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每經(jīng)記者 謝曉萍 發(fā)自北京
北京四維圖新科技股份有限公司(以下簡稱四維圖新)辦公地點位于朝陽區(qū)鳳凰置地廣場A座，但是要想按照這個地址準(zhǔn)確找到這座大廈，對于初次拜訪的客人來說絕對是一個挑戰(zhàn)。
“所以需要導(dǎo)航�！碑�(dāng)聽到《每日經(jīng)濟新聞》記者因?qū)ふ业刂愤t到而說抱歉的時候，四維圖新總經(jīng)理孫玉國以極其平和的語調(diào)緩和了氣氛，也順勢推銷了一下自己公司生產(chǎn)的導(dǎo)航電子地圖。
發(fā)展曾遭遇“冰凍期”
孫玉國從事導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)可以追溯到十幾年前。1996年，國際汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，與此同時，客戶對于全球主要國家詳細(xì)精確的電子地圖需求也節(jié)節(jié)攀升，而這一切也被從事地圖繪測的孫玉國看在眼里，一輛裝有導(dǎo)航系統(tǒng)的日本品牌汽車，售價比同類產(chǎn)品要高出十幾萬日元。
根據(jù)美國GPS(衛(wèi)星定位系統(tǒng))產(chǎn)業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)，1995年美國GPS市場銷售額為12.6億美元，2000年達(dá)到85億美元，其中90%來自個人市場。但在中國，90%的導(dǎo)航產(chǎn)品都服務(wù)于行業(yè)用戶，個人市場孕育著巨大的機會。
“我當(dāng)時就想，中國在民用導(dǎo)航電子地圖方面還是一片空白，用不了多久，導(dǎo)航電子地圖將在中國的汽車上普及，而這正是地圖業(yè)最廣闊的發(fā)展機會。”孫玉國對《每日經(jīng)濟新聞》表示。于是，由他負(fù)責(zé)的幾個人團隊就開始研究國外的導(dǎo)航電子地圖，開發(fā)適合中國的產(chǎn)品和技術(shù)。
“導(dǎo)航產(chǎn)品作為汽車零部件，導(dǎo)航電子地圖也可以名正言順攀上汽車這樣的大產(chǎn)業(yè)�！睂O玉國表示。
不過，任何一個新興產(chǎn)業(yè)的發(fā)展都不會一帆風(fēng)順，孫玉國很快就遇到了難題。雖然國外導(dǎo)航市場已經(jīng)如火如荼，但在國內(nèi)，這個產(chǎn)業(yè)還處于“冰凍期”。
據(jù)《每日經(jīng)濟新聞》了解，在導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)，從導(dǎo)航電子地圖到應(yīng)用軟件、導(dǎo)航模塊再到下游終端設(shè)備，電子地圖是整個產(chǎn)業(yè)鏈的基礎(chǔ)，而這個基礎(chǔ)曾經(jīng)是制約整個產(chǎn)業(yè)發(fā)展的瓶頸。
“我們做了之后才發(fā)現(xiàn)，中國當(dāng)時根本就不具備導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)商業(yè)化的環(huán)境！”孫玉國指出，當(dāng)時國際上主要的導(dǎo)航運用還集中在汽車領(lǐng)域，而當(dāng)時中國的汽車產(chǎn)業(yè)還處于初級階段，每年的汽車銷量也只有幾十萬臺，而老百姓的私家車還很少，這就意味著導(dǎo)航電子地圖沒有市場，而更重要的是，國家的產(chǎn)業(yè)政策對這個市場是“封閉”的。
“主要是導(dǎo)航電子地圖信息量大、定位精度高，涉及國家安全，當(dāng)時還沒有技術(shù)上的保護措施�！睋�(jù)孫玉國回憶道，當(dāng)時他奔走于政府相關(guān)部門，國家測繪局當(dāng)時給予的回復(fù)是：大方向可行，可以做，但是國家政策什么時候允許，市場何時開放，還沒有時間表。
孫玉國并沒有放棄，“既然大方向已經(jīng)獲得政府部門的認(rèn)可，不可以賣，我總可以做產(chǎn)品研發(fā)吧。”
隨后，孫玉國和他的小團隊開始針對導(dǎo)航電子地圖做了大量的信息收集、地圖產(chǎn)品的研發(fā)，完成了從數(shù)據(jù)采集、編輯、錄入、驗證到地圖出版的完整工藝，這些都為四維圖新快速進(jìn)入導(dǎo)航電子地圖市場做好了技術(shù)儲備。
地圖覆蓋國內(nèi)8級公路
據(jù)《每日經(jīng)濟新聞》了解，制作導(dǎo)航電子地圖是一個資金、勞動和技術(shù)密集型產(chǎn)業(yè)，尤其是在中國，地域廣闊，地理信息復(fù)雜，數(shù)據(jù)量龐大，變化速度快，采集地理信息都需要地圖制作企業(yè)大量的資金投入。舉例來說，目前四維圖新的導(dǎo)航電子地圖已經(jīng)覆蓋全國31個省市自治區(qū)，而每年的生產(chǎn)和維護成本就高達(dá)數(shù)億元。
孫玉國覺得，四維圖新的優(yōu)勢是“質(zhì)量”�！拔覀兊牡貓D可以覆蓋到國內(nèi)8級公路，只要能行車的路，四維圖新的圖上都有�！钡龅竭@一點不僅僅需要長期積累，還需要持續(xù)地投入。中國長期以來都在進(jìn)行大規(guī)模基礎(chǔ)建設(shè)，2005年中國新建高速公路7000公里，相當(dāng)于日本全境高速公路里程。一般歐美國家地圖變化率每年大概在3%~5%，但北京的變化率接近30%。每增加一條馬路，或者修改一個指示牌，地圖公司都要去采集信息。
目前，四維圖新對全國重點城市、全國高速公路和省道以上的國道，確保一年兩次全范圍更新；對于二、三級城市的縣鄉(xiāng)道，保證一年全部更新一次。四維圖新在全國有近100臺外業(yè)采集車輛，風(fēng)雨無阻，每年要完成道路驗證、更新、采集，行駛里程超過300萬公里，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了2006年我國所有道路200萬公里的總長度。
市場潛力大政策提供發(fā)展契機
那么在目前國家大力發(fā)展戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的今天，四維圖新未來將會有什么大動作呢？
對此孫玉國指出，國家發(fā)展的高端制造業(yè)，其中就包括衛(wèi)星應(yīng)用，而地圖在衛(wèi)星應(yīng)用中將扮演著非常重要的角色。
另外對于新能源汽車領(lǐng)域，孫玉國也擁有更大的規(guī)劃。他認(rèn)為，未來的新能源汽車戰(zhàn)略將根本改變汽車工業(yè)的結(jié)構(gòu)，“你要走什么樣的更經(jīng)濟的路線，使得電池的使用時間更長，首先需要導(dǎo)航地圖去支持。地圖在汽車領(lǐng)域已經(jīng)不只是一張地圖，它已經(jīng)成為汽車電子傳感器。未來汽車何時轉(zhuǎn)彎更準(zhǔn)確，何時進(jìn)行油電切換，可能都是由地圖說了算�！�
在孫玉國看來，由于交通信息不對稱，導(dǎo)致交通資源的浪費，造成了大規(guī)模的堵車現(xiàn)象；而現(xiàn)在，四維圖新正在通過實時交通信息的獲取、處理、發(fā)布，幫助出行者規(guī)避擁堵路徑，提高出行效率，幫助減少油耗和二氧化碳排放，以達(dá)到節(jié)能減排的目的。
孫玉國表示，“從目前的情況來看，新興產(chǎn)業(yè)政策與導(dǎo)航電子地圖產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)度大、機會多，能不能把握機會要看企業(yè)自己�！�
孫玉國最后指出，曾經(jīng)制約導(dǎo)航電子地圖產(chǎn)業(yè)發(fā)展的地圖問題已經(jīng)不復(fù)存在。雖然導(dǎo)航電子地圖產(chǎn)業(yè)的普及度還不如國外，但是總體能力和水平已經(jīng)接近發(fā)達(dá)國家的水平。資料顯示，目前全球?qū)Ш疆a(chǎn)業(yè)正處于快速成長階段，未來5至8年將以每年35%左右的高速度增長，預(yù)計到2012年世界導(dǎo)航電子地圖市場規(guī)模將達(dá)到35億美元。而目前我國車載導(dǎo)航汽車的保有量只有300萬~400萬臺，歐洲和美國則分別為2000萬臺、1500萬臺。可見我國車載導(dǎo)航市場仍處于發(fā)展前期，未來增長空間廣闊。
延伸資料
四維圖新占據(jù)六成車載導(dǎo)航地圖市場
四維圖新作為中國領(lǐng)先的導(dǎo)航電子地圖和動態(tài)交通信息服務(wù)提供商，擁有世界先進(jìn)的導(dǎo)航地圖制作核心技術(shù)以及十余年的導(dǎo)航地圖生產(chǎn)經(jīng)驗，是全球第三家、中國第一家通過TS16949(國際汽車工業(yè)質(zhì)量管理體系)認(rèn)證的地圖廠商，率先在中國市場推出行人導(dǎo)航地圖產(chǎn)品，并首家實現(xiàn)動態(tài)交通信息服務(wù)的商業(yè)化應(yīng)用。2010年，四維圖新成功在深圳股票交易所中小企業(yè)板掛牌上市，成為中國首家A股上市的導(dǎo)航電子地圖廠商。
數(shù)據(jù)顯示，四維圖新連續(xù)7年在中國車載導(dǎo)航地圖市場份額超過60%，連續(xù)3年在手機導(dǎo)航地圖市場份額超過50%，并在移動位置服務(wù)、LBS及互聯(lián)網(wǎng)位置服務(wù)、交通信息服務(wù)領(lǐng)域全面領(lǐng)先。
