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隨著國內(nèi)經(jīng)濟規(guī)模的迅速發(fā)展以及中國企業(yè)與國外貿(mào)易往來的不斷增長，航空運輸?shù)奈锪髁亢椭苻D(zhuǎn)量也在以超出預(yù)估的速度在不斷加大，這對航空運營部門的整體管理和運營操作能力提出了極大的挑戰(zhàn)——如何成功應(yīng)對機場整體吞吐量的迅猛增長？
首都國際機場是中國最大的國際機場，也是地位最重要的和運輸最為繁忙的國際航空港。眾所周知，2008年，首都機場啟用的T3航站樓是國內(nèi)面積最大的單體建筑，配備了自動處理和高速傳輸?shù)男欣钕到y(tǒng)、快捷的旅客捷運系統(tǒng)以及信息系統(tǒng)，總建筑面積98.6萬平方米。
按照首都機場的原計劃,3號航站樓建成后，到2015年首都機場每年的旅客吞吐量將達(dá)6300萬人次。但嚴(yán)峻的數(shù)字?jǐn)[在眼前——僅在2008年底，首都國際機場的吞吐量就已經(jīng)突破了5300萬人次，大大超出了原本的預(yù)估數(shù)字，也使得3號航站樓原本預(yù)留的T3C一并投入建設(shè)。新航站樓啟用后，首都機場旅客吞吐的設(shè)計總量將達(dá)到8200萬人次，這將大大緩解首都機場資源緊張的現(xiàn)狀。
但以上的數(shù)字和建設(shè)僅僅解決了硬件配備的問題，而解決這些客流吞吐量的最關(guān)鍵和直接因素卻是機場整體的運營管理能力。面對如此龐大的吞吐量，機場運行控制指揮中心的調(diào)度人員每天需要對平均15萬人次以上的總體流量進行調(diào)度控制和處理各種繁雜事件，這也對機場的整體運營調(diào)度系統(tǒng)提出了可預(yù)見性、快速反應(yīng)能力、穩(wěn)定而又方便靈活的處理能力等，這就需要有一套穩(wěn)定、高效、安全的集群通信調(diào)度系統(tǒng)與之相匹配。
TETRA數(shù)字集群曾經(jīng)是各大機場唯一的選擇，但其成本的高昂卻也讓很多機場對此頭痛不已。在任何一個行業(yè)的運營管理中，最為關(guān)鍵的指標(biāo)就是在保證高效的前提下保持低成本，因此，機場需要一種既能滿足機場信息化運營需求又能符合機場運營成本需求的集群通信系統(tǒng)及其整體解決方案。
近期，首都機場T3航站樓的集群通信系統(tǒng)建設(shè)工程已正式竣工。作為國內(nèi)旗艦型的機場航站樓，T3航站樓的任何一項信息化配備都是國內(nèi)最為先進和最為穩(wěn)定的。首都機場在集群通信系統(tǒng)建設(shè)方面，選擇了捷思銳科技所提供的基于McWiLL的多媒體集群調(diào)度解決方案。這是一套整體性價比更加優(yōu)異的集群通信方案，為機場提供了除了昂貴的TETRA系統(tǒng)之外的更佳選擇。
為了保護原有投資，首都機場還選擇了捷思銳提供的GTS集群對接網(wǎng)關(guān)，使McWiLL的多媒體集群調(diào)度系統(tǒng)與原有的TETRA系統(tǒng)進行互聯(lián)互通。
通過以上部署，首都機場既解決了TETRA系統(tǒng)的高成本問題，又通過先進的集群對接技術(shù)解決了機場多種無線信號互聯(lián)互通問題（McWiLL與WiFi和TETRA），實現(xiàn)了部署一套多媒體調(diào)度平臺來把機場內(nèi)各種通信系統(tǒng)通過機場IP網(wǎng)絡(luò)整合到一起，實現(xiàn)有線、無線網(wǎng)絡(luò)的融合調(diào)度，語音、數(shù)據(jù)系統(tǒng)的統(tǒng)一調(diào)度。
通過對該系統(tǒng)的部署，有效的利用了McWiLL的大范圍覆蓋，僅6個基站就覆蓋了機場整個跑道、停機坪、作業(yè)區(qū)和地面服務(wù)區(qū)。目前國航的地面服務(wù)人員，能夠隨時隨地了解航班動態(tài)，并通過終端信息掌握突發(fā)變化，快速調(diào)整作業(yè)，每一步的數(shù)據(jù)都實時上報到調(diào)度員那里，使得指揮工作和實際操作空前的統(tǒng)一，大大提高了工作效率。當(dāng)某一個步驟或環(huán)節(jié)出現(xiàn)延誤或失誤時，調(diào)度界面會自動報警，此時調(diào)度員可以通過語音調(diào)度或PTT對講迅速了解現(xiàn)場情況并安排處理。
首都機場需求分析
隨著中國民航業(yè)的迅速發(fā)展，航班量不斷增加，機場各類客戶對地面服務(wù)的服務(wù)質(zhì)量要求越來越高，如何有效、合理地調(diào)度各種資源，在規(guī)定的時間內(nèi)，按照服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，完成對航班、旅客、貨行郵的服務(wù)，保證航班正點率，保證航班安全，提高工作效率，降低運行成本，成為各機場地面服務(wù)單位迫切需要解決的問題。
機場地面服務(wù)的特點是：工作地點分散，資源不斷移動，數(shù)據(jù)要求及時，信息需要共享，服務(wù)必須配合，時限非常嚴(yán)格，變化很難預(yù)測。
首都機場為了解決以下問題，通過多方咨詢和對比之后，選擇了配備捷思銳科技的這套融合集群通信調(diào)度系統(tǒng)來解決機場運營中的以下問題：
基于機場數(shù)據(jù)專網(wǎng)實現(xiàn)機場現(xiàn)有有線、無線終端的統(tǒng)一調(diào)度和管理
為單獨人員或群組實現(xiàn)移動對講，通過對講終端可以實現(xiàn)語音、數(shù)據(jù)及信息的服務(wù)
實現(xiàn)分布式調(diào)度對講，使異地之間實現(xiàn)PPT一鍵式對講
通過GTS集群對接網(wǎng)關(guān)系統(tǒng)，實現(xiàn)新的McWiLL系統(tǒng)與原有的TETRA實現(xiàn)互通互聯(lián)，通過攜帶一個對講終端，即可實現(xiàn)與所有通信系統(tǒng)的溝通
要能夠充分利用原有的TETRA系統(tǒng)，并在其基礎(chǔ)上完成功能的擴展
手持智能終端可在不同無線網(wǎng)絡(luò)之間無縫切換
與機場運營軟件系統(tǒng)進行對接融合，使語音系統(tǒng)與數(shù)據(jù)系統(tǒng)能進行實時共享和交互，實現(xiàn)信息系統(tǒng)的整合性、實時性和同一性
機場系統(tǒng)內(nèi)各種通信終端的無障礙免費通信
整體通信系統(tǒng)可實現(xiàn)簡單而順利的擴容
多媒體集群調(diào)度解決方案
首都機場已部署了一套wROCS無線站坪運營控制系統(tǒng)用于整體信息化運營�，F(xiàn)又通過捷思銳提供的多媒體集群調(diào)度解決方案來實現(xiàn)機場航站樓的語音、數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)的調(diào)度。
為了解決數(shù)據(jù)調(diào)度系統(tǒng)、對講系統(tǒng)以及其他通信系統(tǒng)之間無法相互通信的問題，首都國際機場通過部署捷思銳的GTS集群對接網(wǎng)關(guān)系統(tǒng)及其解決方案，使機場內(nèi)各種通信系統(tǒng)通過機場IP網(wǎng)絡(luò)整合到一起，實現(xiàn)有線、無線網(wǎng)絡(luò)的融合調(diào)度，語音、數(shù)據(jù)系統(tǒng)的統(tǒng)一調(diào)度。
2、解決方案簡述
如上圖所示，捷思銳為首都機場T3航站樓制訂的解決方案如下：
融合機場wROCS系統(tǒng)。實現(xiàn)語音、數(shù)據(jù)融合調(diào)度。解決機場過去只能實現(xiàn)數(shù)據(jù)調(diào)度的缺陷。
多媒體調(diào)度平臺�；跈C場數(shù)據(jù)專網(wǎng)實現(xiàn)機場現(xiàn)有有線、無線終端的統(tǒng)一調(diào)度和管理。
融合TETRA對講系統(tǒng)。通過調(diào)度臺調(diào)度對講系統(tǒng)，解決機場的對講系統(tǒng)和其他系統(tǒng)無法通信的難題。
基于機場McWiLL網(wǎng)絡(luò)部署語音集群調(diào)度。通過McWiLL網(wǎng)絡(luò)和終端（包括手持終端和車載終端）實現(xiàn)語音通信，一方面保護機場原有投資，另一方面擴展了機場原有設(shè)備的應(yīng)用模式。
機場無線網(wǎng)絡(luò)全覆蓋。在機場室外部署McWiLL集群網(wǎng)絡(luò)，在室內(nèi)部署WiFi無線網(wǎng)絡(luò)，機場內(nèi)需要移動辦公的工作人員手持智能終端可在不同無線網(wǎng)絡(luò)之間（McWiLL、WiFi、GSM/CDMA等）無縫切換。
無障礙通信。機場內(nèi)固定調(diào)度話機、集群終端、對講機、行政辦公話機等均能實現(xiàn)相互免費通信。
與機場業(yè)務(wù)系統(tǒng)融合。在智能終端上安裝機場業(yè)務(wù)軟件，接收調(diào)度中心發(fā)送的實時工作指令。并可通終端登錄業(yè)務(wù)系統(tǒng)查詢機場的航班信息、工作安排等實時信息。
多種網(wǎng)絡(luò)接入。支持PSTN、CDMA\GSM、衛(wèi)星等多種類型的網(wǎng)絡(luò)的接入。各種網(wǎng)絡(luò)可互為備份。
HA可靠性備份。主、備調(diào)度主機采用相同配置，可實現(xiàn)無縫切換，確保調(diào)度平臺的穩(wěn)定性。
行調(diào)合一。調(diào)度系統(tǒng)和行政辦公系統(tǒng)共用一套平臺，可實現(xiàn)虛擬分割，各自擁有獨立中繼和分機號段。
按部門分組：根據(jù)機場的組織架構(gòu)進行分組，如停機坪工作人員一組、安檢人員一組、維修人員一組等。各組可在調(diào)度臺上直觀顯示，方便分組調(diào)度。給每組分配觸發(fā)會議號碼，可實現(xiàn)組內(nèi)觸發(fā)會議。
集中錄音。提供錄音接口與外置錄音服務(wù)器對接，通過IP方式實現(xiàn)對機場內(nèi)所有分機進行錄音，錄音形成的文件保存在錄音服務(wù)器上，可隨時查詢、調(diào)度、播放。
擴容方便。系統(tǒng)采用層次化組網(wǎng)模式，接入設(shè)備采用模塊化設(shè)計，只需擴容分機許可和相應(yīng)板卡即可。
現(xiàn)今，國航的地面服務(wù)人員，能夠隨時隨地了解航班動態(tài)，并通過終端信息掌握突發(fā)變化，快速調(diào)整作業(yè)，每一步的數(shù)據(jù)都時時上報到調(diào)度員那里，使得指揮工作和實際操作空前的統(tǒng)一，大大提高了工作效率。當(dāng)某一個步驟或環(huán)節(jié)出現(xiàn)延誤或失誤時，調(diào)度界面會自動報警，調(diào)度員可以通過語音調(diào)度或PTT對講迅速了解現(xiàn)場情況并安排處理。
3.典型應(yīng)用介紹：通過GTS集群對接網(wǎng)關(guān)實現(xiàn)集群間互通互聯(lián)
1）不同制式集群對接
系統(tǒng)通過GTS對講網(wǎng)關(guān)在TETRA集群與McWiLL集群之間建立起互相通信的通道，這樣配備新終端的工作人員，仍然可以象往常使用TETRA終端一樣作業(yè)。
2）異地集群調(diào)度
捷思銳的MDS多媒體調(diào)度系統(tǒng)是基于IP架構(gòu)的，GTS網(wǎng)關(guān)也是基于IP架構(gòu)的，這一技術(shù)架構(gòu)賦予了MDS多媒體調(diào)度系統(tǒng)對異地?zé)o線集群進行調(diào)度的能力。
首都機場通過安裝由捷思銳提供的集群對講系統(tǒng)方案，北京的作業(yè)人員只要按下對講機上的PTT按鍵（Push to Talk，一按即講），即可直接呼叫外地機場的作業(yè)人員。由于對講機具備移動性和方便性，所以北京作業(yè)人員也無需記住外地機場作業(yè)人員的姓名或手機號電話等，即可完成作業(yè)流程。
機場會有無線電的死角，或是不方便使用無線電技術(shù)，則可以通過有線對講終端來進行通話，對講機可與IP phone互聯(lián)。
3）集群和公共電話系統(tǒng)（PSTN電話，GSM/CDMA等移動電話）對接
如果機場發(fā)生緊急事件，則捷思銳提供的這套解決方案，可以實現(xiàn)移動電話（GSM/CDMA）、固定電話（PSTN）直接呼叫集群系統(tǒng)，與集群用戶建立對講，機場工作人員或領(lǐng)導(dǎo)雖然不在機場，一樣可以在遠(yuǎn)程對機場發(fā)生的事件進行指揮和處理。
4）集群與IP電話對接。
用戶通過IP電話撥打GTS網(wǎng)關(guān)號碼加入集群對講中，該應(yīng)用模式可實現(xiàn)有線調(diào)度和集群調(diào)度的融合。在無集群信號的辦公場所，可以用IP電話對集群系統(tǒng)發(fā)起對講，很大程度的擴大調(diào)度范圍，實現(xiàn)有線系統(tǒng)和集群系統(tǒng)的無縫融合，也在很大程度上解決了無線信號覆蓋不足的缺陷。
