通信網(wǎng)banner.jpg)
相關(guān)專題：
本版撰文 信息時(shí)報(bào)記者 潘敬文
近日，兩大央企與中國(guó)國(guó)航在北京簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方擬在國(guó)航班機(jī)上推出空中上網(wǎng)、打電話等通信服務(wù)。盡管該合作方案目前仍未通過(guò)民航局審批，但業(yè)內(nèi)專家表示，空中通信在商業(yè)上已經(jīng)逐步成熟，“只要用戶量上去了，價(jià)格也就下來(lái)了”。
事件 電信與國(guó)航簽署合作協(xié)議
“飛機(jī)馬上就要起飛了，請(qǐng)將手機(jī)關(guān)機(jī)�！边@是目前空乘服務(wù)人員必然會(huì)反復(fù)強(qiáng)調(diào)的話。在飛機(jī)飛行過(guò)程中不能打電話似乎是鐵一般的慣例，但最近這條慣例有望被打破。
近日，兩大央企中國(guó)電信與中國(guó)國(guó)航在北京簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方擬在國(guó)航班機(jī)上推出空中上網(wǎng)、打電話等通信服務(wù)。國(guó)航集團(tuán)高層表示，雙方約定將在地空通信、3G應(yīng)用、客戶服務(wù)等方面展開(kāi)積極合作。而中國(guó)電信集團(tuán)公司總經(jīng)理王曉初也表示，各項(xiàng)合作將由雙方組建的專業(yè)團(tuán)隊(duì)共同推進(jìn)。據(jù)透露，相關(guān)合作包括實(shí)現(xiàn)機(jī)上Wi-Fi上網(wǎng)、電話通信，乘客可以在機(jī)上局域網(wǎng)內(nèi)實(shí)現(xiàn)社交、娛樂(lè)功能，也能通過(guò)衛(wèi)星通信與地面互聯(lián)網(wǎng)相互連接。
而記者日前向廣州本地的運(yùn)營(yíng)商了解到，目前尚未有進(jìn)一步消息稱中國(guó)電信會(huì)與其他航空公司簽訂類似的協(xié)議。而其他兩家運(yùn)營(yíng)商目前亦未有類似戰(zhàn)略合作的消息。據(jù)悉，今年3月份，海航與中國(guó)電信簽署了類似的合作協(xié)議，但未給出具體時(shí)間表。
障礙 安全性有待通過(guò)民航局審批
對(duì)于何時(shí)能在空中實(shí)現(xiàn)打電話功能，運(yùn)營(yíng)商和航空公司雙方都沒(méi)有給出具體的時(shí)間表，主要原因在于民航局的技術(shù)審批。據(jù)悉，民航局曾對(duì)媒體表示：“通信運(yùn)營(yíng)商首先需要提交足夠的證據(jù)，證明其機(jī)上通信設(shè)備安全可靠。”而早在2008年北京奧運(yùn)會(huì)前，深航曾宣布與國(guó)外公司合作，在奧運(yùn)會(huì)期間推出客艙通信服務(wù)，但因?yàn)榘踩珕?wèn)題，最后未能實(shí)現(xiàn)。
在 《中華人民共和國(guó)民用航空法》第88條中，對(duì)旅客在機(jī)上使用便攜式電子裝置作出了限制。據(jù)了解，禁止在飛機(jī)上撥打電話主要是基于以下?lián)模菏謾C(jī)的頻率，如果與飛機(jī)航空器的頻率恰巧相同或相近，加上振幅(或波幅)，就會(huì)產(chǎn)生較大的破壞，導(dǎo)致危險(xiǎn)的狀況。此外，手機(jī)不僅在撥打或接聽(tīng)過(guò)程中會(huì)發(fā)射電磁波信號(hào)，在待機(jī)狀態(tài)下也在不停地和地面基站聯(lián)系。在它的搜索過(guò)程中，雖然每次發(fā)射信號(hào)的時(shí)間很短，但具有很強(qiáng)的連續(xù)性。所以手機(jī)發(fā)出的電磁波很可能會(huì)對(duì)飛機(jī)的導(dǎo)航系統(tǒng)造成干擾。
分析 用戶量增加將促使價(jià)格下降
那么，在飛機(jī)上撥打電話和使用Wi-Fi的價(jià)格是否非常昂貴呢？據(jù)了解，目前在地面的手機(jī)通信采用的是蜂窩移動(dòng)電話的方式，透過(guò)基站來(lái)進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸。但在萬(wàn)里高空之中沒(méi)有基站，如果要對(duì)地面撥打電話，唯一的方式就是通過(guò)衛(wèi)星接駁，價(jià)格顯然不菲。據(jù)一位經(jīng)常搭乘國(guó)際航班的商務(wù)旅客何先生向記者表示，多年前他曾經(jīng)在中國(guó)飛往法國(guó)的飛機(jī)上意圖撥打衛(wèi)星電話，卻被高達(dá)70元一分鐘的昂貴價(jià)格嚇住。因此，如果價(jià)格無(wú)法下降，空中通信方式將少人問(wèn)津。
對(duì)此，某運(yùn)營(yíng)商一資深技術(shù)專家向記者表示，只要用戶量上去了，價(jià)格自然會(huì)下跌�！巴ㄐ艠I(yè)是典型的規(guī)模經(jīng)濟(jì)�！痹搶＜冶硎�，以手機(jī)網(wǎng)絡(luò)為例，如果要在地面使用手機(jī)，需要在全國(guó)花費(fèi)數(shù)百億來(lái)鋪設(shè)通信網(wǎng)絡(luò)，因此，此前使用手機(jī)非常昂貴，但隨著用戶量不斷上升，使用手機(jī)價(jià)格越來(lái)越便宜�！笆褂每罩型ㄐ乓惨粯�，即使是衛(wèi)星電話也遵循規(guī)模效益，用戶量上去了，價(jià)格就會(huì)大幅度降低�！�
此外，該技術(shù)專家稱，國(guó)際航班的衛(wèi)星電話之所以昂貴，主要還是因?yàn)榻Y(jié)算的問(wèn)題。“比如在飛機(jī)上向法國(guó)撥打一個(gè)國(guó)際電話，是需要向法國(guó)運(yùn)營(yíng)商結(jié)算的�！比绻菄�(guó)內(nèi)航班，在飛機(jī)上撥打衛(wèi)星電話相對(duì)較便宜。
鏈接
空中通信的若干模式
SIM卡注冊(cè)模式
2000年起，英國(guó)維珍航空的乘客成為第一批被允許在飛行途中使用自己的手機(jī)進(jìn)行通話的客人。這項(xiàng)最新的空中電話服務(wù)技術(shù)配備了英國(guó)電信開(kāi)發(fā)的機(jī)載移動(dòng)通信系統(tǒng)，這套系統(tǒng)可以讓乘客自由地在飛機(jī)上撥打手機(jī)，其電話費(fèi)將自動(dòng)轉(zhuǎn)入用戶的手機(jī)帳號(hào)上。乘客只需在登機(jī)后，將其SIM卡放置在飛機(jī)上專門提供的手機(jī)上，輸入注冊(cè)號(hào)，便可自由通信了。
使用IP電話
空中撥打電話主要是擔(dān)心輻射。用Wi-Fi打IP電話不產(chǎn)生輻射，不會(huì)影響飛行安全。目前在航空通信上，國(guó)外的航空公司已經(jīng)走在了前面，美國(guó)本土目前就有500多架飛機(jī)安裝了Wi-Fi網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，漢莎、卡塔爾航空等也在嘗試Wi-Fi業(yè)務(wù)。
飛機(jī)內(nèi)放置基站
要達(dá)到在飛機(jī)上使用手機(jī)的目的，也可在飛機(jī)上安裝一個(gè)內(nèi)置式的CDMA基站，該基站可以利用通信衛(wèi)星實(shí)現(xiàn)與地面的聯(lián)系，然后再接入全球的陸地CDMA網(wǎng)絡(luò)。飛機(jī)上一旦有了這種裝置，乘客在飛行過(guò)程中就可以自如地用手機(jī)進(jìn)行通話或發(fā)送短信。
