維護電波秩序 開創(chuàng)海上無線電監(jiān)測工作

　　深圳地處珠江口，毗臨香港，隨著經(jīng)濟的不斷發(fā)展，海上客運、貨運等船舶日益增加，深圳港已經(jīng)成為水上交通的樞紐港。隨著海上交通運輸量的快速增長，船舶之間以及船舶與海岸之間的無線通信聯(lián)絡業(yè)務量也急劇增長，一些船舶亂用和盜用無線電頻率的現(xiàn)象時有發(fā)生，導致海上無線電干擾現(xiàn)象，影響了珠江口海域海上交通運輸業(yè)務的安全。同時，香港、深圳機場鄰近海岸，飛行航路更靠近海岸線，交通流量大，兩地航空通信頻率干擾時有發(fā)生。為盡快找到干擾源，對航空航海通信頻段監(jiān)測實施保護，我們決定開創(chuàng)性地進行海上無線電監(jiān)測工作，保護航空航海等無線電業(yè)務的正常通信秩序。

海上監(jiān)測設備選擇

　　海上監(jiān)測對船載監(jiān)測系統(tǒng)設備性能要求很高，不但要完成正常的監(jiān)測任務，同時還要滿足系統(tǒng)設備抗搖晃、抗顛簸、抗震動等一系列性能要求，因此選擇監(jiān)測測向設備非常關鍵。

　　設備選擇原則:

　�。�1）采用世界上先進的水上無線電監(jiān)測設備;

　　（2）根據(jù)船頂平臺結構，同時為便于拆卸、安裝和避免天線間的相互影響，監(jiān)測測向天線采用一體化天線;

　�。�3）由于船上安裝有雷達等通信設備，在航行監(jiān)測中為避免產(chǎn)生信號干擾和對天線設備造成自激損壞，監(jiān)測測向天線需選用無源天線，并且系統(tǒng)需能夠提供絕對場強值測量功能;

　�。�4）整個系統(tǒng)采用模塊化設計，體積小、重量輕，便于攜帶搬移安裝;

　�。�5）具有寬帶掃描測向功能;

　�。�6）整個系統(tǒng)設備以及監(jiān)測測向天線具有抗搖晃、抗顛簸、抗震動性能。

　　根據(jù)設備選擇原則，經(jīng)過多方考察論證，美國TCI公司生產(chǎn)的無線電監(jiān)測測向設備能夠滿足船載監(jiān)測設備的性能要求，同時也可以實現(xiàn)同監(jiān)測控制中心聯(lián)網(wǎng)，以及同其它固定監(jiān)測站和移動監(jiān)測車聯(lián)網(wǎng)，實現(xiàn)聯(lián)合監(jiān)測測向和交匯定位。經(jīng)過多方了解，我們決定采用美國TCI公司的無線電監(jiān)測設備TCI715作為船載監(jiān)測測向設備進行海上無線電監(jiān)測測向試驗。

TCI715天線高70cm，直徑130cm;天線重量37kg，采用監(jiān)測測向一體化天線結構。TC1715設備頻率范圍覆蓋20 MHz～3000 MHz，可同時進行多任務操作，并具有10 MHz帶寬數(shù)字信號處理功能；系統(tǒng)設備模塊化結構設計，具有體積小、重量輕的特點。

監(jiān)測船選擇

　　經(jīng)與海事局協(xié)商，水上無線電監(jiān)測試驗決定采用“海巡126”巡邏船，船長46.1米，是目前海事局最大的一艘巡邏船。該船安全性能及船內(nèi)空間、船頂結構、電源配置等可以滿足船載無線電監(jiān)測設備的安裝固定和天線設備架設安裝固定的需要。（見圖1）


圖1 “海巡126”巡邏船系統(tǒng)外觀結構

海上監(jiān)測前期工作準備

　�。�1）航線選擇

　　根據(jù)深圳市海域特點以及深圳市海港分布情況，初次海上無線電監(jiān)測試驗首先對海上無線電通信業(yè)務集中的南山區(qū)、寶安區(qū)海域進行無線電監(jiān)測，了解以上海域的無線電電磁環(huán)境，同時進行海上無線電監(jiān)測技術探索，積累海上監(jiān)測經(jīng)驗。

　�。�2）海上無線電監(jiān)測任務選擇

　　根據(jù)國家頻率規(guī)劃和深圳市水上航空無線電通信設臺單位的頻率使用情況，對設臺單位的頻率使用情況進行了重點監(jiān)測。首次監(jiān)測主要對VHF/UHF頻段的使用情況進行監(jiān)測以及電磁環(huán)境普查，積累海上監(jiān)測數(shù)據(jù)。主要監(jiān)測任務包括對設臺單位使用的頻率進行固定頻率測量、中頻分析、單頻測向、中頻測向、寬帶測向，對多個頻率點進行離散頻率掃描監(jiān)測，對20 MHz～3000 MHz頻率段進行頻段掃描監(jiān)測，在監(jiān)測的同時對監(jiān)測數(shù)據(jù)進行實時保存，便于日后統(tǒng)計與分析。

　�。�3）地理信息系統(tǒng)應用

　　對現(xiàn)有地理信息系統(tǒng)加以完善，增加深圳市海域地理信息，利用監(jiān)測測向系統(tǒng)的場強測量功能，結合GPS全球定位系統(tǒng)，在船只經(jīng)過的海域進行場強分布測量，并保持監(jiān)測船運行的軌跡。同時可以通過聯(lián)網(wǎng)，實現(xiàn)水上監(jiān)測站與陸地監(jiān)測站同步監(jiān)測測向，并在地理信息系統(tǒng)上顯示測向交匯的具體位置。

　�。�4）系統(tǒng)配套設備準備

　　水上監(jiān)測設備安裝與陸地監(jiān)測設備安裝具有很大的區(qū)別，往往陸地上一個很簡單的問題，在海上卻成為一個技術難題。特別是由于安裝設備的船只是借用作為試驗，不能對船體造成損傷，更不能打孔以及焊接固定螺絲，這給系統(tǒng)安裝帶來了很大困難。在深圳市嶸興實業(yè)發(fā)展有限公司的大力協(xié)作下，經(jīng)過反復實驗測試，我們解決了抗搖晃、抗顛簸、抗震動等一系列技術問題，終于完成了系統(tǒng)設備固定安裝、天線固定安裝、系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)、GPS全球定位系統(tǒng)安裝、電子羅盤固定安裝等，以及系統(tǒng)聯(lián)調(diào)測試。

深圳海上無線電監(jiān)測業(yè)務正式啟動

　　2006年7月24日上午，經(jīng)過精心準備，技術人員將系統(tǒng)設備架設安裝停泊在蛇口海事基地的“海巡162”巡邏船上，系統(tǒng)設備加電測試正常。深圳“水上無線電監(jiān)測”業(yè)務正式啟動，裝載著無線電監(jiān)測設備的“海巡162”巡邏船從蛇口港鳴笛起航，一路經(jīng)赤灣港、大鏟島、內(nèi)伶仃等海域，沿預定航線，不間斷地進行覆蓋范圍的頻譜監(jiān)測，對設定臺站進行測試定位，對所經(jīng)海域重點設臺單位使用的頻率進行了多項水上無線電監(jiān)測業(yè)務，并對所監(jiān)測的數(shù)據(jù)進行了保存，積累了難得的海上無線電監(jiān)測數(shù)據(jù)，通過海上監(jiān)測初步掌握了相關海域的頻率使用情況，首次海上無線電頻率監(jiān)測獲得了圓滿成功。

　　深圳水上無線電監(jiān)測試驗成功，填補了我國海上無線電監(jiān)測的空白，驗證了海上監(jiān)測的可行性，同時標志著深圳市海上無線電監(jiān)測業(yè)務的正式開始。海上監(jiān)測試驗成功，探索出水上無線電監(jiān)測新的工作模式，為航空、航海無線電通信安全提供了有效的保證和服務，為“和諧深圳”、“效益深圳”起到了一定的促進作用。