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■國務院事故調(diào)查組組長駱琳接受記者采訪。新華社發(fā)
事故原因初步查明
●上海鐵路局存在諸多問題●同類型設備的車站已全部盯控●涉事設計院設計項目還包括武廣高鐵
版眼
調(diào)查既不放過任何一個環(huán)節(jié)、細節(jié)，也絕不回避廣大群眾和社會輿論關(guān)心和熱議的任何一個問題，確保事故原因徹底調(diào)查清楚，確保調(diào)查的結(jié)論經(jīng)得起實踐和歷史的檢驗。
據(jù)新華社電 國務院“7·23”甬溫線特別重大鐵路事故調(diào)查組昨日在溫州市召開全體會議。此次會議上，事故調(diào)查組組長、國家安全生產(chǎn)監(jiān)督管理總局局長駱琳和各副組長等相關(guān)負責人分別講話，上海鐵路局新任局長安路生介紹了初步掌握的事故情況分析。會議提出，事故調(diào)查要給人民群眾一個真誠、負責任的交代。根據(jù)初步掌握的情況分析，這起事故主要是由于溫州南站信號設備在設計上存在嚴重缺陷，遭雷擊發(fā)生故障后，導致本應顯示為紅燈的區(qū)間信號機錯誤升級顯示為綠燈。信號設備由北京全路通信信號研究設計院設計，2009年9月28日投入使用。據(jù)了解，該設計院的設計項目還包括了武廣高鐵以及尚未開通的廣深港高鐵。
初步分析，上海鐵路局存在的主要問題是：雷擊造成溫州南站信號設備故障后，電務值班人員沒有意識到信號可能錯誤顯示，安全意識敏感性不強；溫州南站電務值班人員對新設備關(guān)鍵部位性能不了解，沒能及時有效發(fā)現(xiàn)和處置設備問題，暴露出鐵路部門對職工的教育培訓不到位。同時，現(xiàn)場作業(yè)控制不力，溫州南站電務值班人員未按有關(guān)規(guī)定進行故障處理，沒能有效防止事故的發(fā)生；事故反映出的設備質(zhì)量、人員素質(zhì)、現(xiàn)場控制等問題，說明上海鐵路局的安全基礎(chǔ)還比較薄弱，安全管理不到位。
調(diào)查組副組長、鐵道部副部長彭開宙表示，針對事故中溫州南站暴露出信號設備在設計上存在的嚴重缺陷，鐵道部采取緊急措施，從7月24日凌晨開始，對全國鐵路目前與溫州南站使用同類型設備的58個車站、18個終級站，全部安排專人全面不間斷盯控列車運行狀態(tài)和設備狀態(tài)，規(guī)定凡發(fā)生設備故障，立即停止列車運行，經(jīng)按規(guī)定檢查處理后，在確保安全的前提下，再放行列車。
相關(guān)信號設計院發(fā)布道歉信
據(jù)新華社電 北京全路通信信號研究設計院有限公司昨日在其公司網(wǎng)站上發(fā)布了《致死傷者及家屬的道歉信》。
我們對“7·23”甬溫線特別重大鐵路交通事故給國家和人民生命財產(chǎn)造成的損失深感悲痛，對死難者表示最深切的哀悼，并對傷者及死難者家屬表示最真誠的歉意。
面對慘痛的事故結(jié)果，我們一定會根據(jù)國務院事故調(diào)查組和鐵道部的統(tǒng)一安排和部署，積極配合國家有關(guān)部門和鐵道部的事故調(diào)查工作，敢于承擔責任，接受應得的處罰，對有關(guān)責任人進行嚴肅的責任追究處理。
人民生命財產(chǎn)高于一切，質(zhì)量就是生命。安全責任大如天，安全工作壓倒一切，高鐵安全更是重中之重。我們將化悲痛為力量，充分汲取教訓，動員一切力量迅速做好整改工作，確保產(chǎn)品的安全可靠，為中國鐵路建設事業(yè)繼續(xù)作出貢獻，用切實的行動告慰事故死難者在天之靈。
——北京全路通信信號研究設計院
涉事設計院參與廣深港高鐵
新快報訊 記者 許力夫 報道 發(fā)出道歉信的北京全路通信信號研究設計院有限公司(下稱“通信研設院”)承接了國家高鐵和客運專線通信信號系統(tǒng)集成的建設任務。據(jù)了解，除了事故發(fā)生的甬溫鐵路外，通信研設院還完成了數(shù)個連接重點城鎮(zhèn)的高鐵和客運專線通信信號系統(tǒng)集成建設項目。其中包括北京-天津、武漢-廣州等多條已經(jīng)投入使用的國內(nèi)高鐵。在這家公司的介紹中，還涉及了尚未開通的廣州-深圳-香港、廈門-深圳等高鐵和客運專線。
釋疑
動車駕駛員早已遇難 為何名單公布慢幾拍？
據(jù)新華社電 針對一些遇難者早就被公眾知曉，而警方公布其確認名單滯后的現(xiàn)象，溫州警方表示，這源于抽血進行DNA鑒定的時間有先后。
26日早間，溫州市委、市政府稱，遇難者林焱的家屬已與事故善后處理小組簽訂賠償協(xié)議，是此次事故處理中達成的首例賠償協(xié)議。但是，在當天下午警方公布的“7·23”甬溫線特別重大鐵路交通事故首批遇難者名單中，大家沒有看到林焱的名字。
同時，輿論普遍關(guān)注的D301次動車遇難司機潘一恒，也沒有出現(xiàn)在首批公布的名單中。
溫州警方有關(guān)負責人對此的解釋是，送進殯儀館的遺體有的很好辨認，有的不好辨認了。因此雖然家屬進行了認領(lǐng)，有的還出現(xiàn)多人認領(lǐng)，警方本著對死者負責、對家屬負責的態(tài)度，進行抽血DNA確認。
鐵道部：未宣布救援結(jié)束
據(jù)新華社電 鐵道部“7·23”甬溫線特別重大鐵路交通事故救援前線指揮部負責人昨日指出，近日，一些媒體報道“7·23”事故救援中，“鐵路官員24日曾宣布，車廂內(nèi)無生命跡象，救援結(jié)束，但現(xiàn)場又搜救出生還者”。這種說法完全沒有根據(jù)。
這位負責人介紹，事故發(fā)生后，地方公安、消防、武警和鐵路等各方人員一道，積極開展了全面的搜救工作。前方指揮部要求所有救援者第一位的任務是救人，必須爭分奪秒，絕不放棄，直到最后一刻。事實上，現(xiàn)場指揮部沒有任何人宣布停止救援。正是現(xiàn)場搶險人員爭分奪秒、一刻不停地施救，才為后來救出小女孩伊伊爭取了寶貴時間。
事故調(diào)查組組長駱琳：
調(diào)查結(jié)果爭取9月中旬公布
據(jù)新華社電 國務院“7·23”甬溫線特別重大鐵路交通事故調(diào)查組組長、國家安全監(jiān)管總局局長駱琳昨日說，調(diào)查組將認真嚴格履行調(diào)查組職責，依法依規(guī)開展事故調(diào)查處理各項工作，調(diào)查結(jié)果爭取在9月中旬公布。
國務院“7·23”甬溫線特別重大鐵路交通事故調(diào)查組全體會議當天在溫州召開。會議指出，將堅決貫徹和堅持科學、嚴謹、依法和實事求是的原則，切實做好事故調(diào)查處理工作，嚴肅認真徹底查清事故原因，依法依規(guī)嚴肅追究有關(guān)責任人的責任，給遇難者家屬和受傷人員一個真誠負責任的交代，給人民群眾一個真誠負責任的交代。
國務院調(diào)查組成員名單
據(jù)新華社電 國務院“7·23”甬溫線特別重大鐵路交通事故調(diào)查組全體會議昨日在溫州宣布了調(diào)查組組成人員名單，并明確了調(diào)查組的主要工作職責。
組 長：國家安全監(jiān)管總局局長駱琳
副組長：國家安全監(jiān)管總局副局長王德學
監(jiān)察部副部長郝明金
鐵道部副部長彭開宙
全國總工會副主席、書記處書記張鳴起
浙江省副省長毛光烈
成員：由國家和浙江省有關(guān)部門負責同志組成。調(diào)查組下設技術(shù)組、管理組、綜合組，同時邀請部分專家組成專家組。調(diào)查組還邀請最高人民檢察院派員參加事故調(diào)查。
專家組：由包括“兩院”院士在內(nèi)的分別來自中國科學院、中國工程院、北京交通大學、西南交通大學、中國電力科學研究院、鐵道部科學研究院、國家電網(wǎng)等國內(nèi)研究機構(gòu)、高等院校的8名知名專家、教授組成。(在這些專家、教授中，有研究鐵道信號系統(tǒng)專業(yè)、運輸調(diào)度專業(yè)、電力系統(tǒng)專業(yè)、高電壓技術(shù)專業(yè)的，還有研究高速列車制動方向、高電壓電磁干擾方向、防雷與過電壓方向，以及管理方向的。他們的專業(yè)和研究方向涵蓋了鐵路車務、工務、電務、供電等領(lǐng)域及高鐵、動車組、行車設備、接觸網(wǎng)設備、行車組織等方面。)
主要工作職責：切實查明事故發(fā)生的經(jīng)過、原因、人員傷亡情況及直接經(jīng)濟損失；嚴肅認真、科學負責地認定事故的性質(zhì)和事故責任；依法依規(guī)對事故責任者提出處理建議；深刻總結(jié)事故教訓，提出防范和整改措施；在規(guī)定的期限內(nèi)提交事故調(diào)查報告，按程序報國務院審批。
