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一個真實的王建宙：有自己的喜怒哀樂，孜孜不倦地為自己所執(zhí)掌的企業(yè)尋求“基業(yè)長青”之路，還會—擠地鐵
文 | 特約撰稿 張浩
2010年5月21日，星期五。下午，我和中國移動總裁王建宙一起擠了一把北京地鐵一號線。
無論是我的朋友或是同事，很多人聽到這個消息的第一反應是：“怎么可能？他還需要坐地鐵？”
但當地鐵門打開的那一瞬間，他就這么一個人走了進來，我也驚訝得不敢相信。是的，那就是王建宙，那個對我來說既熟悉又陌生的“老王”同學。
還是要先譴責一下北京糟糕的交通。因為長安街太堵車，而他又有一個會議需要趕回公司，所以就留下司機，一個人擠進了在那個時段不“那么”擁擠的地鐵一號線。的確，對任何一個全球500強公司的CEO來說，時間永遠是最寶貴的。
一開頭，我就想好了，這不是一次采訪，能與這位CEO有一次如此近距離的接觸肯定會讓我終身難忘。
他認出了我，握手。去年2月在巴塞羅那的世界移動通信大會上，我和同事曾在大會新聞發(fā)布會后“抓”住了他。后來也參加過很多次中國移動的發(fā)布會，陸續(xù)也“抓”了他許多次。
我不敢聲張，畢竟他的身份特殊，也怕引起車廂里的“連鎖反應”。
第一句話甩出來的有點傻：“您怎么也會坐地鐵？”
“長安街太堵車了，坐地鐵起碼可以保證時間�！崩贤鹾呛且恍Γ衿匠Ｒ粯�。
下面就成了我被采訪了�！澳闫綍r也經常坐地鐵么？是不是每天人都這么多？”
“差不多每天都這樣吧，這個時間還算好的，真到了早晚高峰，排隊的人能擠滿站臺，等三趟都未必能擠上一趟。”我回答到。
“是么，看來北京的交通的確很緊張啊。”說話間車到站了，又上來幾個乘客，我們一起往里讓到車廂的中部。
與其它線不同，北京地鐵一號線還有很多上世紀的老型號車廂仍在繼續(xù)使用。那天我們就趕上了這樣一列老車廂。老車廂沒有空調，也更悶熱，只有頂部的幾個風扇在呼呼地轉著排風。
老王穿著西裝，沒有打領帶，車廂里太熱了，他把外套掖在右手上。我注意到，他的額頭微微冒汗了。
我抬頭掃了一眼風扇說：“您到這邊來吧，這里有風稍微涼快點�！�
“沒關系，這樣就很好。”老王善意地拒絕了。他左手抓住車廂里的吊把，和其他乘客一樣。
地鐵還在行進，褲袋里的手機突然震了我一下，有短信，是我約的朋友問我到哪里了。一號線地鐵因為修建于上個世紀七八十年代，行車時沒有信號一直是個老大難問題，但最近有信號了。
“昨天我在地鐵里測了，差不多從五棵松到大望路，行車時也有手機信號了，雖然有的時候信號只有幾格，但能收發(fā)短信和上網了，這對我方便了很多，我經常一邊坐地鐵一邊看看新聞�！�
“是啊，越來越多的人用手機看新聞了。不過，我記得地鐵早就有覆蓋了？”
“那是站臺，站臺一直都有，但車開起來就沒有了，不過只是1號線和2號線，新修的5號線和10號線全線都有覆蓋，4號線還覆蓋了3G�！蔽一卮鸬�。
“應該很快都會覆蓋了。你剛出差回來？”老王看我拖了個旅行箱。
“嗯，剛從世博回來，還沒來得及收拾，拖著也方便，電腦和資料什么的都在里面�！钡轿鲉瘟�，又有許多人上車，我只好把箱子再往里挪挪，車廂里越發(fā)擠了。
“上午我去大望路，瑞典大使館辦了個論壇，今年是中瑞建交60年，愛立信的CEO也來了�！蔽艺f。
“是啊，他們國王也來了�！睕]想到老王也是個消息靈通人士，我還真不知道瑞典國王訪華的事。去年我去斯德哥爾摩，還參觀了瑞典國王的皇家后花園。導游當時告訴我，國王也經常在這個花園里溜狗。但那次運氣不佳，沒撞見他。
“嗯，上午我剛采訪完愛立信的CEO，今年2月在巴塞羅那我也采訪了他。遺憾的是，今年您沒去�！�
“今年的GSMA正好趕上春節(jié)，所以還是選擇留下來多陪陪家人�！崩贤跽f。
“不過我真的沒想到能在這里遇到您。真的太走運了。今年2月在巴塞羅那，我也‘抓’到了任正非，那次和今天一樣，太幸運了�！蔽蚁肫鹆松弦淮蔚腖ucky Strike。
“哦，你抓到任正非了？在巴塞羅那？”
“那天早上我約了HTC的CEO周永明，去的路上會路過Hall 5，旁邊有一個滾梯，我剛上滾梯就遇到了他，他和幾個員工一起去逛場館。我認出了他，他人很Nice，我們簡單聊了幾句，還拍了照，可惜忘記和他合影了�！蔽艺f。
“呵呵，他很少接受采訪的，除非見客戶�！崩贤跣α�。
“我有個私人的問題：您平時一般怎么過周末？”
“陪陪家人，或者去鍛煉。我們是不是到了？”說著說著就到復興門了，上面就是國企和銀行云集的金融街，三大運營商的總部都在這條街上。
剛出車廂，老王問我：“走這邊對么？”一看他就是很少坐地鐵的人，一號線在復興門只有一邊可以出站，另一邊是專為2號線換乘用的。
出站。我掏出公交一卡通，他掏出剛買的一次性車票，刷了出站。
出了站，我倆并肩而行，我突然想起在上海用公交卡刷出租車的事，這個得和他說說。
“王總，有個事情得和您說說�！�
“你說�！�
“這次去上海，我發(fā)現上海的公交卡可以刷TAXI，但在北京就很少有人用公交卡刷TAXI�！蔽姨统隽松虾：捅本┑墓灰豢ㄍńo老王看了看。
“上海的公交卡可以刷公交、地鐵、輪渡和TAXI，而且上海的出租車司機也接受乘客刷卡，但北京就很少有人用公交卡刷TAXI�！蔽依^續(xù)說。
“噢，為什么？北京的公交卡不能刷么？”
“可以刷，但上海更方便。這次在上海，幾乎每打一輛車都會問問司機。司機告訴我，每個月交給公司的5千多元里，有3千左右都是刷卡的。下個月司機只要帶2千多現金交賬就可以了。上海移動給出租車做了一個刷卡系統，每天晚上收車后，司機把一張IC卡放到上海移動安裝在車里的讀卡器上，數據就通過移動網絡傳輸到了公司，公司當天就能收到這個司機全部的刷卡信息�！蔽业泌s緊說完，已經走到百盛的星巴克了，前面幾百米就是中國移動集團公司的大樓了。
“對啊，這就是利用了移動通信網絡。不過，我沒想到上海刷卡的比例這么高。”老王說。
“但北京就不同，司機如果接受了刷卡，需要把車開到指定的地點讀出數據，然后開回公司再確認一次數據，公司才能把這筆錢打到司機的銀行卡上。這樣來回一折騰，絕大多數司機都不愿意刷卡，而是希望乘客盡量付現金。但在上海，結賬的時候，我遇到的司機會用同一句話問我：‘您是刷卡，還是現金？’�！�
“這個我還真不知道，看來北京移動需要向上海移動學習一下了�！笨吹贸�，老王有所觸動。
“我也問了上海的司機，他們愿意刷卡還有兩個原因，一個是不用找零了，另一個是收假幣也少多了，畢竟去年的HD90假鈔一度也鬧得沸沸揚揚的。”
“是啊，對司機來說，找零和假幣的確是很麻煩的事情。但從這一點上看，移動支付是方便大家的，而且這也是我們未來的工作重點之一。”老王語氣堅定。
“對，我們家門口的物美超市從4月開始就能用移動的手機刷卡購物了，但我去物美問了，很少有人用。因為要用的話得先去營業(yè)廳換一張SIM卡，而且換一張SIM卡就得150塊�！�
“這是一筆不小的成本，而且我們?yōu)槌袦蕚涞淖x卡器和公交卡的讀卡器不一樣，現在還互相不兼容�！崩贤跽f。
“我想未來應該是手機一卡通，用手機坐地鐵、打車、超市購物，甚至買電影票�！�
“對，這是未來的趨勢，日本Docomo已經有了這樣的手機。我到了。”說話間，已經走到了中國移動的樓下。
“謝謝你，王總。這不是一次采訪，對我來說，您是一位老前輩，今天我是在和一位老前輩聊天。”我說。
“哈哈，是的�！崩贤跣χ臀椅帐值绖e。
我看了下手機，約的朋友短信催我了。時間是14點08分。
手記：
王建宙今年62歲。五月初，媒體上已經有了關于他即將卸任退休的報道。說實話，我也問了他這方面的問題，但我想，那些對話現在還不適合寫出來。
最近一直在看《大跨越—中國電信業(yè)三十年春秋》，書中基本忠實地記錄了中國電信行業(yè)30多年的歷史進程和事件，其中也有很多老王的故事。感謝一下上海貝爾，我是從他們辦公室把這本書“偷”出來的。
老王有一點讓我很佩服。他能流利地用英文和國外廠商的CEO、記者和分析師對答如流。在今年1月的瑞士達沃斯論壇，甚至連谷歌CEO施密特都驚訝老王的英語這么好。我不行，我只是個半吊子。關于這一點，《大跨越》里告訴了我老王英語這么好的秘密。
客觀說，中國移動是目前三家運營商中執(zhí)行力最好的一個。這之中，老王和每一個移動人都功不可沒。
我只想在這里記錄一個真實的王建宙，和喬布斯、蓋茨、任正非、侯為貴、柳傳志一樣，他們都有自己的喜怒哀樂，手中執(zhí)掌著各自的公司，一直在為自己的企業(yè)孜孜不倦的尋求著“基業(yè)長青”之路。
不到半個小時的時間過得太快了，我還有很多問題都沒來得及問他，OPhone、TD-LTE、物聯網、中國移動的八大基地等等。雖然有遺憾，但我還是想把這些寫下來，留給自己，也分享給大家。
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