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亦莊線
亦莊線本月底即將開通，這意味著19萬余名在亦莊工作的員工和近4萬名亦莊新城居民進出城時間將縮短至少半小時。亦莊線投資約為110億元，每公里投資近5億元，是目前北京市軌道交通建設中融資規(guī)模最多的。
在北京市軌道交通線網(wǎng)中，亦莊線為L2線，它與M5、M10、京津城際鐵路及遠期規(guī)劃的M12、L5、S6等6條線換乘。線路全長23.23公里，共設車站14座。
記者體驗
■5個換乘站
宋家莊站 換乘5號線和10號線
舊宮站與規(guī)劃L5換乘榮京東街站與規(guī)劃L5換乘經(jīng)海路站 與規(guī)劃12號線換乘
亦莊火車站與京津城際、規(guī)劃S6換乘
通信
首設手機充電機
手機通信信號將覆蓋整個線路區(qū)間，還將對出入口和換乘通道等區(qū)域進行覆蓋，以改善通話質量。亦莊線將首次根據(jù)各站情況布置一定的手機充電機。
據(jù)介紹，站廳層將設置自動售賣機，ATM機、電子顯示屏、服務中心等。在無障礙設施方面，盲道系統(tǒng)和衛(wèi)生間進行了重點設計，保證使用的合理性和舒適性。
換乘5號線同臺換乘亦莊線
宋家莊站將是亞洲第一大地鐵交通樞紐站，與地鐵5號線、10號線二期及宋家莊公交樞紐形成地下綜合換乘體系和大型客流集散點。
出城方向的客流，在5號線換乘亦莊線時，可實現(xiàn)同臺換乘。進城方向的客流，在亦莊線換乘5號線時，需進入換乘大廳進行換乘。此外，宋家莊站換乘大廳與在建公交樞紐相連，明年可以實現(xiàn)公交換乘不用出地面。
未來，隨著10號線二期投入運營，三條地鐵將呈“示”字形換乘。10號線外環(huán)乘客與5號線進城方向同臺換乘，內環(huán)方向則需通過站廳換乘。
裝修
坐車請鉆“盒子”
亦莊線全線新建車站14座，其中6座地下站，8座高架站。8座高架車站的外觀方面，舊宮站、亦莊橋站、亦莊文化園站設計為“飄板”結構，車站的吊頂為波浪形，猶如將波浪起伏的水面倒扣下來，萬源街站、榮京東街站、榮昌東街站、同濟南路站、經(jīng)海路站則設計為“盒子”結構。
亦莊線內裝修風格基本一致，通過“光影、方格網(wǎng)和亮灰”等元素，表現(xiàn)“活力亦莊”的主題。記者看到，樣板站的站廳層墻壁、吊頂均以不同灰度的方格形式呈現(xiàn)，吊頂?shù)拿總�深色方格內則有一盞白色外殼的頂燈，與白色的方形立柱相呼應。
運營
37分鐘跑完全程
亦莊線平均站間距約1.76公里，大于城區(qū)地鐵線路設站密度，地鐵的速度也將較市內地鐵提速約10%。列車設計最高速度80公里/小時，全程運行時間預計為37分鐘。北京地鐵公司介紹，預計運營初期發(fā)車間隔為10分鐘，未來將視客流情況逐步縮短，該線最小發(fā)車間隔為2.5分鐘。
預計亦莊線初期日客流為13.65萬人次，高峰時段每小時進出站客流達1.79萬人次。目前，5號線日客流約為70多萬人次，兩線實現(xiàn)換乘后，客流壓力較大。為此，地鐵公司將根據(jù)客流情況，適時采取加開列車、縮短發(fā)車間隔等方式提高運力。
新車看點
>>無障礙設施首創(chuàng)手掛“安全帶”
亦莊線列車與5號線列車風格一致，保留不銹鋼外殼。與5號線的主要區(qū)別是將乳白色座椅改成了鮮艷的桃紅色，每節(jié)車廂還特意設4個黃色“老幼病殘孕”專座。
車身上還首次設計了手掛帶，類似于汽車上的“安全帶”，乘客可以借此“自助”綁定輪椅，從而增加乘坐平穩(wěn)性。
>>技術國產(chǎn)系統(tǒng)自動防追尾
亦莊線信號采用了具有獨立知識產(chǎn)權的國產(chǎn)技術，成為首條國產(chǎn)信號技術示范線。此前，北京乃至全國地鐵的現(xiàn)代信號系統(tǒng)都是從阿爾斯通等國外跨國公司引進的，需要支付巨額費用。
亦莊線信號系統(tǒng)可以實現(xiàn)列車自動防護和列車自動駕駛。其中自動防護系統(tǒng)可以保障線路發(fā)生突發(fā)事件后，后一組列車在前一組列車尾后的30米處停下來，絕不會發(fā)生地鐵列車追尾。記者乘坐正在調試運行的亦莊線，可以清楚看到前后兩組列車相距只有幾十米。
>>安全緊急情況乘客可開門
在每節(jié)車廂車門斜上方，裝有一個罩有玻璃的紅色暗箱，內有一個標注著緊急解鎖器的旋鈕。如遇突發(fā)情況，乘客通過該設備可實現(xiàn)自助開門，迅速撤離。在每節(jié)車廂還裝有一個收音機大小的乘客緊急報警器。報警器連通司機室的顯示屏，乘客可按報警器向司機室的工作人員求救。
司機室內也增加了不少安全設備。司機室的門上安裝了“貓眼”，司機通過貓眼可“單向”觀察車廂，乘客對司機室的干擾則大大減少。車廂內電子眼數(shù)量增加到14個，司機只需動動手指，就能通過觸摸屏迅速鎖定目標車廂，第一時間與乘客對話。
站點攻略
宋家莊站
站點特色：宋家莊的主題“阡陌”來源于陶淵明的《桃花源記》——“阡陌交通”，將三線(5號線、10號線、亦莊線)的線路色彩巧妙組合運用到站內柱子造型，并貫穿整個車站。
地鐵換乘：換乘5號線、10號線，十分方便。
公交換乘：宋家莊站換乘廳與在建公交樞紐相連，可換乘
511、17、524、684路。停車場：目前5號線D1口(西南出口)的停車場已經(jīng)啟用。該停車場上還建有大約能容納300余輛自行車的自行車停車場。亦莊線各站均設置自行車停車場。
舊宮站
站點特色：開敞式高架站。站點采用黑白灰的設計理念，本站站廳天花板以及站臺地面采用不同灰度的色塊。
公交換乘：有324、997、運通115、504、729路。
停車場：目前可在舊宮站北側小紅門路的興南大廈停車場停車。亦莊線在舊宮站規(guī)劃了P+R停車場，以接駁遠距離客流。除此站外，還在同濟南路站、亦莊文化園站、榮京東街站做了P+R停車場規(guī)劃。
亦莊橋站
公交換乘：可換乘
324、599、652、665、723、927、927區(qū)、976區(qū)、997、運通115和運通202路。
停車場：站點北側文化園西路有百安居亦莊店停車場；南側西環(huán)北路有星島商務賓館停車場。
亦莊文化園站
站點特色：亦莊文化園站是一座特色站，充分利用外部自然環(huán)境和站體自身建筑特點，高架站與自然相融合�；诠珗@的綠色背景，該站采用輕盈、通透的建筑形式，與環(huán)境融合。站廳層公共區(qū)為玻璃外墻，屋頂采用“飄板”的建筑形式，形成豐富的第五立面——“波浪”屋頂。
公交換乘：附近可換乘723、599、652、927區(qū)、997、運通202路。
停車場：站點以南，在大興天華東路附近有天華園二里一區(qū)停車場。再往南天華北街附近可在大雄商業(yè)中心停車場停車。
榮昌東街站
站點特色：站臺采用深灰色地面，并將站體頂棚和鋼結構采用白色噴涂，使站臺空間具有鮮明的對比。
公交換乘：換乘324、453、542環(huán)、652、665、大興16路、976區(qū)。
停車場：站點西北有中冀斯巴魯大廈停車場。
亦莊火車站
站點特色：棚、地、墻采用橙色與亮灰兩個大色塊相互組合，通過空間色彩的轉換展現(xiàn)產(chǎn)業(yè)形成高科技的地下之城。整個站為地下雙層島式車站。在車站西南端頭及出入口預留與遠期地下開發(fā)接口。
公交換乘：未來在亦莊火車站將能夠實現(xiàn)與S6線及京津城際高速鐵路三線換乘。
本版采寫本報記者 鄧杭 張然
本版攝影本報記者王海欣
