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面對米聊、微信掀起的語聊軟件風(fēng)潮，國內(nèi)最大的運營商中移動已經(jīng)開始坐不住了。
“原定在9月8日推出測試版，但現(xiàn)在已經(jīng)取消了�！币晃磺暹h(yuǎn)移動的人士日前向記者透露，而他所說的推遲的產(chǎn)品則正是目前中移動數(shù)據(jù)部最重要的產(chǎn)品——飛聊。
飛聊順延一個月推出
記者獲悉，相比于已經(jīng)歸屬于南方基地的飛信，飛聊在中移動內(nèi)部的地位更加重要，其主導(dǎo)權(quán)不僅直屬于中移動集團數(shù)據(jù)部，研發(fā)進程更是受到中移動高層親自督促。正因為如此，相比于其他產(chǎn)品研發(fā)過程，飛聊進展迅速，8月已經(jīng)完成Android、Symbian版本的初步研發(fā)。
對于此次測試版推遲，其原因主要來源于兩方面，首先在于原定9月8日放出的測試版與后續(xù)的正式版差距較大，難以代表飛聊的真正水平。其次則在于產(chǎn)品架構(gòu)的配搭，由于中移動旗下的飛信早已成為國內(nèi)第二大即時通訊軟件，其活躍用戶接近一億。正因為如此，如何處理飛聊與手機飛信的關(guān)系將是中移動平衡產(chǎn)品架構(gòu)的關(guān)鍵。
正因為如此，相關(guān)人士向記者透露，中移動集團數(shù)據(jù)部最終決定在九月底直接推出飛聊正式版，務(wù)求一炮打響。
飛聊上線不得不發(fā)
隨著騰訊微信、米聊、talkbox等一系列語聊軟件的普及，這種點對點發(fā)送語音信息的方式，正在成為一種新的通信手段。短短幾個月，騰訊微信的活躍用戶數(shù)量已超100萬，而小米旗下米聊注冊用戶已經(jīng)達到400萬。
在3G數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)盛宴對于運營商仍是海市蜃樓時，更多的互聯(lián)網(wǎng)廠商卻已經(jīng)開始將觸角伸入運營商的傳統(tǒng)勢力范圍，盡管對于它們而言，米聊或者微信僅僅是一款普通的業(yè)務(wù)，但對于運營商而言，語音聊天軟件或許意味著釜底抽薪。
中移動顯然同樣感受到壓力，此前中移動給出的定制機內(nèi)置軟件系列中，語聊軟件被明確為禁止內(nèi)置名單。目前中移動內(nèi)部對于發(fā)展何種數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)已有定論，即首先在于是否具有平臺級的聚合效應(yīng)，是否具備時間窗口，而對于飛聊而言，其并不具備以上兩點要素。首先其平臺聚合效應(yīng)顯然無法比擬飛信，在時間窗口方面，由于米聊、微信已經(jīng)開始發(fā)力，中移動難以獲得先發(fā)優(yōu)勢，但在中移動高層看來，由于米聊、微信已經(jīng)沖擊到基礎(chǔ)業(yè)務(wù)，飛聊上線已是不得不發(fā)。
平視互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)
一份運營商的內(nèi)部數(shù)據(jù)顯示，米聊、微信的部分高端用戶已經(jīng)有90%的短信被替代，按照這一趨勢，擴展到語音與低端用戶只是時間問題，畢竟高端用戶對于米聊的需求僅僅在于娛樂，米聊們真正的資費優(yōu)勢并沒有體現(xiàn)出來——僅僅相當(dāng)于短信費用的1/7000。在移動互聯(lián)網(wǎng)即將進入爆發(fā)臨界點的今天，互聯(lián)網(wǎng)巨頭們早已擺脫淪為通信產(chǎn)業(yè)“增值業(yè)務(wù)”配角的窘境，真正成為攪動市場格局的核心。而在另一面，運營商在未來產(chǎn)業(yè)鏈中卻更有可能被邊緣化，甚至最終淪為普通的管道提供者。
中移動副總裁沙躍家表示，簡單的內(nèi)置已經(jīng)無法滿足用戶對業(yè)務(wù)體驗的需求，而類似于蘋果與iMessenger以及米聊與小米手機的無縫整合IP消息與短信的模式得到中移動的推崇。
中移動推出飛聊或許恰恰表明這樣一種態(tài)度，拋開傳統(tǒng)運營商的老大思想，真正在市場中與互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)一決雌雄，而這正是平視對手的表現(xiàn)。
撰文/整理 胡蕾斯
