⊙記者 溫婷 ○見習(xí)編輯 艾家靜
標(biāo)準(zhǔn)懸而未決,市場尚不成熟,但這些都沒有影響手機支付的概念持續(xù)走熱。就連鐵道部也來“湊熱鬧”:計劃推出購買火車票的手機支付方式。
日前,鐵道部與中國銀聯(lián)簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議,雙方將在支付渠道完善、鐵路金融產(chǎn)品創(chuàng)新、增值服務(wù)體系建設(shè)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)制定等方面深入合作,共同推進(jìn)鐵路支付電子化。
盡管這是手機近端支付領(lǐng)域的一大突破,但業(yè)內(nèi)人士對此并不看好。艾瑞咨詢分析師胡媛媛表示,從目前手機支付的發(fā)展來看,今年市場并未到達(dá)爆發(fā)的程度,其中近端支付的比例僅為15%,且仍將面臨包括用戶使用習(xí)慣、安全度、終端鋪設(shè)成本在內(nèi)的一系列問題,實施難度仍相當(dāng)大。
鐵道部“吃螃蟹”
目前,按照支付距離的遠(yuǎn)近,業(yè)界比較認(rèn)可的手機支付方式可分為“遠(yuǎn)程”和“近端”兩種。其中,手機遠(yuǎn)程支付主要包括基于信息通信技術(shù)的手機支付以及基于數(shù)據(jù)通信技術(shù)的手機支付,前者指用戶通過發(fā)送SMS短信的方式實現(xiàn)的支付行為;后者指用戶通過手機登錄網(wǎng)絡(luò),使用銀行或其他支付企業(yè)提供的支付服務(wù)。而近端支付指用戶利用NFC、RFID射頻和藍(lán)牙紅外技術(shù),使手機和自動售貨機、POS 終端、汽車停放收費表等終端設(shè)備之間實現(xiàn)本地化通訊。
“除了鐵道部,還沒有看到手機支付在其他近端支付領(lǐng)域的突破!焙骆赂嬖V記者,目前易寶支付、財富通等遠(yuǎn)程支付仍是傳統(tǒng)電子支付方式的延伸,只是將載體從網(wǎng)絡(luò)變?yōu)榱耸謾C。
據(jù)艾瑞咨詢早些時候發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示,手機支付將在未來兩年迎來爆發(fā)式增長,今年市場交易規(guī)模將達(dá)98億元,比2009年增長308%。2012年中國手機支付的交易規(guī)模將超1000億元。胡媛媛坦言,從目前看這一預(yù)計顯然過于樂觀了。
“三道坎”繞不開
“目前大部分近端支付市場應(yīng)用僅停留在實驗階段,沒有大面積鋪開!睋(jù)上海華虹計通智能卡系統(tǒng)有限公司總經(jīng)理范恒介紹,此前華虹與中國移動合作,為上海地鐵進(jìn)行了手機支付升級,涉及閘機、后臺系統(tǒng)的統(tǒng)一改造,使得目前每個地鐵站都有相關(guān)設(shè)備。而用戶若想用手機支付的方式替代交通卡,也需要更換現(xiàn)有的SIM卡才能做到;比較復(fù)雜。
記者觀察到,目前上海地鐵大多數(shù)手機支付通道仍是作為傳統(tǒng)交通卡通道在使用。對此,胡媛媛表示,用戶使用習(xí)慣的培養(yǎng)正是目前手機支付普及的最大難題之一。與此同時,用戶對于安全的擔(dān)憂以及廠商在應(yīng)用場景的終端鋪設(shè)成本,也是影響近端支付市場發(fā)展的另外兩大問題。
盡管對于設(shè)備改造的成本不高,但目前運營商與銀聯(lián)不同的標(biāo)準(zhǔn)加大了終端設(shè)備的鋪設(shè)成本!白罱,銀聯(lián)和移動的標(biāo)準(zhǔn)似乎有統(tǒng)一的趨勢,但仍需要政府出臺最后標(biāo)準(zhǔn)!痹诤骆驴磥恚y聯(lián)的標(biāo)準(zhǔn)在兼容性上的優(yōu)勢已經(jīng)越來越明顯。
不過,種種桎梏未能阻擋手機支付相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈成為資本追逐的熱點。方正證券指出,隨著手機支付行業(yè)的啟動,先期受益的將是基礎(chǔ)設(shè)備制造商,如從事RF-SIM 封裝測試的公司有長電科技、生產(chǎn)接收終端RF-POS 機的廠家證通電子等。當(dāng)手機支付用戶發(fā)展到一定數(shù)量,移動支付平臺和綜合平臺運營商將逐步受益,因此中長期看好中移動手機支付運營平臺合作企業(yè)拓維信息。不過顯然,市場的成熟仍需時日。