相關專題：
成都商務客認為話費偏貴，普通商務電話不會在飛機上撥打
乘坐飛機必須關閉手機，這個規(guī)定有望被打破。日前在上海舉行的中國航空運輸協(xié)會與各航空公司的機上通訊研討會上，國航、南航、東航紛紛表示已和移動運營商簽署了機上通訊軟件的開發(fā)協(xié)議，并已呈報政府部門審批。一旦審批通過，乘客在機上可用手機打電話，收費為每分鐘15元左右。至于服務何時對乘客開放，記者昨日采訪三大航相關人士獲悉，具體開通時間暫無時間表。另外，到底是用自己的手機，還是使用機上提供的設備，目前記者沒有從航空部門了解到更詳細的信息。
回溯
深航曾想試水但未獲批
中國航空運輸協(xié)會透露，國內兩家移動通訊運營商已于去年7月、8月、9月份分別與國航、南航、東航簽訂了機上手機通訊軟件開發(fā)的框架性協(xié)議，并將經營許可權的申請上報給國家經信部和中國民用航空局。監(jiān)管部門批準后，就可以具體實施。
國航客艙服務部副總經理王曉倫認為，是否能實現(xiàn)在萬米高空中通話，會成為航空公司吸引旅客的最有力手段之一。但價格確實較貴。上航舉例說，如果在中國上海至美國的航班上開展機上通話服務，每分鐘大概收費15元左右，比地面越洋電話還貴2至3倍。
實際上，國內航班的機上手機通訊探索早就開始。2007年，深圳航空宣布將與瑞士OnAir公司合作，推動在深航班機上實現(xiàn)自由通信，不過，這一項目最終沒有獲得審批。
昨天，記者就此事采訪了國航、東航兩家航空公司。國航宣傳部表示，目前尚沒有接到來自公司業(yè)務部門的通知。東航也沒有給出確切的答復。
但在5月15日舉行的上海世博會“信息化與城市發(fā)展”主題論壇上，中移動董事長王建宙表示，在飛機上用手機打電話，在技術上是能實現(xiàn)的。中國移動正在就這項業(yè)務與航空公司商談。
反應
成都商務客認為話費偏貴
以每分鐘15元的高昂費用撥打手機，是否會獲得市場接受？昨天，記者就這個問題采訪了多名成都商務人士。他們均表示，這樣的服務的確是方便了乘客。但如果是不太緊急的情況，還是沒有必要。
經常出差的旅行社副總孟先生表示，一般的國內航線飛行時間就兩三個小時，大部分的事情都不急于在這兩三個小時來處理。國航西南分公司客艙部一名工作人員說，從她的日常工作來看，有很多商務人士，手機通訊非常頻繁。如果開通機上
手機通訊業(yè)務，應該贏得一些市場，尤其是在頭等艙和商務艙。
在現(xiàn)實的航班中，旅客需要解決的緊急狀況時有發(fā)生。2006年，南航從深圳起飛的航班前往烏魯木齊，就在起飛半小時后，一位青年男子稱上飛機前在家里煲湯忘記了關煤氣！此時他的妻子正在上班，而煤氣爐如果無人照看，一直燒下去可能引起火災或煤氣爆炸。了解情況后，航班機長決定破例幫王先生在萬米高空打衛(wèi)星電話，通知王先生的妻子趕緊回家關煤氣爐。而這時鍋都已燒焦變形了。記者陶穎
鏈接
外航的機上通話
早從2000年起，在飛機上打手機的夢想就已實現(xiàn)。在英國維珍航空公司由上海飛往倫敦班機上，乘客成為第一批被允許在飛行途中使用他們的手機進行通話的客人，這在全球航空公司中尚屬首例。這項最新的空中電話服務技術配備了英國電信開發(fā)的機載移動通訊系統(tǒng)，其電話費用將自動轉入用戶的全球通手機賬號上。乘客只需在登機后，將其SIM卡放置在飛機上專門提供的手機上，輸入注冊號，便可自由通訊了。
OnAir公司的機上通話，其原理也是機上安裝移動通訊系統(tǒng)，相當于在機艙內模擬一個本地的GSM網絡。機艙內的手機、電腦在使用時將不會連接地面網絡，而是首先通過機載衛(wèi)星通訊設備傳輸?shù)絿H通訊衛(wèi)星，衛(wèi)星再將信號傳輸?shù)降孛婊荆^而通過基站完成與地面通訊設備之間的數(shù)據(jù)交換。當飛機飛行高度低于海拔3000米時，機載通訊設備可以自動抑制乘客的機上通信，以保障飛機在起飛和降落時正常通訊和設備不受干擾。
