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移動通信網(wǎng)(mscbsc)訊 8月26日消息，一直傳言的“普天進軍新能源”一事終于展現(xiàn)廬山真面目，在深圳大運會上，普天的電動汽車充電系統(tǒng)全面亮相，建成了中國第一個城市電動汽車運營智能管理網(wǎng)絡(luò)，管理著中國在單個城市中數(shù)量最多的57座充電站和近2千輛公交車和出租車。悄然之間，普天已躋身為一家新能源電動汽車動力系統(tǒng)運營商。
普天進軍新能源領(lǐng)域
大運會期間，深圳灣口岸的一個大公交站里，每天上百輛公交車忙忙碌碌地進進出出，這些車在一些樁子前一停就是幾個小時，卻并不加油，公交車所停放的大棚上端寫著斗大的字在提醒著人們這是充電，這些字就是“中國普天力能加電站”。
這里就是深圳灣公交充電站，是大運會新能源汽車與充電設(shè)施。而“力能”實際上是中國普天下屬的企業(yè)。
中國普天是國資委下屬的大型中央企業(yè)，其前身是郵電部通信工業(yè)局，后來先后改制為中國郵電工業(yè)總公司、中國普天。這家“國”字頭的電信設(shè)備巨頭緣何與電動汽車充電站有關(guān)？
“新能源產(chǎn)業(yè)是中國普天新進軍的一個重要領(lǐng)域，主要是利用普天幾十年來在通信制造及信息技術(shù)方面積累的優(yōu)勢做運營服務(wù)，成為新能源電動汽車動力供給網(wǎng)絡(luò)運營商”，中國普天股份公司副總裁、普天新能源有限責(zé)任公司總經(jīng)理曹宏斌介紹說。
探索和發(fā)展之旅
曹宏斌坦承之前普天在新能源領(lǐng)域非常低調(diào)，但實際上在國內(nèi)屬于先吃螃蟹者。
“普天幾年前就開始研究電動汽車充電這一新能源領(lǐng)域，兩年前開始實質(zhì)性行動。普天與中海油成立了一個合資公司，為雙方進軍電動車產(chǎn)業(yè)進行探索。
在這段時間，普天率先在國內(nèi)提出了“裸車銷售、電池租賃、刷卡銷售、充換兼容、智能管理”的商業(yè)模式；開發(fā)轎車三分鐘換電裝置，填補了國內(nèi)空白，得到了業(yè)內(nèi)一致好評。
其后，由國資委牽頭，16家中央企業(yè)組建的電動汽車聯(lián)盟，改變了過去央企在新能源領(lǐng)域各自為戰(zhàn)的局面，其中，中海油為電池組組長單位，中國普天作了該聯(lián)盟充換電運營服務(wù)組副組長單位。
中國普天與中海油的分工協(xié)作也開始形成，兩家都有發(fā)展方向，普天側(cè)重新能源電動汽車動力系統(tǒng)的運營，并投資成立了普天新能源公司。而中海油則于去年向一家主要為電動汽車生產(chǎn)鋰電池的廠商—天津力神電池股份有限公司進行了增資控股。
新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈中的運營商
普天新能源亮相于公眾面前是緣于深圳大運會。此時，普天在電動汽車動力系統(tǒng)運營領(lǐng)域已經(jīng)是最重要的產(chǎn)業(yè)鏈成員之一。
深圳大運會上，2011輛大運會新能源公交車和出租車使用電動汽車，其中電動公交車占大運會全部公交用車的52.8%，全部由普天提供充換電保障服務(wù)。
在這個產(chǎn)業(yè)鏈中，新能源電動汽車基礎(chǔ)設(shè)施、電動車輛以及動力供給智能管理系統(tǒng)、運營服務(wù)體系均由普天承建，從這一點可看出，普天就是一個新能源電動汽車動力系統(tǒng)運營商。
整個深圳類似于普天這樣的新能源電動汽車動力系統(tǒng)運營商只有兩個，除了央企普天，另一個是在當(dāng)?shù)卦哪戏诫娋W(wǎng)。
而普天也是通過實戰(zhàn)脫穎而出的。2010年10月，在深圳市政府支持下，在深圳市發(fā)改委、交委的配合下，中國普天將新能源電動汽車動力系統(tǒng)運營整體解決方案，包括自主研發(fā)的產(chǎn)品系列和智能管理系統(tǒng)等運用于深圳，建成了國內(nèi)第一個電動汽車動力系統(tǒng)運營小型示范網(wǎng)絡(luò)。
由于在電信行業(yè)浸泡多年，熟悉全程全網(wǎng)的運營規(guī)律，從去年起普天的運營網(wǎng)絡(luò)就具有多站點聯(lián)網(wǎng)和智能管理功能，覆蓋了深圳體育場中心站、清水河站、安托山站、梅林北站及香蜜湖站等五個站點。兼容多種車型和多種充換電模式，支持50輛純電動出租車、20輛純電動公交中巴、200輛混合動力公交大巴的日常充換電服務(wù)，并通過監(jiān)控中心對入網(wǎng)電動汽車充換電過程及在途行駛實施全程智能監(jiān)控，經(jīng)過近一年的成功運營，今年被深圳市拍板簽約為大運會兩家電動汽車充電運營商之一。
普及是運營關(guān)鍵
“普天對新能源領(lǐng)域非常有信心，這是因為普天出身于電信設(shè)備業(yè)，熟悉運營商整合產(chǎn)業(yè)鏈的運作規(guī)律；另一方面，普天下屬企業(yè)眾多，為電動汽車充電的配套產(chǎn)品生產(chǎn)研發(fā)能力強大，有雄厚產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)”，曹宏斌如此說。事實上，電信與電力在很多設(shè)備上確實是相同的，在基站鐵塔(在電力系統(tǒng)即為電線桿)、電源設(shè)備、基站空調(diào)系統(tǒng)、電池等各方面大同小異。
由于有技術(shù)基礎(chǔ)，普天承擔(dān)了新能源汽車產(chǎn)業(yè)多項國家科技攻關(guān)課題和標(biāo)準(zhǔn)制定項目，積極推進電動汽車、動力電池及充換電設(shè)備的標(biāo)準(zhǔn)化工作，承擔(dān)了包括科技部“電動汽車應(yīng)用技術(shù)與規(guī)范化示范”項目中的“電動汽車商業(yè)模式示范及配套關(guān)鍵技術(shù)裝備研究”在內(nèi)的數(shù)十項國家科技攻關(guān)課題，并參與2項國標(biāo)起草，多項行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和3個城市共22項地標(biāo)的制定工作。
目前，中國普天獲得工信部批復(fù)國內(nèi)首個“電動汽車充換電網(wǎng)絡(luò)運營示范單位”資質(zhì)，是中央企業(yè)電動車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟充換電運營服務(wù)組副組長單位，正在建設(shè)新能源工程技術(shù)研究中心(以下稱“工程中心”)。以工程中心為平臺，中國普天承擔(dān)技術(shù)試驗、產(chǎn)品測試、系統(tǒng)驗證、模擬運行和現(xiàn)場監(jiān)控等科研任務(wù)，積極推進整車、動力電池、配套設(shè)備生產(chǎn)企業(yè)及動力系統(tǒng)運營商間的緊密合作。
“未來的贏利主要看使用規(guī)模，電動汽車的運營車輛多了，充電電池就會降價、單位運營成本也會下降，產(chǎn)業(yè)鏈經(jīng)營效益也將顯現(xiàn)”，曹宏斌說。
按照國家科技部的規(guī)劃，將實施“十城千輛”工程，到2015年，突破23個重點技術(shù)方向，在30個以上城市進行規(guī)�；痉锻茝V，5個以上城市進行新型商業(yè)化模式試點應(yīng)用，電動汽車保有量達100萬輛。如果能實現(xiàn)這個目標(biāo)，那么普天的新能源電動汽車動力供給網(wǎng)絡(luò)運營贏利不成問題。(責(zé)任編輯：陳文輕)
