)絡(luò)在“日打盹、夜休眠”的不同狀態(tài)之間進(jìn)行靈活高效切換，實現(xiàn)節(jié)能運行。
高鐵網(wǎng)絡(luò)具有非常鮮明的規(guī)律特點，在白天運行期間，過車時高鐵站點的網(wǎng)絡(luò)負(fù)荷值瞬時達(dá)到80%以上，持續(xù)數(shù)十秒，過車后又會驟降至極低，接近0%，該場景非常適合部署“來車識別載波關(guān)斷技術(shù)”，以實現(xiàn)小區(qū)的提前喚醒和睡眠節(jié)能。而對于夜間無車時段，項目團隊則選擇引入AAU自動啟停技術(shù)，在確保設(shè)備可靠性基礎(chǔ)上，實現(xiàn)無線通信主設(shè)備夜間“零” 碳運行。
同時，基于對業(yè)務(wù)的提前預(yù)測，項目團隊還實現(xiàn)了及時動態(tài)地調(diào)整節(jié)能策略，確保網(wǎng)絡(luò)節(jié)能與用戶感知之間達(dá)到最佳平衡狀態(tài)。該節(jié)能方案成功部署后，在確保網(wǎng)絡(luò)“零投訴、零脫網(wǎng)、零卡頓”的同時達(dá)到了節(jié)能效益最大化。經(jīng)測試，中老鐵路專網(wǎng)單站節(jié)能效率達(dá)60%以上，日均節(jié)電超過4920度，每年減少碳排放超過480噸（數(shù)據(jù)來源于網(wǎng)管功耗統(tǒng)計）。
本次云南移動與中興通訊的聯(lián)合攻堅創(chuàng)新，填補了國內(nèi)高鐵場景下的高效節(jié)能方案的空白。未來，中興通訊將繼續(xù)攜手云南移動，充分發(fā)揮雙方在數(shù)字化賦能方面的重要作用，在5G綠色高鐵領(lǐng)域持續(xù)深耕，打造更多優(yōu)質(zhì)的高鐵精品網(wǎng)絡(luò)；在能源電力、工業(yè)、交通等重點碳排放領(lǐng)域加強深度融合，共同提升能源和資源的使用效率，以數(shù)字化技術(shù)助力經(jīng)濟社會向綠色低碳方向高質(zhì)量發(fā)展。
